Avis Taud de cockpit/camping
Bonjour à tous,
Je souhaite investir dans un taud de cockpit adaptable (675 euros) plutôt que celui du sellier (devis à 4800€) je sais, ce ne sera pas la même armature ni la même qualité, mais je l'utilise pas tous les jours. Il sera probablement adapté à mon cockpit central mais je ferait des retouches si nécessaire.
Est il possible de conserver un peu la chaleur sous le taud ? A l'utilisation c'est top ou pas ? L'objectif pour nous c'est clairement de gagner une pièce pour la mi-saison et l'hiver et de passer du carré à la cabine arrière en restant a peut prêt au chaud.
Vos retours d'expérience...
Alex
J'ai connu un couple qui se douchait ds le cockpit en plein hiver avec ce genre de yourte.
Ne pas trop rêver quand même sur la conservation de chaleur, il n'y a aucune isolation. cela évitera surtout le vent et son effet parfois "vivifiant" mais ce ne sera jamais une "pièce" supplémentaire.
vouloir y conserver une température "vivable" demandera une consommation d'énergie non négligeable.
Chez nous, cockpit fermé par des toiles sur les cotés et derrière, toit rigide, quand on mets le chauffage, on a à 1 ou 2° près la même température dans le cockpit qu'à l'intérieur. On a eu au plus froid 4° dehors avec de la pluie et du vent et on était en sweat shirt. (Chauffage erberspächer Hydronic M10). Portes de descentes avant et arrière ouvertes.
Exemples :
1) Belon, 12°, coup de vent d'ouest, pluie
2) Nav, 64°N, 6°c 25 kn portants (coucher du soleil, 23h)
Differentes dimensions mais même principe.
15 m acier.hollandais." wanderer"
Cockpit central.
Toit rigide et côtés zipables selon les conditions météo.
C était vraiment un piece supplémentaire.
Pour te faire part de mon experience, j'ai un taud de camping e un taud d'hiver qui sont identique a une chose pres, la matiere de la toile, l'un est une simple toile pour se proteger du soleil, et l'autre une toile plastifiée épaisse.
le principal probleme du taud de camping "hiver", il ne laisse pas passer la lumière, mais avec 6° dehors, je laisse la porte du cockpit ouverte et il y fait bon, j'y mange en ce moment le soir. c'est vrai que ça me fait un piece de plus, je me douche également a l'arrière, et je n'ai aucun vent, j'y fait secher mon linge.
Par contre le taud d'eté n'est pass etanche, il est fragile et ne retient pas la chaleur du tout.
en rentrant, j'ai prevu de me servir de mon taut comme patron pour en refaire un qui soit plus épais encore avec des couches d'isolants, mais plus de vitrage. je vais aussi reflechir a une maniere de rajouter des pressions pour le rendre plus tendu, c'est desagreable quant il y a du vent, mais surtout, ça fatigue les coutures et le tissus.
Salut,
tu verras sur la photo jointe le principe adopté sur mon bateau comme sur tous ceux de cette série.
En gros, il y a un petit pare brise (mais qui n'est pas obligatoire, certains l'ont enlevé) et une première capote pour naviguer au sec. Ensuite, la partie arrière se rajoute au port, ou même partiellement si on navigue longtemps sur la même amure.
Ne pas compter "garder de la chaleur", même si avec un le moindre rayon de soleil, ça devient très vite chaud.
Sur mon précédent bateau j'avais fait un abri de cockpit qui se fixait à la capote de descente (NV) par une fermeture éclair. Je peux te dire qu'en cas de pluie toute une journée au port, c'était un privilège que d'avoir ce confort.
Donc c'est juste pour dire que le concept en deux parties est assez pratique.
Bon j'oublie l'adaptable de mon post en haut, le revendeur n'en fait plus.
Bonjour Alexgruissan, c'est pour le Moody que tu recherches un taud ? Cockpit central avec pare brise ?
Quelles sont les dimensions du cockpit ; j'ai peut-être quelque chose qui pourrait aller.
