Avis général sur Les Gibsea

"Plus personne n'en veut". Et pourquoi ?
J'ai eu un Gibsea 28 à qui j'ai fait sillonner la méditerranée en long et en large. Je l'ai même amené en Algérie ou il a subi un choc important, jeté contre un quai à la faveur d'une décision un peu scabreuse des autorités portuaires d'Annaba ayant décidé de le déplacer en notre absence. Même pas mal. Le liston a sauté mais la liaison coque-pont n'a pas bougé et encore moins les varangues.
De Mostaganem à Alicante, nous avons affronté Force 8 au bon pré. Pas un poil de sec à l'arrivée mais le bateau a moins souffert que nous.

Plus personne n'en veut....ce n'est pas l'avis de Sulince, qui aimerait bien un GS 106, mais n'en trouve pas !
www.hisse-et-oh.com[...]sea-106

Bien sûr....comme Xalyne !
C'est pour ça que nous citons les autres !

La question de karkade portait sur les gib'sea à partir de 1990.
Peut être fait il allusion au gib'sea 33 conçu pour la location.
En tout cas perso j'ai eu un gib'sea 24 de 1976, et au bout de 45 ans, aucun signe de fatigue de la coque.
Le bateau a encore de belles années devant lui.

C'est en 1995 que Dufour a repris Gibert Marine.
Le Gib Sea 33 (nouveau modèle) est donc un Dufour
www.lesechos.fr[...]-870379

Je ne sais pas si les Gib Sea ont la cote, mais le notre de 106 on l'adore, et pour avoir vu pas mal d'autres bateaux maintenant, on n'en changerait pas. Niveau vieillissement, la plupart sont dans leur jus, d'époque, et pourtant naviguent beaucoup. Je parle des Gib Sea 105 / 106, encore une fois. Pour les autres, je ne connais pas. On a vu récemment un Dufour 364 qui est en fait un Gib Sea 364 avant rachat par Dufour. Je trouve ce bateau épatant dans les volumes et l'habitabilité, et apparemment bon marcheur.

J'ai un Gibsea 28 de 1983, bien plus ancien que la demande. J'en suis très content. J'ai changé pour plus grand mais bateau vraiment sûr.

Pas plus tard que ce WE, un ami me parlait de son ancien 264 qu"il a remplacé comme son programme de navigation. Il vénère son ancien bateau, il a bourlaingué partout où ses qualités d'échouage le permettait, il s'est même permis de ralier la Normandie à la côte du Languedoc et retour par le canal du midi.
J'ai un 76 très bien conçu le mieux dans sa catégorie, faiblard dans le petit temps il est lourd, c'est du solide.
jj

J'ai un 352 de 92, construit comme un bateau des années 80 avec un intérieur des années 90. On en trouve quasiment pas en vente car les propriétaires les gardent, comme son grand frère le 372.

C'est vrai les GibSea c'est nul, faut pas les vendre trop cher.
D'ailleurs si quelqu'un a un 33 dont il ne veut plus je suis dispo en MP. :D

Oui il faut prendre du recul et ne pas generaliser.

Par exemple je cherche un 32 pieds.

Si je prends a la lettre tout ce que je lis sur heo.
Jeanneau est moqué par les afficionados de beneteau.
Mais il ne faut pas acheter de first 30e ou 305 car années osmose...
Les gibsea, personne n en veut...
Et les bateaux post 1990 sont des Tupperware ou des camping car sur l'eau...

Bref... ça limite mes choix! 😂

Petite réflexion en réponse à la formule:"il ne faut pas acheter ça parce que personne n'en veut et que la revente est impossible".
Le marché, c'est l'offre et la demande. Quand on achète quelque chose que tout le monde veut, on le paie cher, pour une qualité parfois médiocre (l'homme est grégaire et calque souvent son goût sur celui du voisin).
Quand on achète quelque chose dont personne ne veut, on l'acquière à petit prix (et tant pis si on le revend également à petit prix).
Une affaire, c'est souvent ce qui correspond précisément à votre rêve et votre besoin, lorsque la majorité des gens en ont d'autres.
Si j'avais le projet de changer de bateau, je m'orienterais vers un Baltic de la fin des années 80 (ou début des années 90). Ces bateaux sont magnifiques, et pourtant personne n'en veut à en juger par les prix affichés par rapport aux prestations proposées. C'est vrai qu'il faut descendre 8 marches pour accéder au carré, c'est vrai que le cockpit n'a rien à voir avec celui d'un RM, mais ces bateaux sont beaux, rapides, bien construits. Si je devais "investir" dans un bateau plus grand (ce qui a peu de chances d'arriver vu le mal que j'ai déjà eu à faire accepter l'actuel par ma femme...), je ne me soucierais pas de ce que les autres recherchent mais de ce qui me fait vibrer, moi. Et quant à la valeur de revente, il est sage de penser qu'un bateau est un investissement à fonds perdus.

