Aviez-vous un tél satellite lors de votre dernière traversée?

Toujours eu à bord un téléphone satellitaire lors de mes traversées.
Maintenant sur une traversée Mexique/Marquises, il est tombé en panne et on a fait sans. On était au bon endroit et à la bonne saison, donc pas de raison de s'inquiéter.
Je pense qu'on peut très bien s'en passer sur une traversée Cap Vert/Antilles.
Plus utile dans l'autre sens.

Crevet, faudra que tu nous dises comment tu peux éviter les systèmes météo à bord de nos bateaux qui ne font pas 30 noeuds...

Jamais plus de 20 noeud de vent... t'as pas dû en faire beaucoup de traversées océaniques...

non pas dutout tu peus sans probleme mais c est sur moi je parle avec un cata qui peut naviguer en moyenne a 10 noeud
si tu te traines a 5 noeud c est moins facile !!!!
si j ai fais plusieurs transats et biensur qu en faisant attention c est faisable sans probleme avec un bon bateau
il y a plusieur programe de routage qui te donne ce type de possibilite avec des polaires corecte de bateau

l annee derniere j ai mon colaborateur qui a traverse l atlantique avec un orana 44 et il n a jamais depasse 7 noeud en plus en evitant deux depression a 35 ou 40 noeud
ok le bateau est un sabot !!!

je ne suis pas d accord
tu peus quasi tout eviter
il faut avoir un bateau assez rapide c est tout !!!

Iridium en transat (décembre 2016). On s'en est servi une ou deux fois pour la météo. On aurait pu s'en passer. Transpacifique 2017, nous sommes partis à trois bateaux le même jour des Galapagos pour les Marquises. Pas en convoi, aucun d'entre nous n'avions l'envie de devoir réguler nos vitesses fort différentes ni faire en permanence attention à ne pas se rentrer dedans, mais le premier transmettait ses conditions météos au deuxième etc. Nous avons pris un point météo tous les trois jours et pu contourner une zone de calme ainsi que du vent un peu fort mal orienté. Donc utile sur ce point. Mais de là à avoir peur de faire sans, il y a un grand pas.
Bien que....pendant cette même traversée, un bateau norvégien situé à 200 milles plus au sud a eu une voie d'eau et a pu appeler les secours en Norvège pour se faire aider. Un cargo norvégien dans la zone s'est dérouté et lui a apporté le matériel nécessaire pour réparer et rejoindre les Marquises. Nos trois équipages étaient en veille par mail journalier afin de savoir si on devait aller lui porter secours. Il est rentré par ses propres moyens après sa réparation temporaire. Il semblait content d'avoir eu un iridium

Je confirme ce que vient de dire Mistral gagnant.
Sur notre tour de l'atlantique 2016/2017, nous avons du passer 3 coups de fil en tout soit moins de 10 minutes. En revanche, nous nos en servions à la fois pour faire du tracking (mettre à jour notre position sur notre blog toutes les 24h en traversée par un simple sms), soit pour récupérer des gribs et échanger des mails avec les autres bateaux partis en même temps que nous.
De plus, pour la transat retour (Bermudes - Açores) nous avons également échanger avec un routeur.

Cependant, pour la Transat aller, on est parti avec les Alizés qui se formaient et qui sont restés bien stables donc les fichiers gribs nous ont simplement confirmaient qu'il fallait continuer tout droit et qu'il y avait du vent partout. Sans météo en cours de traversée, on aurait suivi la même route mais c'est plus rassurant de savoir ce qui arrive quand ça forcit.

Pour ceux qui veulent se rassurer, il y en plein d’iridium ou inmarsat sur LBC entre 300 et 500 €
www.leboncoin.fr[...]901.htm
www.leboncoin.fr[...]251.htm
C'est l'abonnement qui peut coûter plus cher en fonction de ce que l'on choisit.

ca ne veut rien dire
moi je dis que c est tout simplement indipensable pour mieux tirer partie de la meteo et d eviter les gros coup de mauvais temps et de prendre la meilleure route
c est comme rouler a travers l europe sans gps
moi je suis completement convincu que faire sans c est risque comme roule les yeux ferme !!!

Satora, pourquoi du coup à la prochaine transat il y aura un iridium ? Pour la météo uniquement ou le côté sécuritaire de rester en contact en permanence avec la terre ?

