avis sur l etat de cette coque

dis nous qui tu es!

Faire une mesure d'hygro. pour évaluer l'osmose; puis de toutes façons, décapage de l' AF car ça commence à être épais là..... (+ enduit, etc.....); il me semble.......

Mouais...pas engageant du tout ce joint de quille...On a déja pas mal d'en...erdes avec un bateau sans aller au devant..
C'est juste un avis de prudence..

"la strat autour de l'embase sail c'est un vrai travail de cochon, faudrait savoir qui a fait ça et comment. "
Je ne pense pas Bil, normalement ce n'est pas de la strat mais une jupe en caoutchouc qui se colle à la coque. Son aspect ne me paraît pas choquant ici.
En revanche le joint du saildrive (qu'on ne voit que de l'intérieur) doit être changé tous les 7 ans chez volvo...

Effectivement ce n'est pas du strat c'est souple.. comme une membrane en caoutchouc...

le joint de quille il a l'air normal . Un coup de cutter pour enlever se qui dépasse et un petit joint tout neuf sa devrais suffire...
décaper une coque sa favorise l'osmose....donc tu bouche les irrégularité et antifouling (tous les bateau passer 20 ans sont osmoser de toute façon)
se qui me gène c'est l'oxydation sur l'embase...anode inadapté???... D'autre part l'anode semble trop peu abimer

non il était dans l'eau... je l'ai fait sortir pour vérifier la coque justement. je vais vérifier sous le planche pour le boulons... merci pour l'info

jamais vu d'attalia avec un sail ???? mais je ne connais que la version deriveur

te pends pas la t^te sur l osmose !!! sinon il faut que tu gratte une partie de la coque que tu enleve tout l AF jsuqu'au gelcoat et tu mais l appareil apres je pense qu il faut que tu le laisses quelque jour dehors pour que que le test soit bon je croie mais certain du forum son plus au top a te répondre .regarde tout prend ton temps car si c 'est ton premier achat ne soit pas aveugler , la deco a la limite tu t 'en fout mais le moteur hauban voile, jeu dans le safran doit ^tre pris en compte car après cela monte vite quand même !

après 20 ans tous les bateaux sont osmose, particulièrement les bateau jeaneau et giebsea de cette époque
de toute facon sur cette taille de bateau sa coute plus cher que la coque le traitement. Sa ne le fera pas couler

Bonjour,
Proprio d'un Attalia depuis 8ans, je l'avais acquis avec un état de carène similaire.
Concernant la quille, rien de bien compliqué:
1- Dégager les points de rouille par temps sec juqu'à la fonte, dépoussiérer et appliquer rapidement un epoxy.
2- refaire le joint de quille: bien gratter jusqu'au primaire ou bien au gelcoat côté coque, le l'autre côté jusqu'à l'enduit de la quille. Faire un joli joint, primaire + antifouling.
3- coque: visiblement quelques superpositions de couches d'autifouling.
Suivant l'humidité emprisonnée s'il y a déjà eu application d'un epoxy préventif osmose, poncer jusqu'à celui-ci ou bien gratter jusqu'au gelcoat s'il n'y en a pas.
Primaire préventif osmose (j'ai mis du NAUTIX PO) ou bien un epoxy s'il n'y a vraiment pas d'humidité emprisonné.

Faut être motivé, y a un peu de taf tout de même , mais si c'est bien fait ça tient bien et longtemps.

le pb de ces boulons recouverts de strat, c'est qu'on sait jamais ce qu'il y a dessous !
on peut toujours faire sauter et voir l'état ...
je préfère de loin un boulon visible et qu'on peut surveiller.