Avis sur balises personnelles ? Laquelle choisir ?

Tu navigues dans quel coin ?

La bonne question, c'est de trancher entre balise ou vhf asn.

Perso, je navigue en med occidentale. Il y a toujours des bateaux à quelques milles.

J'ai donc préféré une VHF portable étanche et ASN (la Standard Horizon).

Dans mon idée, le solo ou celui qui fait le quart la clipse sur son harnais. Il tombe à l'eau. Il déclenche l'alerte mob sur la VHF. Et il appelle tous les navires du coin (dont le sien s'il y a du monde à bord).

Il a sa position GPS, qui a été envoyée avec le message de détresse et qu'il peut communiquer en clair.

Avec la VHF, il peut aussi guider les secours (que cela soit son bateau, un autre ou la SNS).

Il peut aussi rassurer son équipage, discuter avec eux, les conseiller. C'était, pour moi, un argument fort. J'imaginais assez bien la panique totale à bord si ma femme se reveille dans la nuit ou au matin et ne me trouve pas à bord.

La balise est un bon choix pour les mers plus désertes.

Jacques

Idée intéressante, la VHF ASN... Mais qu'en est-il de la portée? Les ondes VHF se propagent "à vue". En gros, on pourra atteindre les bateaux (ou les stations à terre) que l'on peut avoir en visuel. Avec la tête au raz de l'eau, ça fait plutôt peu, non?

Il me semble que la solution d'Erendil est idéale ( vhs ) surtout en solo mais ce qui serait parfait c'est qu'une alarme se déclenche aussi à bord ainsi que l'envoi de la position du MOB au bateau .
Maintenant il faudrait la porter en permanence ainsi que le gilet .

Je ne parle pas d'AIS mais d'ASN.

Ce système relaie également ton message de détresse de VHF en VHF jusqu'à parvenir à un Cross.

Et moi, je peux en plus lancer mon appel en clair directement par la VHF.

Par rapport à la balise PLB, on gagne une étape, le rappel des bateaux sur zone par le Cross.

En effet, pour qu'ils entendent le Cross, il faut qu'ils veillent le 16 et dans ce cas, ils auraient déja entendu le signal ASN et l'appel en clair.

J'ai aussi la possibilité, ce que ne peut faire une balise, de dialoguer avec les secours, ne serais ce que pour leur dire où je suis par rapport à eux.

La Standard Horizon à son GPS intégré. Même trois heures plus tard, tu peux communiquer ta position précise.

Encore une fois, cette solution me convient parce que je navigue en méd occidentale et qu'il y a toujours des bateaux à coté et aussi que les portées sont courtes (il y a toujours un sémaphore au sommet d'une colline à moins de 50 milles de toi).

Promis, je tenterais un appel en nageant pour voir ce que cela donne.

Quand l'eau sera repassée au dessus de 25° !

Jacques

"Ce système relaie également ton message de détresse de VHF en VHF jusqu'à parvenir à un Cross"

Ca c'est nouveau pour moi, j'ignorais cette fonction de l'ASN. Si c'est le cas, c'est génial. Une référence pour en savoir plus serait la bienvenue. Ou alors je me gourre complètement, et ce sont juste les conventions SOLAS qui font qu'un appel MAYDAY est relayé (en vocal, pas en ASN) par ceux qui le reçoivent s'il n'est pas acquitté par une station terre.

Bonjour
J'ai une Plb avec gps depuis 1 an
Je la porte sur moi en permanence accrochée à mon gilet

Que ce soit en tant que moniteur , chef de bord ou équipier

En effet dans tous les cas , il y en a très peu qui saurait me récupérer.....

merci, assez en phase avec tout ça (et tu dois pouvoir ajouter le matériel type télécommande de pilote qui met fait virer de bord pour tenter la cape si au près)
mais bon, ça a un coût ces petites choses et, perso, ça me contraint un peu => oui une PLB, bien d'accord

mais laquelle ? elles se valent toutes ?

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