600€ dans les communications :lavache: :lavache: :lavache:

C'est clair on ne joue pas dans la même cours ! :oups: :goodbye:

Les 2
Je ne vois pas de raison de m en passer
Confort total, météo et sécu

boaf 600 euros, plus 300 euros d'achat du tel sat. 900 euros pour un equipement de securité qui peut etre un vrai plus... y'a des trucs qui coutent plus cher sur nombre de bateaux et qui ne servent a pas grand chose.

propulseur d'etrave sur des bateaux de 10m50, annexe sur-dimensionée... un taud de GV fait par un pro peut couter 400 balles.

bon c'est difficile de comparer un budget de 100 000 euros et un autre de 30 000 euros (bateau compris dans les deux cas), pour le même programme, genre une boucle atlantique sur un an.

Mais au final, c'est une affaire de choix. l'un preferera mettre 6 000 euros pour un jeu de voiles completement neuf, mais trouvera idiot de claquer 1000 euros pour un tel sat, un autre gardera des voiles vieilles de cinq ou dix ans en les entretenant et en les faisant durer, mais trouvera le tel sat comme indispensable.

bah...je paie 50€ par mois à terre pour mon abonnement internet large bande. ça fait 600 par an...

Avoir confiance dans son bateau et être tranquille en navigation, bien d'accord !
Mais je vois pas le rapport avec un tel par satellite...
:-D

Si vous avez du stress, pensez au pommier, c'est cool pour faire la sieste à l'ombre !

Ne pas réduire cette discutions à nous deux .

j'en est un et je ne m'en sert pas, même pour la météo mon voilier et moi n'avons pas peur d'un coup de vents et je ne donne ma position à personne.

Mais premières traversées étaient avec sextant et cartes routières et sans survie en famille avec femme et enfants.

Mais pourquoi ce passer de la sécurité que l'on peux avoir maintenant.

Mais si par malheur je rencontre un container entre deux eaux je sais que je peux avec beaucoup de moyen prévenir de ma difficulté .

Après c'est un choix et libre à chacun de faire ce qui lui convient le mieux .

dans 6 mois je taille pour un tour du monde en solo et il est hors de question que je prenne un tel satt c'est ma vision on devient trop gaté de tous les cotés j'ai une balise et je ferai avec

eh bien bon courage
moi je dois ramener mon gros bateau a moteur de st nazaire en mer noire dans les 3 trois mois qui viennent et je ne pars pas si j ai pas un tel satelite avec les grib toute les demi journees
j ai passer les enfantilages et je ne souhaites plus me faire brasser betement
et je fais naviguer par beau temps en limitant le vent a 10 ou 15 noeud
autrement je ne suis pas interesser !!!

@targaz tu as raison , maintenant pour peux de frais sur une transat tu peux avoir un moyen sup. de sécurité , a l année ça revient cher

il est preferable de prevenir que de guerir !!

et je dirais meme que c est stupide que de partir sans
avec tu peus gerer plein de probleme qui peuvent t arriver
comme indiquer plus haut
se faire assister assister les autres
te faire soigner a l occasion !!!
etc

Sans bib, prends une pochette étanche pour ton iridium, en nageant, tu auras du mal à le tenir au sec!

c est comme toute les securites
ca ne sert qu en cas de coup dur
et si tu ne l as pas
eh bien tu peus t en mordre les doigts
c est comme ne voiture rouler sans ceinture de securite
ca ne sert a rien jusqu au jours de l accident !!!!
et la mer c est pas tout le temps gentil
c est beau mais quand tu as un probleme
et pour moi les grib c est indispensable !!!

Salut Dominique! Je suis totalement d'accord avec toi. Et tu dois te rappeler les derniers jours de transat, ce n'était pas de tout repos et le téléphone satellite était certainement pour certains appréciable, notamment pour celui qui a perdu son safran et dont la famille a été évacuée très rapidement. Comme tu dis, chacun son truc.
J'ai fait des transats au sextant, sans blu, une transat retour en course en avril avec perte de sextant en cours de route et une arrivée à l'estime sur 31 jours de mer. Donc c'est faisable sans. Mais quel confort avec

Pour revenir à la questions de départ, parmis les dizaines de voiliers rencontrés pendant notre boucle Atlantique, dont Domnomade ici present, je ne repense qu'à deux bateaux sans tel sat. Et encore l'un des deux avaient une BLU avec envoi et réception de mails.
Donc bien plus de 80% dans cet exemple pour des voiliers en voyage pour un à deux ans.

