Avis sur infiltration d'eau dans les fonds

Oui, je dessine régulièrement des structures pour réparations de varangues.
Le causes sont multiples, mais ca commence en général par une infiltration et une légère déchirure.
Il est impératif de déquiller.
On s'aperçoit après expertise de la zone qu'il y a des délaminages profonds.
Il n'y a pas de besoin de choc, mais la fatigue suffit sur des structures légères.
En ce moment, je dessine la structure sur un Westerly Fulmar qui fait beaucoup de régate. Il fait de l'eau, ce qui est le signe d'un délaminage de la coque autour de la quille sur ces constructions (mal foutues).

Oui j'ai des photos, progression de l'infiltration sur 1 heures à partir de fond secs.
Espace inter-varangues éclairé par lampe verte.
Fissure du gelcoat dans coffre couchette navigateur du carré (Tribord)

C’est chaud ton histoire -

Délaminage au niveau de la quille et autour .

Beau chantier en perspective

La structure des fonds n'est pas homogène.
Le contremoulage structurel est repris par stratification au biaxial (600 ou 100 g/m²) sur une bonne épaisseur au niveau des boulons de quille. Là, je ne vois absolument rien d'inquiétant.
La photo d'une légère surépaisseur avec du gelcoat qui pèle peut n'être qu'un gelcoat qui tient mal ponctuellement car appliqué sur une surface non préparée (comme c'est souvent le cas).

Mais Le contremoule est simplement collé plus loin autour et comme la coque se déforme, la colle cède d'où les fissures.

As-tu identifié la provenance exacte de la fuite ?
Si j'ai bien compris les photos, on voit que l'eau coule à l'intérieur des varangues. Cela impliquerait une déchirure de la peau de la coque, sous ou à côté des stratifications de renforts inter-varangues.

C'est possible, car la zone stratifiée qui tient la quille est très rigide, alors que tout le reste autour, en particulier la coque, est fin et collé au contremoule. Une fois que les collages ont cédé, la coque se déforme en travaillant aux points durs et se délamine.

Pour infos et avoir passé du temps sur des chantiers, j'ai régulièrement vu des bateaux maquillés dans les règles de l'art.... c'est a dire impossible de décelé que ce bateau ai talonné sans avoir navigué...
je me souviens d'un dufour 4O édition arpege dont la delamination était visible a l’extérieur....en avant et arrière de la quille.. la quille plomb avait été redressé au krik et mastiquée a gogo...
pour la réparation le bateau est resté avec sa quille sans les écrous pendant une semaine...
et ils ont juste fait du cosmétique pour pas que ca se voit a la revente.. j'etais outré de voir ca ... j'avais prévenu tout les copains de faire passer le mot de bien vérifier les D40 arpege du coin apres achat...

d'ailleur c'est arrivé a un ami sur un elan.. achat avec expert bateau nikel et apres quelques mois de nav bateau tout mou.. 50000 euros de travaux bref...*

Ce pauvre A a surement eu une vie tres tres chargée en regatte ou un passé de "chocs"