Avis coût réparations 2gm20 [yanmar]

Tout dépend du prix d'achat du bateau. S'il est bas et inclus les frais prévisibles c'est jouable, sinon.... MM

150 balles pour la culasse ...à ce prix là Tu as La ventouse la pâte à rodé ...la pochette de joint ? Meme Pas sur !!!

Interessant comme point de vue, dans la mesure où j'ai, datant d'il y a un an, une facture d'un pro du coin (St Brieuc) d'environ 100€ pour un surfacage culasse, un rodage des sièges et un remplacement des joints (que j'ai fourni). Avec la fourniture des joints (4 sur le 2QM15) , j'en suis donc à environ 150€. Mais libre à toi de m'accuser de mentir (dans quel but, j'en sais trop rien).

Tu le trouve ton coude inox ?

Fait par pro rectification culasse plus rodage soupapes 200 €
Fait moi même depose repose
Tous les joints : culasse, queues de soupape, et tous les autres 300 €, acheté en Hollande
Tarage injecteurs 60 €

Si tu fais tout faire ça doit bien faire un billet de 1000

Bonjour,

J'ai fait refaire le haut moteur, voici la facture ainsi que celle de la révision des injecteurs.
Prix "normaux", mais c'est vrai que la qualité du travail n'a rien à voir avec ce qu'on peut faire soi-même.
C'est simple, les pièces sont neuves à la sortie.
Anecdote. Le mot surfaçage/rectification est interdit par les constructeurs sur les factures pour les culasses . Les rectificateurs doivent utiliser le mot "blanchiment".
Pour éviter de dire que les rectificateurs modifient les cotes d'origine des pièces d'origines.

Pour les pièces Yanmar, il faut vraiment comparer avec le prix en UK. Ca vaut le coup de prendre son temps et de commander là bas. De mémoire le joint de culasse coute environ 60€ à l'étranger et plus de 200 en France.
Amicalement.
FX

Ah ben mince alors !?!?
là je me suis bien fait avoir alors !

Le souci avec la commande des pièces en UK c'est ensuite de trouver un mecano pour faire le travail

bjr, sur les modèle GM les coudes en sortie d’échappement ne pourrissent (pourrissaient) pas comme les volvo par exemple, par contre il y a l'intérieur un tube soudé créant une double paroi permettant de rejeter l'eau de mer de refroidissement plus loin des tubulures d'échappement.
si ce tube se dessoude, l'eau sort trop près et détruit soupapes, siège et culasse, j'a déjà vu sortir de l’huile moteur directement dans l’échappement par les puits des tige de culbuteurs percée. c'est la zone la plus arrière qui est la plus exposée. On doit retrouver le tube interne dans la ligne d'échappent, sauf si retiré pour des raisons diverses...
le tube peut être ressoudé, le puits chemisé, la culasse rectifiée par des professionnels sérieux. (préférer les bon mécanos de matériels agricoles).

bien a vous.