Avis pour pb osmose

la première chose est de faire sabler pour retomber sur du sain.
ensuite, une bonne mesure d'humidité. il est probable qu'après le sablage, l'humidité baisse dans les mois qui suivent*... mais il ne doit pas être trop humide.
Si tu sables maintenant, un traitement en mars me semble pertinent... sauf à dire que tu vas naviguer cet hiver?

Ok,
alors tu demandes un devis à un pro et tu tentes de faire baisser le prix de la même somme. 😊

Pour faire soi même :
1 sous traiter par un pro l’enlèvement du gel coat soit au rabot spécial type virutex (si c’est bien fait c’est le mieux et le plus précis ou par sablage (c’est assez destructif et un peu bourrin. Coût pour un 38 pieds 2000€
2 nettoyage au karcher et mesure de l’humidité, valeur relative inférieure à 10/8% au tramex ou au sovereign par un pro, probable qu’après 4 ans la coque aura séché sinon attendre !
3 quand les bonnes valeurs sont atteintes voir si cela nécessite de remettre des couches de stratification (peu probable) sinon traitement epoxy mastic ponçage remasticage ponçage etc plusieurs couches d’epoxy (voir chez Sicomin)
4 un couche d’apprêt puis antifouling
A part le retrait du gelcoat le reste est à la portée d’un bricoleur soigneux compter 10 jours de boulot pour un 38 pieds et 2000€ max de produit bon courage

pardon : GMK 210.

La taille à elle seule ne fait pas l'aptitude à naviguer, même si elle y contribue. Comme disait Philippe Harlé, "il y a des pétroliers qui coulent et des Muscadet qui font le tour du monde" (pas faux puisqu'il y en a en Polynésie !). Je maintiens donc qu'avec un bon 30 pieds tu peux aller où tu veux.

Quant aux prix je te cite 2 exemples récents de ma connaissance :
Un type Cornu 8.50 m ("type" car ressemblant beaucoup, mais pas cetain que c'en soit un), construit chez Lambert (ancien chantier naval proche de Rouen) 1954 ;restauration totale moins il y de 10 ans ; entretenu ; moteur neuf moins de 200h ; armement cotier: vendu 5 000 euros prêt a naviguer.
Exemple 2 : Contest 29 1965 parfait état général moteur récent : 3000 €. Comme tu le sais:polyester type char d'assault

Ces bateaux se vendent mal car leur configuration (volume intérieur entre autres) ne correspond pas aux attentes des plaisanciers actuels.

Résultat :soit ils sont bradés, soit ils pourrissent au fond des ports.

Comme l'âge moyen des plaisanciers ne diminue pas avec les années, il y aura de plus en plus d excellentes opportunités de bateaux des années 60 70. Et pas que des "merdes pourries". Au contraire, d'excellentes unités, marines, pouvant naviguer loin.

Le discours que tiens ne convient pas trop a la F.I.N et aux professionnels. Normal puisqu'ils espèrent de meilleures marges en vendant des bateaux toujours plus grands, neufs ou récents.
En somme, un peu comme les marchands de bagnoles et leurs SUV.

Doublon involontaire