Avis bateau pour boucle Atlantique petit budget

Bonjour,

15 K€ c'est à peu près le budget minimum pour vivre à bord d'un voilier à deux pendant un an...

Après, quel est celui pour l'achat ?

Site de l asso
association-first30.org[...]/

Il’est En dessous ensuite tu regardes annonces
Il y en a plusieurs

Hyper bien équipé en voiles en led partout
Tu trouveras jamais mieux et surtout laisse tomber les arpège et d autres dufour au pont spongieux, nous on connaît pas

Aussi je connais bien celui de Takari on était voisin à antibes deux ans

Plus difficile à trouver et pas l association efficace pour conseils pièces etc mais le 920 est très bien

Le jouet 920 est quasiment aussi habitable que le melody pour un metre de moins et quelques tonnes en moins aussi ,ce qui est bon pour le budjet !

Les voyages
association-first30.org[...]voyage/

Une annonce pour un 920
www.annonces-marine.com[...]20.html

et la cabine arrière est une vraie cabine!
le lit breton est parfait pour avoir une sensation d'espace.
cockipt agréable, carré très agréable.
après ils ont souvent vieilli... on a souvent trouvé pas mal d'odeurs dans ceux que l'on a visité mais pas de quoi généraliser non plus.
en tous cas, c'est hyper bien foutu!

Le budget bateau a 15000€ pour le bateau c'est jouable , nous sommes parti en class 10 pour 20k€. A la base on partais pour first 30/32 trouvable dans ce budget avec un équipement/ voile correcte.
Reste à savoir votre budget sur l'année. Nous on était à 1000€ par mois sans faire trop attention (resto, bar,...)

Vu sur le fil bonnes affaires 2019 (suite), un Scotch à 5900E en ce moment sur LBC

www.leboncoin.fr[...]93.htm/

Un melody a 15k pres pour un tour de l'atlantique, faut pas rever.
Le first 30 est une bonne option, c'est un bateau solide et marin.
Il faut compter un budget pour la renovation et la preparation, meme avec un bateau "pret a partir" (ce qui n'existe que dans les annonces), donc prevoir un prix d'achat maximum de 12k pour avoir un peu de marge, au moins de quoi acheter une eolienne et un deuxieme pilote ou un regulateur d'allure d'occasion. Et ca suppose que les voiles soient en bon etat...

Moi, j'aurais une question, qui pourrait faire l'objet d'un fil.
C'est quoi ou cela veut dire quoi 'préparer son bateau' ??
Je comprends un Pierrot Huglo, qui prépare son bateau et au vue de son CV. Mais un plaisancier lambda qui rêve de partir!!!

Bonjour,

Oui c est réalisable !
Avec 15000 euros tu peux avoir un 9m prêt et équipé.
sauf si tu es un pro de la mécanique, opte pour un voilier avec un moteur sain, sinon ça coûte vite cher! Choisi une grande série, c est plus facile pour trouver des voiles et des pieces d occasions. Oublie pas le budget sécurité (balise et survie) . (Moi j avais opté pour une survie fraîchement périmé c est beaucoup moins cher).
Après si vous êtes deux, vous pouvez vous passer d un pilote, mais un régulateur serait fortement souhaitable.
Du coup après 1200 euros pour un gréement neuf, 800 euros pour portique batterie et panneau solaire, 1000 euros pour balise et survie, 700 euros pour un régulateur et 1300 euros pour gréement courant et aménagement il te reste 10000 euro pour trouver ton voilier (avec des voiles correct!).

yoyo-project.blogspot.com[...]aration

Pierre, il est illusoire d'affirmer des affirmations!!! :mdr:

C'est tellement dépendant des qualités de bricoleurs des naviguant, de l'état du bateau et des opportunités d'équipements.

voir budget voiles pour un dufour 2800 (3000€) et un melody (6000€) ou encore le courant et le dormant sur les mêmes modèles.
après, il est certain qu'une vidange ou un choc dans le gelcoat coute la même chose pour les deux.

