Avis aux spécialistes de l'échappement

bjr,ce n'est pas un waterlock mais un silencieux
y a t'il un breack sur l'injection d'eau dans le coude d'échappement .
faire un col de cygne à raz de la coque au tableau arrière serait mieux on le fait monter jusqu'au pont .
ce genre de montage se fait sur des échappement latéraux quand il y a une cabine arrière .
et comme disait papillon :je suis pour l'échappement libre

Ah bon comment faites-vous ? Si vous pouvez m’expliquer ce serait bien

En PJ les recommandations Vetus. Pourquoi ne pas les suivre.
Sur mon DI acier avec 2 moteurs les sorties d'échappement était sous l'arrière de la coque ce qui était une mauvaise idée puisque en navigation moteur surtout la vague arrière remonte assez haut et peut venir obturer ces sorties.
Les lignes d'échappement étaient selon le montage Vétus avec pot à barbotage + pot de détente inermédiaire + cols de cygne arrière.
Au final les cols de cygne arrière a été supprimés et les nouveaux cols de cygne sont réalisés avec le tuyau d'échappement remontant très haut sous le pont pour replonger vers un côté arrière vertical de la coque ouvert au dessus de la flottaison. Un clapet mobile peut être ajouté à la sortie pour se fermer sur une claque de vague.

J'ai vu en parcourant les forums quelques cas de bateaux équipés d'une vanne juste avant la sortie d'échappement. Cette vanne devrait être fermée en cas de grosse mer rattrapante avec gite et roulis, qui surpasserait le courage du col de cygne. Que penser d'un tel montage ? En particulier y a-t-il un risque pour le moteur si on oublie de la réouvrir, au-delà d'une impossibilité de démarrer ?

@Damienz Merci pour les liens. Du même auteur, il y a cette page très intéressante :

Il y attaque frontalement les recommandations de Vetus (voire image jointe)
En même temps son propos est plus centré sur les bateaux à moteur, avec turbo et grosses cylindrées, que sur les voiliers. Mais ce qu'il dit semble de bon sens : pourquoi n'avons nous pas un "riser" sur la partie sèche de notre échappement, avant l'injection d'eau. (je sais qu'un heonaute à un riser custom sur son moteur, il avait montré des photos)

Je réfléchis à la faisabilité d'un grand col de cygne en tableau arrière, voir image - mais ça va faire beaucoup d'eau dans mon waterlock.

Vous me conseillez de faire un col de cygne en inox ou en PVC ?

Je viens de lire les préconisations de Vétus (c'est la marque de mon waterlock) et le montage que je projetais (un grand col de cygne au niveau du tableau arrière) enfreint deux rêgles :
- la longueur maxi du tuyau entre la sortie du waterlock et le haut du col de cygne doit être inférieure ou égale à 3m (c'était 4,20 dans mon schéma, sauf à réduire la hauteur du col de cygne ce qui équivaudrait à jeter le bébé avec l'eau du barboteur me semble-t-il)
- dénivelé maxi entre le bas du waterlock et le haut du col de cygne doit être de 1m50 maximum, pour des histoires de contre-pression j'imagine. Là aussi j'étais très au-dessus.

Donc ce que j'imagine maintenant, c'est garder le montage actuel - qui a fonctionné jusqu'ici, dans nos petites navigations tranquilles - en remontant le col de cygne, là où il est, au maximum de la côté autorisée soit 1m50 du fond du waterlock. Ce qui emmène le col de cygne a 70 au-dessus de la flottaison (soit 25 au-dessus du minimum spécifié par Vetus).

L'autre modification marginale que je projette consisterait à refaire le "muffler" maison en résine au lieu de l'inox. L'inox, et surtout les soudures semblent promises à la corrosion dès lors qu'un fond d'eau de mer résiduel sèche au fond du pot. En résine ça pourrait durer plus longtemps sans fuite.

En cas de grosse mer rattrapante - que je n'ai jamais vraiment connue, soit dit en passant - j'imagine deux mesures :
- si grosse mer prévue, installation d'un clapet low cost sous la forme d'un morceau de chambre à air de vélo fixé avec un collier au niveau de l'émissaire.
- si vraiment on est dans le dur dur dur (genre barres de flèches dans l'eau, etc.) et si j'ai le temps d'y penser, j'ouvre le robinet de purge du waterlock pour qu'il se vide dans les fonds (Dieu me garde de n'avoir jamais à faire ça).

La réflexion (l'over-réflexion) suit son cours. N'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez...