Avis moteur électrique

Bonjour à tous,
Quelqu'un a-t-il une expérience, un avis, sur le moteur Haswing G3 110lbs en 12v, qu'il voudrait partager ? Le projet consiste à propulser un voilier d'1,5T pour des manœuvres de ports (distance 1 mile aller retour max, vitesse 3 noeuds max).
Je compte m'équiper, le même modèle existe en 24v et moins cher, mais le projet consiste aussi à éviter de coupler en série deux batteries de 12v de 110Ah (lourd et encombrant), plus un chargeur 24v. Cela revient du coup au même prix que le moteur 12v avec une seule batterie de 12v de même capacité.
Théoriquement, la puissance nominale du moteur est de 900W. Les calculs sont simples, si l'on retient une décharge max de la batterie de 60% pour ne pas la flinguer. J'ai un doute sur l'ampérage max du moteur (70A), et de ses conséquences sur sa conception. Youtube n'est pas très prolixe sur ce moteur, sauf pour le 24v, hélas.
Merci !

L'équipage
#voilerie
barbouparabootbarbouparaboot
03 fév. 2021
red skyred sky
03 fév. 2021

le 54lbs de Rhino fait 55 A.

FredericLFredericL
03 fév. 2021

900 W avec 12 V, ça fait 75 A.

simbadsimbad
03 fév. 2021

d'après la doc du fournisseur, c'est plutôt 1200 à 1800W sous 24V, pas vu de 12V
pour ces puissances, ça n'est pas étonnant, et si tu divises l'alimentation par 2, pas sûr que tu aies les performances attendues
1,5T c'est beaucoup, il faut de la pêche pour manoeuvrer, surtout freiner, pas sûr que ce soit prévu pour
JL.C

barbouparabootbarbouparaboot
03 fév. 2021

Exact pour les 75A. On peut trouver en vente le modèle 12 v ici (il y en a d'autres) :
www.nautigames.com[...]12v.htm
En effet aucun site de vente n'ose vraiment commenter l'usage de ce moteur haswing (se contentant des mêmes caractéristiques pour tous les vendeurs). Cela dit l'enseigne "chevalier plaisance" a fait un essai d'un epropulsion spirit sur un voilier sangria. C'est à voir, car ce moteur fait moins en lbs et bien sûr est plus cher, sans compter une capacité de batterie inférieure malgré le fait qu'elle ne soit pas plomb mais Lipo...

red skyred sky
03 fév. 2021

PAs de problème pour 110 lbs et 1t5.
J'arrêtais un bateau plus lourd sur sa longueur avec seulement 28lbs.

barbouparabootbarbouparaboot
03 fév. 2021

Merci Red Sky, c'est ce genre d'expérience qui m'intéresse bien plus que la théorie autour de ces moteurs.

red sky:il est important de soigner la connexion et évitez d'aller au max, le câblage est parfois juste, ça chauffe et au final vous consommer de l'énergie qui part en effet joule. J'utilise des prises en plastique de modélisme xt90 et de temps en temps je mets du WD40. Elles ont déjà trempé dans l'eau de mer, et je pense que c'est du vrai plaquage car il n'y a pas d'oxydation.·le 03 fév. 2021 21:09
SailingFroggy:Bin vu les prises xt90, je retiens si jamais, j'ai le besoin.Que veux-tu dire par "évitez d'aller au max, le câblage est parfois juste" ?·le 03 fév. 2021 21:55
red sky:souvent le cable du moteur à la batterie est trop fin. Sur mon 28lbs, à vue de nez c'est du 2.5 voire 4² sur 1.5 mètre. Lorsque je suis plusieurs minutes à fond, il devient tiède à cause de l'effet joule. En plus avec une batterie plomb le phénomène augmente à cause de la chute de tension aux bornes.Concrètement, ça ne va pas fondre, mais électriquement ce n'est pas raisonnable. Mais de toute manière, avec cette puissance, tu ne seras que rarement à fond.·le 03 fév. 2021 22:08
Ajouter un commentairePublier
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

Phare du monde

  • 4.5 (68)

2022