Avis / Conseil schéma électrique

Bonsoir, personne pour me donner un avis la dessus ?
Merci d'avance :)

Ok, merci d'avoir pris le temps de jeter un œil la dessus.
Je prend note de la remarque et je vais modifier ça.

En gros c'est ça.

Le panneau solaire doit passer par un régulateur.
Le coupe circuit sur le "-" est devenu obligatoire sur les constructions récentes (depuis Div240). Ce qui explique qu'il n'y en a pas sur ton ancien montage.

Autocad+Max. Mais on peut atteindre le même résultat avec d'autres

Salut LCR17,
Je te propose une petite modif sur ton schéma simplifié aux normes
(avec 2 coupes batteries par batterie)
Amicalement,
Mamita

Si je lis bien :
"...../sont pourvues de coupe-circuit sur les "deux pôles", aussi proches que possible de la batterie, permettant de les isoler dans tous les cas du reste de l’installation. Ces dispositifs sont situés à l’extérieur des emplacements des batteries. TOUTEFOIS, CES DISPOSITIONS NE SONT PAS OBLIGATOIRES...../....."
La division est respectée....Et les 2 batteries PEUVENT ETRE ISOLEES, (par le positif).
Question d'interprétation, que veut dire :
"...tout dispositif de sécurité utilisable en dehors des périodes de navigation..." ?
Sécurité incendie?, Protection des biens?, etc...etc.
Cdt.

couper le négatif commun par le coupe batterie négatif du premier schéma est plus rationnel que de le doubler, ce qui ne sert à rien, même pas à respecter l'alinéa 5 car le premier schéma respecte totalement cet article. A partir du moment où les deux coupes-batterie + & - sont ouverts, les circuits sont totalement isolés, isoler le négatif d'un circuit pendant que l'on utilise l'autre ne sert à rien puisque le positif peut être débranché et on a jamais vu une batterie se vider par un seul pôle. En bateau, plus c'est simple et mieux ça fonctionne et en électricité, plus on limite les connexions, moins on a de pannes.

Bonjour,

Un détail sur le coupe circuit d’alternateur.

Lorsqu’on possède un alternateur d’arbre d’hélice et que l’on veut couper les batteries il est impératif de stopper la charge de cet alternateur avec un coupe circuit sur le + alternateur.

En effet si l’arbre tourne il entraînera l’alternateur d’arbre d’hélice et le régulateur de ce dernier n’ayant plus de batteries à ses bornes croira que la batterie est déchargée. Il augmentera son courant d’excitation au maximum. Ce qui provoquera une surtension sur le circuit d’utilisation et ira jusqu’à abîmer tout les appareils allumés !

Si on n’a pas de frein d’arbre d’hélice, il est alors utile de pouvoir couper ce genre d’alternateur avant de couper les batteries.

Jean ROBERT

Re LCR17

Article 240-2.39 : (Alinéa 5)...

V. Les batteries d’accumulateurs électriques sont pourvues de coupe-circuit sur les "deux pôles", aussi proches que possible de la batterie, permettant de les isoler dans tous les cas du reste de l’installation. Ces dispositifs sont situés à l’extérieur des emplacements des batteries. Toutefois, ces dispositions ne sont pas obligatoires pour l’alimentation des feux de mouillage, des dispositifs anti-effraction, des systèmes de protection cathodiques actifs et de tout dispositif de sécurité utilisable en dehors des périodes de navigation...

C'est ainsi que l'alinéa 5 est écrit... Les dispositions non obligatoires ne sont que les utilisations qui sont directement reliées aux bornes de batterie sans passer par les coupes batteries: pompe de cale automatiques, dispositif anti vol, lfeux de mouillage, etc.

Mais encore une fois, chacun fait ce qu'il veut sur son boat ,... ainsi que d’interpréter à sa manière la D240 ! (sauf quand les assurances s'en mêlent!)
Mamita