Avis RM 890+ et autres...les Tris...

Compte tenu de ton programme, et si j'étais à ta place, je n'hésiterais pas une seule seconde, ce serait un Pogo30, et ce, pour plusieurs raisons:
-Qualités marines.
-Performances (vitesse facile)
-Stabilité de route.
-Quille relevable.
-Insubmersibilité.
-Facilité d'entretien.
-Relation et proximité du chantier.
-J'aime bien aussi le look, mais bon c'est très subjectif.

D'un point de vue espace habitable, on ne peut pas comparer un trimaran, même un 28, et un RM890.
J'ai eu un DF920E et j'ai un DF28P, j'avoue qu'un monocoque simple, sobre et léger comme le Pogo30 aurait été une alternative.
Dormir à 4 dans un DF28, est possible mais l'espace vital est limité et la capacité de charge aussi ... et puis on se gêne dans le cockpit.
Traverser la Manche est possible ... dans de bonnes conditions, par contre moteur HB donc si le vent tombe, il ne faut pas compter sur le moteur trop longtemps à moins d'emmener beaucoup d'essence.
La tente intégrale est un plus au mouillage.
Pour retourner un DF, il faut vraiment être bourrin à mon avis. Le premier ris se prend à 16-18kts de VR établi comme la plupart des monocoques, le spi se porte tranquillement jusqu'à 10 à 12kts de VA (ça dépend de l'état de la mer ... ben oui) ce qui fait quand même plus de 20kts de VR. Bref rien de révolutionnaire en mode croisière qui veut aller loin.

Pour sa qualité, son confort et ses performances, le RM 890 sans aucune hésitation. MM

Merci pour les retours.
On a navigué sur un Pogo 40 et même s'il est raide à la toile effectivement, la forme de la carène fait que l'on se retrouve vite "debout" au prés... Venant d'un RM 1200 qui se cale sur son bouchain, c'était quand même autre chose. Ca a peut-être évolué avec les nouveaux modèles mais je ne pense pas que ce soit pour nous, le coté régate n'est pas vraiment ce que l'on recherche.

Oui @Morbleu, pour la Bretagne, c'est clair que le tri attire par sa capacité d'échouage. En regardant la carte, on imagine les possibilités...
@Prospero, tu es satisfait de ton DF28p ? On doit en essayer un prochainement... Quel est ton bassin de navigation ? As-tu hésité avec le DF25 ? le bugdet est plus raisonnable et de loin mais le coté camping, surtout en Bretagne peut être un peu dissuasif.

Trouver une occasion, c'est peu évident, on n'exclue pas de partir sur un neuf mais il faudrait vraiment un gros gros coup de coeur...

Bonjour ,
J'ai un tri Farrier F 25 depuis 4 ans qui était en réparation cette année ,

j'ai donc loué un RM 890 + pour une semaine, apres avoir loué un RM 1200 il y a 7 ou 8 ans .

Rm , super confortable , le 1200 avance bien , le 890 ,beaucoup moins , c'est normal , il est bien plus petit .
Essaye le 890 , et décide avec tes critères .

Je ne vais pas faire le tour du monde , je cherche la nav plaisir ,
je garde le Tri , et ce retour au monocoque , m'a vraiment conforté dans ma décision .

.... avant de me faire incendier , je ne suis pas là pour casser du RM que j'aime bien .
mais j'ai fait un choix et j'en suis satisfait .

Bonne réflexion

:mdr:

Super @Paddy, tu es pile dans le sujet et tu comprends alors mes interrogations, moi qui avait un peu peur de partir hors-sujet avec ce post ! ;)

Je comprends ton point de vue, il parait qu'une fois qu'on a toucher au Tri, on ne peut plus revenir sur un mono...
C'est clair que le 890+ est petit et doit moins avancer, ça va malgré tout nous changer des 40 pieds... mais l'intérieur est quand même super cosy pour un 9 mètres.

Là aussi, on va chercher la nav plaisir avec quelques nuits à bord.

Le seul inconvénient du tri c'est le confort ,
mais ( nous !) on s'habitue très vite , on passe un mois sur le tri avec plaisir ,a 4 , 2 adultes , 2 ados filles ... nous sommes tous de petits gabarits .

