Avis batterie lithium ultimatron

Bonjour

Plage de température en charge de -10 à +45°C !!!
Plage de température en décharge de -20 à +60°C

Elles ne sont pas vraiment faites pour être installées sur un bateau, en tout cas pas à proximité du moteur.
Le problème est que le BMS intégré peut couper le courant du bateau en cas de dépassement.

Cette plage de température assez faible vient du fait que ces batteries ne sont pas thermiquement autostables et qu'ils se servent du BMS pour éviter les problèmes. La sécurité de ces batteries repose sur de l'électronique qui est (malheureusement) programmable par bluetooth.

Une WINSTON 12V 90Ah qui coûte 500€ n'a pas ces risques car sans BMS, elle peut fonctionner normalement de -45°C à +85°C, et sans aucun risque d'emballement thermique avec explosion si on dépasse cette température où s'il y a un court-circuit ou une surchauffe.

Si les Ultimatron sont à 947€ pièce, soit 2841€ les 450Ah. L'équivalent en Winston 12V 90Ah ne coûte que 2500€ TTC.

Personnellement, je préfère avoir un sécurité intrinsèque qu'une sécurité dépendant de systèmes électroniques.
J'aime bien prendre l'exemple de Tchernobyl qui était thermiquement instable, ce qui veut dire qu'une augmentation de puissance tendait à faire chauffer encore plus le réacteur. Il y avait bien sur des systèmes électroniques pour limiter le risque d'emballement. Mais on a vu que les systèmes électroniques n'ont pas toujours pu éviter la destruction de systèmes instables à Tchernobyl et dans l'aviation, souvent parce que les opérateurs ne sont bas bien conscients des risques et que les systèmes de protection ne sont pas parfaits.

C'est d'autant plus vrai avec des batteries lithium qui peuvent fonctionner bien plus de dix ans alors que personne ne garantira le fonctionnement d'un BMS sur cette durée.

Je suis étonné, mais bon mes connaissances très limitées en matière de batterie lithium font que je m'étonnes facilement.....Mais je pensais avoir lu un peu partout que le BMS était obligatoire avec la technologie lithium.
Et voilà que vous me dites que le bms est dangereux !
Quelques explications détaillées et étayées seraient heureuses.
Merci

Hello,

J'ai des batteries Lifepo4 sans BMS mais c'est un peu particulier, c'est pas pour de la servitude, c'est pour de la propulsion pour mon annexe. Donc peut être pas comparable car dans mon cas c'est des décharges assez rapides à presque 1C quand je suis à fond sinon le plus souvent à 0,5C ( les batteries accepterais plus mais mon moteur est petit)

Depuis quelques années, pas de soucis, elle ne faiblissent pas, ce sont vraiment de bonnes batteries.

J'ai deux Winston 40Ah achetés chez Gwl Europe.

je te conseille la lecture de gens sérieux.
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il y a 4 articles sur ce site.
sur ce site par abonnement les articles sont passionnant et très documentés sur le sujet :
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tu verras que les choses ne sont pas si simples et qu'il y a beaucoup d'infox sur les LFP.
En fait tout dépend de la criticité attendue de ton installation.
si tu fais du grand voyage comme moi et que tu vas très rarement dans les marinas, les besoins et le matériel ne sera pas le même.
Sinopoly, grand fabricant de cellules chinois déconseille l'usage de cellules de plus de 200Ah sur un bateau (100Ah est mieux): tout simplement parceque la structure interne des batteries de capacité supérieure, donc plus lourde ne peut pas encaisser les chocs importants pouvant être subis en navigation offshore.
et ça c'est jamais mentionné.
Un bon BMS doit être communicant (CAN bus, NMEA2000) et avertir avant la coupure du jus.
Une autre grande fonctionnalité du BMS est d'assurer le bon équilibrage des cellules internes de la batterie. n'en déplaise à ceux qui n'en mettent pas.
Mieux vaut un BMS externe type Victron qu'un interne bas de gamme.
Regarde les commentaires des applications Bluetooth des batteries avec BMS sur Googleplay et tu comprendra que ces machins ne fonctionnent pas.
Évidemment si c'est pour du côtier avec marinas tous les 2 jours, ce n'est plus un problème et tout conviendra ou presque.

un BmS conserve l'égalisation des cellules.
il faut, aussi, faire des charges complètes régulièrement pour éviter l'effet mémoire.