Avis réparation mât

C'est un Mallard start 7 de 1978.
Je ne connais pas la marque du mat.

Je serais plus pour un rivetage, mais si le soudeur est bon?
Pour la barres de flèche, comme il te reste le modèle, soit tu en fais 2 ou tu refais une.

Tout va dépendre du contexte d'assurance aussi...

un renfort dans ce genre la (photo d'un autre post) et réadapter tes barres de flèche ou en récupérer d'occase

C'est un profil Ermat.

Trop fin pour être soudé sans risques.

Il vaut mieux le ceinturer avec une plaque alu ou inox rivetée, et reprendre les platines de barres de flèche sur la platine.

J'ai opté pour l'inox, car les ferrures de barres de flèches sont en inox, donc je les ai soudées.

La plaque, parfaitement isolée du mat tient par 8 rivets. Ça n'a pas bougé depuis 25 ans. Mon ancien bateau est la propriété d'un ami, donc je le sais

Bonjour.
Merci pour vos conseils.
Desolé de ne pas avoir repondu avant, je cherchait quelqu'un pour faire les travaux sur le mat.
Personne ne sait le faire ici. J'ai cherché,appelé des pros, mais soit ils ne savent pas soit ils ne repondent pas aux messages.
Je me demande si le plus "simple" ne serait pas de changer le mat. J'ai regardé et j'ai cru comprendre qu'il est possible d'en adapter un.
Quels sont les pieges a éviter et les erreurs a ne pas commettre?
Merci d'avance.

Ce mât est extrêmement fragilisé en latéral. Cela a inspiré la forme de la réparation sur la photo postée par mocitoo.

1 Eliminer les zones endommagées. Pour la 1ère photo un trou d'un diamètre couvrant la totalité de la surface endommagée. Pour la 2ème photo, un trou couvrant les deux trous abimés. Mesurer la circonférence du mât. Si la somme des diamètres de tous les perçages inclus dans la zone (donc rivets existants compris) excède 20% de la circonférence, rejeter le mât ou manchonner.

2 Passer les trous au brunissoir afin de durcir la paroi du mât. Un brunissoir est un outil cylindrique qui s'insère légèrement en force et qui, en tournant dans le trou, "polit" l'épaisseur du mât. A la fin, la tranche de la paroi apparait comme noire, d'où le nom de l'outil. Pour de l'alu, on peut s'en faire un avec un rond d'acier dur et bien poli comme de l'inox par exemple.
Si pas possible, un polissage fin pourrait suffire mais cela ne pourra qu'empêcher la propagation de criques, tandis que le brunissage durcit localement la surface. Perso, je ne tenterais pas.
Les trous des rivets destinés à être ré-utilisés seront augmentés d'une taille, par ex. de 4 à 5 mm.

3 poser de chaque côté une plaque de renfort. Soit inspirée de la photo pour ce qui est des proportions, soit de forme rectangulaire de hauteur 2,5 à 3 fois la largeur du mât (vu de côté) mais d'épaisseur au moins double de celle du mât si alliage léger, même épaisseur si en inox. Chanfreiner le bord des plaques et polir les chants. Enduire la surface de contact interne d'un mastic d'étanchéité avant le rivetage.

4 Je ne reprendrais pas des barres de flèche ayant subi des efforts inconnus. Remplacer les barres de flèche par un modèle monté sur une large platine en inox fixée par-dessus le renfort.

Tous les rivets en monel, à défaut en inox, chaque rivet monté au Tefgel ou similaire. Rappel pour les rivets: longueur = épaisseur à assembler + 1,5 fois le diamètre.

A la fin, un coup de peinture blanche bien délimitée au scotch pour faire joli mais aussi protéger de la corrosion.

Yapuka.

Bonjour a tous.
Alors la bonne nouvelle c'est que j'ai trouvé un ferronier qui travaille l'inox et qui va me le faire.
Normalement on se voit fin de semaine prochaine.
Ma question est quelles barres de fleche installer en remplacement?
Dans mon coin les professionels du bateau ne sont pas tres voilier...
Si quelqu'un pouvait m'aiguiller sur un modele ou une solution ce serait super.
Merci d'ance.