Avis d'expert pour osmose sur Westerly ?

C'est un peu dans ce sens que je me pose des questions : 6 mois de traitement en tout (avec le sablage, le rinçage, le séchage et le traitement epoxy), ça me parait rapide.
Le nombre de couches (4) me parait aussi inférieur à ce que j'ai lu à droite et à gauche : on parle en général plutôt de 6 ou 7.
D'un autre côté, si le séchage est insuffisant, peu importe le nombre de couches...

3 à 4 mm enlevés au sablage (ou rabotage) :reflechi: c'est nettement plus que le seul gelcoat!
Pas de restratification avant application du traitement?

3-4 mm par sablage je doute de la précision, au rabot oui, et quelle intérêt d"enlevé autant de matière ?

La question n'était pas tant sur l'épaisseur qui a été enlevée (si tant est qu'elle ait pu être mesurée et homogène) mais plutôt sur le fait que moins de 5 ans après, des cloques pleines d'acide réapparaissent.
Certaines sont visibles et on arrive à les percer, mais cela veut sans doute dire qu'il y en a d'autres dessous à venir.

Je comprends la déception du vendeur. Il lui faut intégrer l'étendue de son infortune. Ne vous fâchez pas avec lui. Il y a peut-être une affaire à faire pour les deux parties, lui en se débarrassant d'un objet difficile à placer et coûteux à garder, vous en trouvant un bateau par ailleurs bon et qui vous plait à un bon prix. Mais en tout état de cause, le traitement est à refaire à 100% avec beaucoup de soins pour le séchage et surement bien plus de six mois.

sosojp et les autres sachez que certains chantier ces l or noir pour eux je les dits mainte et mainte fois , ensuite un traitements fait en 6 mois, direct ces une mal façon (a part si ces fait dans des pays chaud pour le séchage ) et encore je demande a voire . certains chantier traite les bateaux en intérieur ces bien mes si dans le bâtiments tu a un taux hydrométrie de 80/100 ces de suite plâtrer une jambe de bois , ensuite 4 couches ce n est pas assez . une chose a bannir aussi ces les traitements soi disant rapide avec les systèmes de patins chauffants ces super çà délamine les couches de l âme (mousse ) et en + pas fiable . un bon traitement le séchage est primordial (en dessous de 5/100 )et surtout les conditions d application (hydrométrie , taux d humidité de la coque , vérifié aussi les fonts intérieur du bateau, contremoulage et autre ) tous ces petites chose on un prix qui parfois scotch certains et du coup vont au moins chère mes qui ce trouve a recommencer et donc de repayer . mes conseils si vous devez traiter
1 choix du chantier (vérifié les infrastructure et les conditions dans laquelle sera fait le travail )

2 le type de traitements (privilégié une marque connue et surtout ce renseigner des garanti et surtout des mise en application)
bien définir avec le chantier un cahier des charges (tous part écris )
3 aller vérifié la mise en œuvre (pas hésiter a vérifié les épaisseurs avec un peigne )

4 assurer vous que le chantier en bonne santé afin de pouvoir ce retourné contre lui en cas de besoin .

Hé, salut Vincent !
Ben oui, tu vois, j'avais le contrat de vente dans ma sacoche, bloqué des jours pour le convoyer et patatra...quand on ajoute les petits plus qui lui manquent aux gros moins qui lui faudra, on arrive au prix d'un bateau "ready to sail" (même si c'est un concept auquel je crois assez peu) moins les emmerdes.
J'ai le vu le Konsort à vendre à Dinard mais comme j'étais sur l'autre je ne m'en suis pas occupé.
Le proprio est sur HEO et vous avez échangé au sujet des varangues (il semble avoir fait comme toi). Il est nickel sur le papier : nouveau moteur, varangues,...et puis il est à St Malo !
A voir sans doute
Il faut que je digère celui de ce matin d'abord...
Bonne fin de balade !

JP

A Saint Malo, la sortie de l'eau est gratuite.
Bon, elle dure environ 6 heures.
En plus on peut en profiter pour donner un coup de Karcher.