Avis sur les Dufour 31

J’ai un très bon souvenir de ce bateau, de 1979 dans notre cas Mais souvenir ancien, 1983 – 1986. Le point très sensible est le pont en sandwich dont il faut contrôler au mieux l’homogénéité.
Le lest est encapsulé, vérifier l’état de la stratification en semelle de quille. Vérifier aussi attentivement la fixation à la coque de l’aileron en avant du safran.
2 options de tirant d’eau. 1.45 et 1.75 m. Nous avions cette dernière. Satisfait du comportement en mer du bateau.
J’y ai vécu en couple pendant 3 ans dont un an de navigation sabbatique de Nice jusqu’à Alesund en Norvège.
Très bonne hauteur sous barrot dans le carré pour mes 1.92m à l’époque. Et cabine avant confortable.
Voir si le moteur a été changé car le Volvo MD 11C 23cv d’origine était à refroidissement direct. Et le circuit de refroidissement évidement sensible à l’obstruction.
Une motorisation 17cv était aussi proposée. Peut-être un peu faible selon l’usage du bateau.
Question cuisine, une première version était commercialisée avec un réchaud sans four remplacé ensuite par une cuisinière Eno. Peut être difficile d’avoir maintenant des pièces détachées.
En fin de production, une cabine arrière faussement double était possible au dépend de la table à carte
Donc différents paramètres, entretien, emménagements pour guider un choix.
Sur le prix je n’ai pas de commentaire à faire compte tenu de la question de la place de port que je ne connais absolument pas, étant maintenant Nordiste.
Bonne recherche

Je suis d'accord avec les 2 avis donnés ci dessus. ,Ce bateau, que j'ai eu en GTE, est trés sain à la barre, raide à la toile.
Un bémol par rapport à l'avis de solbad, j'ai trouvé la cabine avant petite. Je sortais d'un sangria à l'époque, et de mémoire la cabine du sangria, quasi 2m de moins de coque, etait équivalente, voir plus grande.
A noter également que le chantier a commencé a avoir des soucis financier à la fin des années 70, et ils ont commencé à rogner sur certains matériaux. Par exemple, avant 76, le balcon avant avait 2 tubes sur sa partie avant, plus qu'un aprés. Cela tient quand même, mais c'est forcément moins rigide. De la même façon, toutes les tetes de vis des modeles avant 76 sont dans le même sens, cela veut dire que chaque vissage etait controlé à la main ... Il y a plein de détail comme ca. En revanche, les dernières versions avaient des portes coulissantes sur les toilettes et la cabine avant, ce qui est plus pratique que des portes à charnière. Dans le mien, l'evier et la gazinère etaient sur cardan, c'etait assez pratique.
Concernant le tarif, je trouve également cela trés elevé, meme avec un moteur récent.