Pour ceux qui ont moins de 40 ans, et qui n'ont pas eu à crapahuter habillé en kaki et qui ne peuvent pas savoir.
Sous la tente biplace (une moitié par homme), la bougie allumée dispensait une douce chaleur bien appréciée!
J'imagine que la lampe à pétrole sous le taud de cockpit chauffera bien.
Avec de larges ouvertures transparentes (transparent épais) le peu de soleil qui entre réchauffe super bien l'intérieur et le soir, une toile style sunbrella pour recouvrir ces ouvertures, et on arrive à garder un peu de chaleur; et puis la nuit : banette.
Pendant mes premières navigations, il y a très longtemps, je regardais d'un air condescendent les Anglais qui marchait au près avec GV bordée plat, moteur en route, à l'abri dans leur doghouse. Depuis, j'ai révisé ma copie, ce sont eux qui avaient raison. Mon dernier bateau, un sirocco 26 est équipé d'une capote qui enferme complètement le cockpit. Si j'avais su le confort que cela apporte, il y a longtemps que j'en aurais équipé mes précédents bateaux : Il pleut ? Pas de problème, inutile d'enfiler le ciré qu'il faudra ensuite remettre dans la penderie et qui humidifiera tout le bateau. On est à l'abri du vent, de l'eau (douce du ciel ou salée de la mer), le pied ! Je ne conçois plus de naviguer autrement. Les cockpit ouvert, c'était bon quand j'étais jeune. Si vous hésitez à en équiper votre navire, foncez en commander une tout de suite, vous ne le regretterez pas.
Je suis en train de mener ce type de réflexion.
Pour donner des idées, un site anglais assez fourni : www.tecsew.com[...]covers/
Bonjour,
Nous vivons à bord de notre bateau depuis plusieurs mois. La tente faisait partie de l’inventaire. Nous avons même les murs en moustiquaire.
Ce système est vraiment confortable. Il nous permet de déjeuner dans le cockpit dès qu’un rayon de soleil pointe le bout de son nez (encore avant hier).
Sauf par température basse, il permet de conserver la descente ouverte. Par temps de pluie, on peut y laisser les vestes mouillées.
Temps de pose (bimini en place) 15 mn, dépose en 10 mn.
Les moins: le prix, le poids et l’encombrement dans une cabine.
Il serait difficile de revenir en arrière.....
Bonne journée,
Patrice
J’avais une réflexion sur ce sujet, côté capote et tente.
1) Les capotes de roof sont monstrueusement chères. Quand on voit le travail à réaliser, on comprend pourquoi.
2) Le rigide a ses vertus, mais le gonflable aussi : regardez les paddle gonflables. Présentation honnête et résistance / rigidité satisfaisantes.
3) Le matériau des paddle « drop and stitch », deux toiles enduites de PVC, parallèles reliées par une multitude de filaments en synthétique se trouve sur le marché (enfin, en Chine… Aliexpress va encore faire des affaires). On trouve aussi la toile enduite pour faire les liaisons.
4) Les composants (valve : 2,5 €…) ne sont pas chers.
5) On trouve des « demi-produits » chez Ali : des « tapis » gonflables de 10 à 20 cm d’épaisseur selon la taille, de 1 mètre de long… à 6 mètres, de 60 cm de large ou – beaucoup – plus.
C’est tentant d’envisager la réalisation d’une capote ou d’une tente gonflable.
J’ai identifié deux obstacles :
- La fâcheuse propension à faire laid en voulant faire simple.
- La difficulté à maîtriser le « collage ». De ce que j’ai lu, c’est soit du soudage (à température très finement contrôlée), soit du collage (et il n’est pas certain que les colles aient assez progressé…). Je viens de balancer une annexe en PVC (achat de l’ancien propriétaire du bateau) sur laquelle tout se décollait…
Quelqu’un a essayé ? Quelqu’un veut se lancer ?
Moi, j'aurai le temps... un jour.
Je suis en discussion avec un fabricant pour le taud de cockpit sur mesure. 2500€ transport compris d'Angleterre.
Bonjour,
Jai trouver un super sellier à gruissan qui me le fait à bon prix...