www.hisse-et-oh.com[...]special

Le bon bateau sera celui qu'on peut s'acheter. Il y a des Folie Douce entre 5 et 8 KF et sans doute bcp d'autres bateaux capables de faire ce périple. Les premières mini Transat se faisaient avec des bateaux de série (Bruno Peyron pas encore connu avec un Edel VI)
La sempiternelle cabine AR peut être invivable sous les tropiques (mal ventilée) Dormir sous un panneau de pont qui crache l'air directement sur le corps (cabine AV ou lit breton AV) est mille fois mieux + une bonne couchette de mer pour celui qui ne sera pas en veille. J'ai vu plein de personnes sous les tropiques dormir dans le cockpit car invivable à l'intérieur. Mais il pleut assez souvent sous les tropiques = prévoir un taud de pluie pour le capot avant et des TRES grosses manches à air pour la navigation.
Perso, je préférais naviguer avec un régul d'allure et des vieilles voiles (solides qd même...) si budget serré.
Le frigo me parait quasi indispensable pour pouvoir conserver des aliments. J'ai fait les deux options et c'est devenu prioritaire au bout d'un moment... Frigo qui s'ouvre par le dessus et bien isolé si non gros mangeur de watts. Les panneaux solaires n'arrêtent pas de baisser de prix.
J'ai navigué en Bretagne avec des moteurs hors bord autrefois. J'ai actuellement un Honda 15 CV essence sur mon tri et ça va très bien. Sous les alizés ça ne manque pas de vent ! Sur un bateau de 9 m, virer un vieux moteur source de problèmes et de € peut aussi s'envisager.
Il reste un indispensable : l'annexe. Quand ça sert tous les jours il faut vraiment un engin solide et en bon état.
A chacun sa vision des choses... mais je pense que 3000€ pour "préparer" un bateau n'est pas suffisant.
Bonne réflexion
Cordialement
Yves

@ "ne pas oublier que le frigo est une option et que l'on peut très bien vivre sans"

Je suis bien d'accord avec cette observation; perso j'ai vécu une quinzaine d'années à bord de petits bateaux (maxi 8m) à deux personnes sans frigo, essentiellement en zone tropicale je précise...alors le frigo pourquoi pas, mais on s'en passe très bien.

Oui bien sûr, le frigo est une option.
Les Wikings n'en avait pas !
Ni Christophe Colomb, en plus il n'avait qu'une boussole et n'avait même pas une vague idée du calcul de la latitude via la hauteur du soleil. Donc, GPS pas indispensable... non plus.
Les haubans en inox non plus, cf Bernard Moitessier.
Etc...

Sur des bateaux anciens, solidement construits à une époque où on ne comptait pas trop sur le coût des matériaux, on peut faire des impasses sur le renouvellement des équipements. J'ose dire : y compris sur le gréement, ce n'est pas un conseil mais un avis perso.

Il n'y a qu'en France qu'on nous dit qu'un grément dormant doit être changé tous les 10 ans...
Dites ça à un scandinave et il vous regarde avec de grands yeux ronds et langue pendante.

je m'interroge toujours sur le grément vu ce que l'on peut effectivement lire partout.

bon sinon, chez nos découvreurs, beaucoup de membres des équipages sont morts en route ou ont perdu pas mal de dents quand même. ;-)

je suis relativement minimaliste mais un frigo dans la glacière c'est pas mal d'avoir des produits frais, on découvre ça avec notre nouveau bateau et on adore!!
et transporter des trotinettes qui nous permettent de bien profiter de nos escales c'est top aussi!
et surtout, l'avantage c'est que personne n'oblige personne a naviguer dans le luxe ou dans la simplicité et il est même possible de juste s'autoriser un peu de confort là ou on le souhaite!

C'est pour ça que j'ai remotorisé tous mes bateaux ,en fait le moteur est un probleme quand on ne connais pas la mecanique ! Par contre je ne sais pas faire les voiles ,et ça c'est un probleme !

???
Developpes!

Considérer le moteur comme une sécurité est à l'inverse de ma conception de la sécurité ! Ne pas avoir de moteur serait sans doute une position extrême (quand j'étais jeune c'était quasi normal), mais ça fait parti des équipements "normaux" aujourd'hui.
Pour autant, à chaque fois qu'on veut s'en servir on devrait se dire : il peut ne pas démarrer, il peut s'arrêter à tout moment.
Cet état d'esprit amène a des dispositions sécuritaires que je ne vois pratiquement jamais usitées. Par 3 fois elles m'ont permis de sauver mon bateau.
Une au hasard : je ne fais jamais une entrée ou sortie de port sans le mouillage prêt à filer en 5 secondes.
Une anecdote (parmi bien d'autres) : moteur en parfait état, j'ai attendu le dernier moment pour le mettre en route, la vieille clef s'est cassée dans le contacteur...! Heureusement le bateau était parfaitement manœuvrable à la voile (en raison du principe évoqué plus haut), je suis rentré dans ce port facilement puis amarré au premier ponton dispo.
En ayant pour programme une longue balade avec de grandes traversées sur un bateau de 9 m, un bon HB peut faire l'affaire, ça simplifie la vie et allège le budget. Avec du temps devant soi, on peut attendre que les conditions ventilatoires soient bonnes, les alizés sont puissants, rarement absents. Je ne dis pas que le HB est LA solution, c'est seulement une option parfaitement envisageable.
Attention aux vieux moteurs in bord qui ne sont pas au top côté refroidissement, (conception + encrassement) les eaux tropicales sont chaudes, ça aggrave le risque.
Cordialement
Yves

La proportion des voiliers de moins de35 pieds qui voyagent loins est de 11,63 pour cent d'apres un site allemand ,je ne vous parle pas de la proportion des 40 ,44 pieds qui est majoritaire ,qu'en pensez vous ?