Avis aux amis électriciens et bricoleurs ;-)

Et pourquoi pas un relais sur le 220 quai qui coupe le 220 bord ?

www.elecnet.fr[...]nd.html

C'est ce que j'ai à la maison entre le groupe électrogène et le secteur.

Hello,

Non pas tout à fait... le 220 sert à alimenter le chargeur de batterie et quelques prise 220v...
Quand je suis à quai c'est la prise de quai qui fourni l'énergie, par contre en navigation j'aimerais pouvoir utiliser mon convertisseur 12v->220v pour alimenter ces prises... bien sur le chargeur est off à ce moment là, d'ou l'interupteur devant le chargeur ;-)

D'après les réponses pour le moment la voie serait vers un interupteur inverseur... :-D je cherche je cherche ;-)

bjr a tous

un inverseur 16A a deux postions avec point d'arret central

sur le 1 le quai
sur le 2 le convertisseur
et un arret central

et mettre un 16A 30 mA qui ne servira pas avec le convertisseur (a moins d'avoir la Bête ...) qui lui en principe est protégé

Bonjour.
Il y a un problème sur le schéma. Il ne faut pas que la sortie du Convertisseur entrant du 12volts CC et ressortant du 220volts~ soit réinjecté sur le tableau d'entrée de quai en 220 volts qui alimente le chargeur de batterie !!!
C'est un non sens de prendre du courant sur les batteries pour en faire du 220 alternatif destiné à alimenter le chargeur des mêmes batteries... la sortie du convertisseur ne va pas aimer non plus l'alimentation inverse possible du secteur de la prise de quai ( les sinusoïdales risquent fort de ne pas être les mêmes et l'électronique des convertisseurs est aussi fort diverse d'un appareil à l'autre en qualité de courant périodique et en protection).
Il faut que les quelques prises 220volts du bord pouvant par exemple alimenter le frigo ou autre télé ou éclairage, soient ALTERNATIVEMENT alimentées par le quai ou par le convertisseur, sans possibilité de superposer les deux alimentations. Un simple interrupteur à 3 plots en gros ampérage suffit, mais surtout pas un rotacteur de distribution de batteries, comme on en trouve souvent en marine, car ils sont sans coupure, c'est à dire qu'à mi-course les deux contacts ( celui que l'on quitte et celui sur lequel on vient) sont superposés.
La commande de coupure de sortie des batteries me parait aussi un peu compliquée puisque celle de la deuxième batterie ( la plus basse sur le schéma) fait double emploi avec le montage prévu sur la première. Pour la distribution entre les batteries un rotacteur 4 positions sans coupure parait par contre tout indiqué ( possibilité batterie 1, la 2 ou les deux ensembles. Il n'y a a pas de coupure en passant de l'une à l'autre ce qui évite de remettre instruments et pilote en stand by...).
Bon montage.

D'où l’intérêt d'un relais sur le 220 du quai; un contact pour la mise en fonction du chargeur, un autre qui coupe le 220v bord. Tu peux rajouter un contact pour le frigo, l'enseigne lumineuse pour la licence IV, etc........

J'ai deux circuits complètement indépendants : 3 prises 220V alimentées par la prise de quai ( derrière tableau électrique 220V avec disjoncteurs) et plusieurs prises 220V alimentées par le convertisseur 12V/220V. Je peux utiliser les deux en même temps sans problème. Aucun risque de confusion et tout autre système me semble hasardeux.

Mince Shrubb un catana... c'est mon rêve... heuu je comprends pas bien ton montage, je peux passer le voir pendant une semaine sur ton bateau histoire de bien comprendre ;-)

Bonne Nav...

Bonjour.
Je suis du même avis.
Perso le circuit 220 volt est réduit au minimum avec quelques prises réparties dans le bateau ( dont une multiprise multi formats avec voltmètre trouvée hors de France) et un différentiel 30 mA à l'entrée; il est complètement indépendant du circuit 12 volts du bateau, sauf par le chargeur de quai, qui d'ailleurs ne fonctionne plus que très rarement, vu que les panneaux solaires ( un peu plus de 150 w) assument la recharge et même la conso de l'ensemble, du moins sur plusieurs jours ( 3 batteries), instruments, radio, pilote, AIS ( réception seulement) Mer-veille et frigo compris. Au cas où je devrais compter sur un convertisseur j'en possède un de 300 watts... qui n'a jamais servi et est "volant", avec branchement sur allume cigare. A l'usage cela va bien ainsi.
Cordialement.

bonjour à tous, perso lorsque j'avais deux alimentations en 220v j'avais simplement une prise mâle que je mettais soit sur la femelle arrivant du quai soit sur la sortie du convertisseur. Pas de possibilité de mélanger les deux, fonctionne à 3200%, seul inconvénient il faut le faire manuellement mais ce n'est pas non plus toutes les minutes.
Gilles

Comme pendruig, la prise change de place, soit quai, soit convertisseur.

Toujours essayer de faire au plus simple.
Quand je dois faire le contrôle de serrages de toutes les connexions de mon installation, je maudis le fou-furieux qui a conçu et faite cette installation (moi!)... :-( :jelaferme: