Avis demandé sur Wauquiez Hood 38

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Bonjour,
J’ai possédé un Hood 38 MK 1 de 1991 à 1998. N°13 de 1979. Navigation en Méditerranée puis Bretagne. Sorties à l’année en WE et croisières estivales semi-hauturières. Mon avis tient aussi compte d’une navigation de plus de 3 ans que nous avons achevée récemment à bord d’un autre voilier.
Le premier et précédent propriétaire avait ajouté :
- une paire de fausse bastaque pour améliorer la tenue longitudinale du gréement, mat traversant Proctor , 1 étage de barre de flèche
- 1 skeg (aileron) devant le safran suspendu pour la stabilité au portant
- 1 jupe arrière
Dans une mer formée au près, “agitée“ 1.25 à 2.50m, je n’ai pas d’expérience au delà avec ce bateau, le Hood 38 passe bien. La carène est creuse et la largeur modérée. Le bateau ne tape pas. Bon cap. Le tirant d’eau de 3.00m dérive basse joue son rôle. Cependant, malgré le lest important, 5T sur 10T de déplacement, j’ai trouvé le bateau gitard. Carène en “flute de champagne. Nos voiles usagées, en dacron, étaient assez creuses, en est-ce la raison ? Des voiles Hydranet et coupe radiale conserveraient sans doute une meilleure tenue sur un programme de tour du monde.
Les cadènes sont solidement reprises.

A l’origine, le génois est à grand recouvrement. Notre bateau était équipé, sur enrouleur, d’un génois à seulement 140%. En couple pour un programme de croisière, c’était raisonnable. Un peu de perte par petit temps, mais enroulement plus tardif.
Au portant la stabilité de route était bonne, effet positif du skeg ?

Tant en Méditerranée qu’évidement en Bretagne, le dériveur lesté est appréciable. L’une des motivations de notre choix. Même si finalement ce n’est pas déterminant au cours d’un long voyage, ainsi que je l’ai expérimenté plus tard. Le Hood 38 peut béquiller.
Le retour de galbord et la longueur de la quille assurent une excellente tenue du lest.

Le plan de pont est confortable. Mais en longue croisière, la descente sur le roof n’est pas pratique. Si vous confirmez votre choix, arrêtez celui-ci sur un MK 1 double descentes ou mieux un MK 2. Ou prévoyez d’ouvrir cette seconde descente sur le cockpit (argument de négociation…) Par mauvais temps, la descente horizontale du MK 1 est quasiment dangereuse. Sur le MK 1, par rapport au confort en navigation, la cuisine et la table carte, de belle dimension, se trouve trop éloignées du cockpit. Par contre, en escale, le bateau est agréable à vivre. Grande hauteur sous barrot, vastes cabine et cabinet de toilette l’avant. Panneaux de pont de grande dimension pour une bonne luminosité.
Les réserves d’eau sont raisonnables mais envisager des réservoirs en dur. Quant à la réserve de GO, 140l initialement, elle est très juste pour un moteur de 50cv. Celui-ci, malgré sa disposition n’est pas trop bruyant lorsque l’on est dans le cockpit. Un alternateur d’arbre est facile à installer. Le bateau était équipé d’une hélice tripale et les manœuvres de port pas plutôt faciles.
A l’achat, éviter le pont en teck par rapport au vieillissement/programme. Examiner la fixation des mains courante sur le roof. Si entrées d’eau via les bossages de fixation, il y a risque de déstructuration du sandwich du roof, encore plus ennuyeux si revêtement teck.
Si besoin, le câble de dérive et l’axe de dérive sont faciles à changer. En vieillissant, la dérive peut “gonfler“ et finalement rester bloquée en position haute. Mais cela prévient. Risque à maîtriser avant un grand voyage.
Conclusion personnelle : Le Hood 38 est un très joli voilier extérieurement et intérieurement. Solidement construit. J’en garde un excellent souvenir. Et pour l’époque, c’est un bateau plutôt rapide. Est-il pour autant un bon voilier de tour du monde ? MK 1 ou MK 2, son caractère gitard me freinerait dans mon choix. Ainsi que la capacité en GO si elle ne peut être augmentée aisément. Je serais encore plus catégorique à propos du MK 1 compte tenu de l’ensemble - descente, table à carte, cuisine.
Malgré tout si c’est CE bateau que vous voulez comme je le voulais à l’époque… J’ai gardé “Sunniva“ 8 ans, quand même !
Très bon vent
Philippe

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Mais je n'ai meme pas eu le mail de alicol.
je pense que les info de solbad sont suffisantes pour Alicol

Merci pour cet avis éclairé Solbad