Corse la 1ere année ,
Bretagne sud 2eme année
Rade Brest , Douarnenez , ile de sein la 3em ... on avait amené le chien pour occuper les filles !
4eme année Bof raté !
et c'est mon épouse qui ne veut plus de monocoques , elle s'emmerde ...

Je trouve que le pogo 30 (avec sa quille relevable, pour les bretons ça permet quand même de faire des mouillages sympas) a quand même bcp d'avantages !

Après c'est certainement une histoire de "croyances": est-ce que le CP est durable par rapport à la mousse du sandwich du Pogo

Quels sont les prix pour un Pogo 30 / RM 890 ?

@lune de miel: tu as un mat carbone ?

oui pour le mat carbone vernis blanc parce que nous sommes au soleil
cf album photo du profil
la quille relevable aussi pratique en med qu.en atlantique

finalement, il faut.essayer les 3, df, rm et pogo
un detail tt de meme, le pogo 30 se compare plus au rm 9.80 qu au 8.80 cote habitabilite et pour les perfs, on ne joue pas ds la.meme categorie de toute façon

ce we au frioul se rassemblaient les dragonfly s
deux 35 pieds, trois 9.2 et deux 28
de magnifiques machines et les proprietaires avec qui j ai discute avaient aussi hesit? avec le pogo 30, comme quoi....

Et pourquoi pas un cata performant ???

Echouage, navigation à plat, performant, confort...
Ca tombe j'en connais un bientôt en vente qui répond à tes critères :mdr: :mdr:

Salut Phi
on peut même faire un (tres petit ) groupe ... de sudistes !
On peut même se voir , on est pas loin .
Rare , c'est dommage car c'était au dire de L'archi , son meilleur plan, en version carbone ...
il y en a combien en France des F25 ?
A bientôt

pas faux, et aussi le jpk38 :lavache: ..... mais dans ce cas pas d'occasion disponible et 2 ans de délai :-(

Dommage pour le Malango. Il avait une belle gueule ce bateau!

df25 ou tricat 25, on est bien loin de l habitabilité d un mono de 8 ou 9m

D’accord avec Tribal, c'est vraiment pas pareil.

Mono = confort mais vitesse faible tirant d'eau important si béquille. Je ne rentre pas plus dans les détails, je ne connais pas assez.

Tri = vitesse mais confort limité (a deux ça suffit,même un F24) fatigue sur longue distance si il fait moins de 8 mètres (on est vite mouillé). Échouage presque à plat à moins de se relever la nuit pour caler un par-battage sous le flotteur. Attention aux petits caillous et aux rochers qui peuvent abimer la coque centrale (les F27 ont une semelle renforcée Kevlar pour ca mais je crois que ce sont les seuls tri)

Je continue avec mon idée de cata qui me semble intéressant aussi pour du côtier sans transport sur remorque. Toujours à plat, mouillage et navigation. Pour les modèles à ailerons, on peut se poser sur des petits cailloux sans avoir peur d'abimer la coque.
Certains modèles n'ont rien à envier au mono pour le prés, mais la plupart sont moyens à mauvais à ce jeu.
Confort au mouillage et en navigation, sur les modèles à nacelle, on peut faire la veille à l'intérieur. Top pour les jours de pluie ou les longues navigations.
Rare sont les bons modèles, ils partent vite en général.

Le df est un peu plus rare dans nos contrées. Et surtout, ce qui le différencie du tricat, absent du marché de l occasion. Et ça, cela fait une différence de poids, même si le prix ne semble pas être un facteur important dans ta recherche

L'absence de revendeur sérieux en France. Avec la disparition de multisailing, les DF ont perdu une parti de leur visibilité même si ces bateaux sont encore assez visibles.

LE tricat c'est un catégorie C/D ,à prendre en compte dans le choix :-)

Dans le domaine du trimaran de 25-30 pieds repliable, ne pas oublier naval force 3 à La Rochelle et le Challenge 30.

www.navalforce3.com[...]imarans

Je n'ai pas remarqué de problème de stabilité sur mon tri replié au port. Et pour avoir plus de sécurité, il suffit de ne pas le plier à bloc (pas au gabarit routier de 2m50, mais de laisser ouvert à 2m80 - 3m). Par exemple en plaçant une bonne défense entre la coque principale et le flotteur ou en laissant l système libre de s'ouvrir si le bateau bascule.

