Avis sur remotorisation

Je compte remotoriser mon voilier cet hiver. J'ai actuellement un volvo MD 11 D (25 cv) avec une hélice bipale sur un Nicholson 32 (9,75 m pour 6,2 tonnes, quille longue). Le volvo fonctionne bien mais il commence à vieillir, fume un peu (ça pue) et je préfère anticiper des problèmes qui finiront par arriver un jour ou l'autre. J'ai besoin d'un moteur pour les manœuvres en port, et pour avancer par pétole. Dés qu'il y a du vent plus besoin de moteur !!!. Zone de nav : manche, bretagne nord, iroise et bretagne sud.
Les 25 cv très théoriques du vieux volvo actuel me suffise bien, ça fait 5,5 nds par pétole à 2000 tr/mn et malgré la quille longue et l'hélice bi-pale, pour les manœuvres ça le fait plutôt bien.
Quelqu'un a t'il déjà monté un moteur in board neuf de plus ou moins 20 cv sur ce genre de voilier des années 60/70. Certaines marques proposent des 16 cv (craftsman), d'autres des 20 cv (beta) pas trop chère. Est-ce suffisant ? A votre avis par mer plate, sans vent, ça fait combien de nds ? J'ai croisé pas mal de gros voilier avec des petits moteurs qui ont l'air de bien s'en sortir et la surmotorisation me semble parfaitement inutile (enfin pour moi ...) Je préfère garder un peu d'argent pour changer mes voiles, ça me parait beaucoup plus important sur un voilier !
Merci de vos conseils avisés

L'équipage
07 août 2014
07 août 2014

Et pourquoi pas faire une refonte de ton moteur actuel?

07 août 2014

Vieux, très lourd, bruyant, ça vibre, prix des pièces volvo exorbitantes, et quelques pièces qui deviennent introuvables ...

07 août 201407 août 2014

j'ai remotorisé mon gladiateur
33 pieds 9,99 6t approx equipé MD11
par un yanmar ym30 .
Sans doute plus puissant que ce que tu souhaites
conso 1,5 l à 5,5 Knts vitesse max 1700 tours .Près de 7nds (vitesse carene à 3000 t mais sans interet car conso près du double .

Je suis passé sur une hélice bip 17 /14 sur sail drive
Aucun regret que du confort et de la fiabilité .j'avais déja fait de nombreux frais sur mon ancien moteur qui m'avaient couté un bras et surtout plus de pièces hors occase qui ne sont pas toujours en excellent état .
Cordialement Hughes .

07 août 2014

Les CV n'ont pas d'àge. Un optimum de puissance est toujours le bien venu dans les mauvais moment (la sous-motorisation de PenDuick I n'a pas arrangé les affaires de Tabarly) et l'hélice divise par deux ce que le moteur lui donne. La logique serait de regarder les courbes de puissance au régime utile, d'un moteur par rapport à l'autre

07 août 2014

j'ai remplacé mon Yanmar 2GM20 par un Beta 21cv.
Mon bateau fait environ 4T en charge et cela va très bien.
Le Béta est un 3 cylindres, il vibre beaucoup moins que le Yanmar 2 cyl. sans consommer beaucoup plus.
Je vais à 5nds à 1800 trs par mer plate pour une consommation de 1.25L/H.

07 août 2014

un CV c'est un CV, sauf que les CV de maintenant se trouvent à plus haut régime qu'autrefois sur les anciens moteurs ...
un moteur moderne avec échangeur bien plus léger sera pas plus mal, mais avec l'inverseur et l'hélice qui vont bien ensemble .

Ponta do Castelo, Île de Santa Maria, Açores

Phare du monde

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