Avis Aloa 23

Et dans la même catégorie des 7 mètres quillards, il y a le Daïmio (beaucoup de propriétaires satisfaits), le Jouët 23 Calife (moins courant).
Un peu plus petit, le Love-Love (toujours très prisé) et L'Edel VI (très habitable avec son rouf relevable).

Sur le plan dimensions, en effet, le Love-Love (et l'Edel VI) serait à comparer à l'Aloa 21, version plus courte de l'Aloa 23. Solidité ???

Pour la conception, c'est une affaire de goût, l'Aloa 23 est très méditerranéen, avec un grand cockpit et un grand panneau de descente, qui doit offrir beaucoup de luminosité et d'aération à l'intérieur.

Notre ami ne nous dit pas où il va naviguer et si cela peut être un avantage ou un inconvénient.
Mais s'il peut l'avoir à un bon prix, pourquoi se priver d'un bon bateau en cherchant autre chose.

Oui, j'ai fait une croisière avec traversée A et R St Cyprien les Baléares à Majorque et Minorque sur un Love-Love (2 adultes et 2 enfants).

C'est un très bon barteau, très marin. En cherchant un peu et en disutant avec les vendeurs, une unité correcte doit pouvoir se trouver.

Mais si tu peux avoir l'Aloa 23 pas cher, ne t'en prive pas.

Bonjour,

Reste à savoir de quel modèle d'Aloa 23 il s'agit.
La première version est un plan Lherminier construit initialement par le Chantier SEB Marine sous le nom de Prim'Vent qui est une sorte de Prim Vent Sport (Aloa 21) allongé (cockpit plus grand et safran suspendu, le 21 ayant le safran au tableau. C'est deux modèles sont entièrement contre-moulés et présentent une grande sensation de volume intérieur car il n'y a pas de cloison.
La deuxième version, souvent appelée 23R est un plan Fouroux avec roof en sifflet ressemblant beaucoup à l'Aloa 25 du même architecte.

Cdt

c'est mon premier bateau et mon plus grand regret ne pas avoir eu les moyens de le garder

@baboujoli, mon 27 a eu aussi un liston d'origine en néoprène ou caoutchouc que j'ai viré pour une réfection un peu globale...
Possible que je lui fasse le coup du tuyau en PER noir, mais pour ta gouverne, sur mon 27, il n'y a aucun boulons de jonction coque - pont, c'est un collage uniquement, le liston étant rapporté et fixé par des rivets alu à travers une bande d'aluminium.

Mon premier habitable était un aloa 23 R et j'en garde un excellent souvenir! Ce petit voilier est bien pensé et la place dans le cockpit est royale si l'on compare à celle d'un sangria qui est pourtant un bateau un peu plus grand. Il est entièrement contre moulé, il n'y a donc pas de problème de vaigrage qui se décolle. Cependant, il est nécessaire de bien surveiller l'étanchéité au niveau de l'accastillage sous peine de faire pourrir le pont. J'avais également renforcé la cloison qui était un peu trop souple à mon goût au niveau de la reprise des cadènes. Ce petit voilier marche très bien pour sa taille et j'ai même gagné plusieurs régates de ligues avec. Son rating est très avantageux par rapport à ses performances. J'avais installé un bout dehors qui me permettait de mettre un spi asymétrique spécialement commandé pour le bateau. Je possède d'ailleurs encore les deux spis et l'asymetrique est comme neuf, avec une chaussette neuve également. Si cela t'intéresse, je peux te les vendre à un prix intéressant. Quoiqu'il en soit je te souhaite autant de plaisir que j'en ai eu à naviguer avec ce petit voilier.

Pour en avoir eu un a l’Époque voila ce que je peux dire de ce bateau.
-Déjà de mémoire il y as eu 2 versions le 23 et le 23 r
-Perso j'ai eu le 23 r.
-Voilier relativement léger (1 tonne de mémoire) rapide dans le petit temps démarre a la moindre risée mais nécessite de réduire la voilure rapidement .
- Finitions et équipements minimalistes
- Faire trés attention a la qualité de la liaison pont/ coque quelques soucis en perspective ainsi que le liston caoutchouc
- Faible hauteur sous barrot
Sur le 23 R tendance a être ardent jamais pu corriger le problème barre dur
Sinon c'est un excellent petit bateau pour ce faire plaisir a moindre coût mais un peu trop léger a mon gout pour envisager de longe navigation surtout en méditerranée difficile d'affronter du gros temps avec .
Pour un premier voilier c'est pas mal mais je lui prefere nettement le love love beaucoup + securisant et mieux conçu.
Ouki

Bonjour , sur l'Aloa 23, les cadènes de haubans sont fixées sur un tube en acier , qui va d'un coté à l'autre en passant sous le contremoulage....
J'en ai réparé un, dont la traversée du pont , n'était plus étanche, et le tube acier ,bouffé par la rouille sur 5 à 10 cm.....et le pont commençait à se soulever..........Réparation : assurer le mât ,du coté à réparer.,( avec ses drisses) .
Démonter le bout de contremoulage sous le pont ,pour accéder à la cadène.....
Couper la partie rouillée du tube (environ 10 cm)...
percer la partie saine du tube, et faire la liaison tube- cadène, avec un plat d'inox ou un petit ridoir , s'il y a la place...
Puis refaire la strat autour de la cadène , sur le pont.....

Le petit contremoulage qui cache la cadène, s'enlève facilement, et permet un contrôle, avant l'achat.....si le vendeur est d'accord......souvent, le vendeur n'est même pas au courant de ce problème.....

Vérifier également la fixation de la ferrure d'étrave, pas boulonnée, mais vissée........facile aussi à réparer...

Pour les varangues , je ne vois pas de problèmes, propres à ce modèle.....

Bonjour Alain, c'était les Prim'vent , sport et croisière, au début ,fabriqués par SEM Marine.......et rebaptisés Aloa 23 , lorsque Aloa a pris la suite......mais j'ignore si les constructions présentaient des différences . je n'ai connu de prés , que le Prim vent croisière.....

Bonjour,une photo de l'Aloa 23.....