Tout à fait d'accord avec vous la contrie. Au mieux on peut dire que sur certaines affaires on "limite" plus les pertes que sur d'autres. :) aussi d'accord que le choix d'un voilier est personnel, et chaque modèle suppose des compromis qui sont eux aussi personnel. Sur les GS106, sur les 105 aussi d'ailleurs il me semble, les cabines sont un peu justes en dimension. On s'en ai accommodé, faut dire qu'on est pas grand, d'autres préféreraient peut etre des cabines plus spacieuses, contre moins de coffres à l'arrière..

intéressant nous avant on avais un voilier de 8m pas connu du tous
nous avons voulus changer pour plus grand bassin de nav ! la Méditerranée
on a regarder pas mal de voilier de 31pieds et notre coup de cœur ces arrêter sur un GIB SEA31 de 83
il avais triste mine car pas entretenu depuis deux ans mais avais vraiment beaucoup navigué ce qui a pousser justement notre choix dessus ! était sont historique ses aménagements et ses lignes
pour le moment que deux année de nav avec mais très satisfait cela n engage que nous bien sur
comme dit plus haut ! un bateau sera toujours enfin presque toujours a fond perdu mais un coup de cœur a pas de prix
en ce qui concerne les défauts ! l osmose ! oui surement comme beaucoup de bateau de ces années
gros cul! oui mais spacieux autre défauts baille de mouillage un peu sous dimensionnée et a priori les fixation des haubans un peut faible a mon goue
bon en deux ans peut être pas très objectif ! mais somme très contant de notre choix
après ! si des personnes parmi vous avais des recommandations sur d éventuelles point de faiblesse ou modification a faire nous somme preneur

Bonjour
Comme promis, voila mes impressions après essai de 2 jours sur le gibsea 264. Pour info, je ne suis pas (pas encore) un marin très expérimenté mais mon ''équipier'' navigue lui depuis plus de 40 ans.
- Essai au large de Concarneau / baie de Fouesnant / moutons / Glénans
- Créneau météo chanceux : beaucoup de soleil, pas de pluie, 4B rafales à 5B le 1er jour, 5B rafales à 6B le 2ème jour.
- Toutes voiles dehors le premier jour (sauf spi) , quille baissée. On tape les 6 Knts sans forcer (mon épouse, habituée et à l'aise sur notre 21 pieds actuel a besoin de se sentir à l'aise à la barre, donc on ne va pas trop au près serré). Il faut s'habituer au rail de GV lors des virements, la barre franche un peu longue a tendance à se prendre dans l'écoute, Le cockpit est confortable, l'écart entre les banquettes permet même à des personnes pas très grandes de caler ses pieds sur la banquette d'en face (par opposition par exemple aux first 260 avec ce cale pied central sur le plancher générateur d'entorses)
- dîner & Nuit à Concarneau, ce bateau est très confortable, l'espace dans le carré est bien dimensionné pour 4 personnes. Evidemment un peu de gymnastique pour dormir à deux dans la cabine arrière
- Départ de Concarneau le lendemain : sortie du port vent debout, grosses vagues, le moteur (9CV) a du mal mais on sort quand même.
- Compte tenu du vent (rafales à 6B) on décide de mettre 3 ris et d'enrouler un peu le génois. Moyennant quoi on tape 5 - 6 Knts sans forcer et avec très peu de gite. Nota : on teste aussi quille relevée pour vérifier la tenue compte tenu de notre zone de navigation la plus fréquente (Golfe du Morbihan). Pas de problème constaté en testant toutes les allures.
- Rentrée au port quille relevée, la manoeuvre s'avère plus facile que prévu, (1 tour pour rien quand même au ponton de carburant, du fait du vent de travers assez fort, du fardage du bateau & il faut s'habituer à l'inertie du bateau et la réactivité du moteur.
Conclusion : ce bateau remplit toutes les cases de notre cahier des charges, reste à confirmer l'état des oeuvres vives, expertise à venir.

Voici l'intérieur du Gibsea 302.
On a la sensation de grand volume pour un 30 pieds.