Avis sur modification d'un Feeling 446

Bonjour à tous,
Nous sommes à la recherche d'un voilier à acheter pour un voyage au long cours. Nous avons repéré un Feeling 446 dont nous adorons la conception mais problème, le propriétaire actuel est une entreprise qui en a fait l'objet d'un projet de R&D et a réalisé plusieurs travaux :
- création d'une nouvelle quille faisant 1000kg de moins que l'originale, dont le poids est concentré dans le fond de la quille. En conséquence, le centre de gravité du bateau en est abaissé de 5mm et le tirant d'eau est passé de 2m20 à 2m
- allongement de la longueur de flottaison en modifiant la verticalité du bord d'attaque de la proue
- modification de la poupe en prolongeant la surface utile de la coque

Nous avons des réserves quant à la fiabilité et aux performances du bateau suite à ces modifications, qu'en pensez vous?

Merci beaucoup par avance

L'équipage
17 mars 2025
17 mars 2025

Sur le papier, les performances devraient être en hausse : moins de poids, plus de longueur à la flottaison. Par contre, c'est la qualité des travaux qu'il faut vérifier. Une nouvelle quille, cela ne s'improvise pas.
Est-ce que l'entreprise qui a réalisé ces travaux est qualifiée pour cela ?


17 mars 2025

Bonjour,
ouah !! beaucoup trop de modifications structurelles.

Un architecte a t il validé ces modifications ? A défaut, à mon avis le bateau n'est plus naviguable. Un bateau, c'est un peu comme une voiture, si vous changez une des caractéristiques vous perdez son homologation.

Je ne pense pas qu'il soit raisonnable de faire l'acquisition d'un tel bateau.

Personnellement, je ne m'y risquerais que dans des conditions bien précises : pas de financement pour en faire l'acquisition, pas d'assurance dommage au bateau (uniquement en RC), pas de passagers. Il faut traiter ce bateau comme un prototype.


17 mars 202517 mars 2025

Bonjour,

Et quid de la revente ?
Personnellement je n'achèterais pas


17 mars 2025

Un peu de lecture: la division 243 qui concerne les voiliers de compétition.


17 mars 2025

D'origine, ce bateau a un déplacement lège de 8.5 t et un lest de 2.6 t. Si on a vraiment enlevé 1000 kg dans la quille, ça fait 1.6 t de lest pour 7.5 t de déplacement, vraiment pas beaucoup.
En supposant que les études et travaux ont été faits dans les règles de l'art, il faudrait le dossier de calculs et d'homologation, et garder à l'esprit que le bateau sera difficile à revendre.


Merci beaucoup pour vos retours. L'entreprise a l'air sérieuse mais le bateau est à sec dans ses locaux et la procédure d'homologation n'a pas été faite. Selon la division 243 il est considéré comme un navire expérimental, la procédure d'homologation est possible mais encore faut il collecter tous les documents d'étude et réussir à les faire valider. En effet cette acquisition semble risquée...


aquilalaroche:Dans l'idéal, si l'entreprise veut vendre son expérimentation, il faut lui demander de mettre le bateau en conformité avec les divisions xyz, à leur charge de faire l'homologation.Ensuite, elle met le bateau à l'eau, vous le testez.....Après seulement vous commencez à réfléchir si c'est un bon plan ou pas.·le 19 mars 18:16

Bonjour Paulinejz

Si je te propose d'acheter une voiture dont j'ai rallonger la coque etc...
Je crois que tu vas me laisser tomber. Alors pour le bateau.....
pense qu'un jour tu vas le revendre enfin peut etre....
Il est en vente depuis combien de temps ?

Je crois que tu m' as compris moi je passe mon chemin.

Le Moko


Bonjour,
va sur le site des propriétaires de Feeling, tu auras des avis clairs je pense
www.clubfeeling1090.fr[...]/

Il y a un article sur le déquillage d'un 336


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