A on avis, le principal inconvénient sur ce système reste le fooling sur les flotteurs, et donc si le bateau reste longtemps replié au port il faut envisager un AF sur le côté des flotteurs.

Merci jean-Luc mais on veut justement sortir un peu des bateaux de grande croisière pour retrouver de la simplicité et moins de coût d'entretien... Si un jour on repartait peut-être si on devenait des afficionados du tri... mais c'est pas pour tout de suite !

Bonjour,

Suite des événements et épilogue de l'histoire.
Nous avons opté pour un Tricat 25 !

Le contact avec le chantier Tricat s'est vraiment très bien passé: chantier réactif, ouvert à la discussion et très sympathique. Nous avions été très convaincus par l'essai et le chantier a toute notre confiance.

Après ce premier essai du Tricat, nous avions également testé le Dragonfly 28 aux sables, il n'y avait pas de 25 de disponible mais cela nous permettait malgré tout de tester les spécificités de la construction. Essai sympathique mais peu de vent ce jour là. Le 28 est quand même déjà un gros bateau, trop loin de nos attentes.

Suite à cet essai, nous avions plusieurs options possibles avec DragonFly dont des occasions proches de chez nous, des demandes de devis, une visite possible d'un 25 dans le sud.

Silence radio de HelloMulti, près de 15 jours après notre essai, nous n'avons reçu aucunes nouvelles, ce qui est quand même étonnant !! Bref, ce manque d'engagement avec un chantier étranger ne nous a pas semblé très encourageant pour poursuivre sur les Dragonfly.

On prévilégie donc un chantier a 1H30 de chez nous, et français ce qui a aussi, pour nous, son importance.

Nous allons donc faire partie de la communauté des Tricat. Affaire à suivre lorsque nous aurons le bateau en main !

Merci à tous pour vos contributions.

Super,

Quelle version as tu pris ?

On a pris le 25 Evolution + Croisière (et non le Performance) avec le Code Zero et le Spi.

Sois le bienvenue dans le monde des tris et dans la communauté des tricat

Pourtant, ça arrive....

Non Tribal, désolé je sais pas... On demandera.

Bonjour à tous,

Après deux années agitées COVID et autre qui compliquait la navigation, je reviens compléter mon post pour un retour sur nos navigations à bord du Tricat 25.
Tout d’abord nous ne regrettons absolument pas notre choix !!

Avec le recul si on avait opté pour un RM on serait tombé dans la période de faillite et je pense bien qu’on aurait perdu tout notre argent… ce n’était pas la bonne période mais encore fallait-il le savoir, les tapis rouges en moquette du Grand Pavois ont bien failli nous avoir…

Le Tricat répond à tous nos attentes. Il marche vraiment bien, est facile à manœuvrer, et les possibilités de s’approcher du bord agrandissent vraiment le terrain de jeu.
Cet été nous avons testé la vie à bord pendant une semaine en Bretagne sud. Par contre avec les affaires (limitées) pour la croisière (vêtements, nourriture, annexe), trois personnes adultes c’est vraiment le maximum (mais sans exploiter les trampolines pour la nuit). Mais cela ne nous a pas gêné, ce petit confort minimaliste nous satisfaisait bien surtout avec le beau temps que nous avons cet été.

Nous avons beaucoup mouillé (ancre avant et arrière si besoin) et nous avons pu nous approcher assez près de la plage (quand il n’y avait pas de bouées). Malgré tout on avait prévu une annexe trop petite et après réflexion une annexe de taille normale (mais légère) s’avère plus adaptée, ce que l’on a pu tester dans un deuxième temps.

Le premier jour nous avons eu beaucoup de vent et de mer après le passage du Beniguet pour aller à Belle Île et le bateau s’est vraiment bien comporté. Il tapait un peu mais vraiment rien de méchant. Nous étions pas dans des conditions idéales puisque nous étions contre le vent, le courant et la houle mais malgré tout nous avancions à 6,5 noeuds avec 2 ris dans la GV.

Voilà pour ce petit compte-rendu qui aidera peut-être certaines personnes à faire leur choix comme j’avais pu le faire au tout début de ce post il y a deux ans.
À bientôt!