Bon en Méditerranée c'est peut être un peu exagéré, tu as la plupart du temps une liaison avec un portable classique.

Transat il y a 4 ans. Avec juste une vhf qu'on a jamais allumé. Jamais moins de 25 noeuds de vent. Il est où le problème ? Au moins ça avançait.

comme pascal8383, a l'aller, pas besoin selon moi de tel sat (sous reserve d'être a la bonne periode, alizés installés)

pour le retour, par contre, je préconise un tel sat. et le routeur est en effet un plus, car le telechargement de gribs est lourd.

Or, sur des voiliers relativement lents, si on veut avoir une chance d'eviter la zone des vents les plus forts, il vaut mieux voir arriver la depression le plus tôt possible. Et le routeur, qui lui n'a pas de probleme de lenteur, ou lourdeur des telechargements, la verra bien avant toi.

Perso, j'ai payé qq chose comme 300 euros pour le routage, de st martin en Bretagne.

Téléphone satellite sur l'aller pas indispensable au max un ou deux fichiers gribs sur 15 ou 20 jours que dure la traversée. Par contre sur le retour les conditions peuvent être plus "sportives" voire sérieuses. Pour ma part grâce à l’iridium j'avais mon routage avec le routeur qui m'a fait éviter le coup de vent subit par deux voiliers qui ont coulés c'était en juin 2013 de sinistre mémoire. Donc très utile. Qu'est ce que 1000 euros au maximum sur un budget d'une année sabbatique si ça peut rassurer l'équipage et partir l'esprit serein?

Bonsoir, pour moi, le tel satellite peut évidemment avoir une utilité, tout comme le GPS, mais tue la magie d'une traversée avec ses imprévus.
Expliquez-moi pourquoi, il y a vingt ans, personne ne trouvait çà indispensable et aujourd'hui si?
Maintenant, si crevet veut m'en offrir un avec la carte "qui va bien", je ne dis pas non mais ne l'allumerais QU'EN CAS DE PROBLEME.
C'est un choix que j'assume totalement, même si je suis tout-à-fait d'accord avec ce qui a été dit plus haut concernant la météo et le routage, mais chacun son truc.
Je trouve juste çà un peu triste d'être totalement dépendant des nouvelles aides à la navigation.
J' ai navigué au printemps dernier sur un Maramu dont le propriétaire était catastrophé (sur le canal Calédonien) parce que sa tablette qu'il ,avait devant les yeux au poste de barre n'affichait plus la position du canote, alors qu'il y avait une dizaine d'autres GPS à bord, pareil pour l'irridium avec lequel il n'arrivait pas à capter les indispensables gribs!
Tant que tout ce matos fonctionnait à merveille, çà allait mais à la première panne...
Tenant extrêmement à ma liberté, je suis bien content de pouvoir me passer de tout çà ainsi que du moteur.
Gorlann

Bonsoir, nous avions un Iridium pour la boucle atlantique en 2017.
Utile pour envoyer des nouvelles à terre et récupérer les cartes meteofax et les gribs via mailasail tous les deux à trois jours.
Très utile quand j’ai été malade et qu’il a fallu m’évacuer après contact avec le Cross et le médecin de Toulouse...
Mais bon, je ne souhaite pas que cela vous soit utile!
P.

hello
pour mon voyage non je n en ai jamais eu et tout ceux qui naviguaient a la meme epoque que moi n en avais pas peut etre "les petits mouses" en avait un me rappelle plus

Bonjour,
J'avais un iridium au cours de ma traversée vers la Guyane sur un Pahi 42, associé à une balise SPOT, début 2015. L'investissement est conséquent, mais ce serait vraiment stupide et irresponsable, selon moi, de ne pas profiter de cette technologie qui permet non seulement de communiquer avec les proches, par SMS ou par mail, mais aussi de recevoir les gribs et d'appeler les services médicaux en cas de problème à bord. Etant partis pour plus de 3 mois (Canaries, Sénégal, Cap-Vert-Guyane), en termes de sécurité, j'ai associé l'acquisition de l'Iridium à une formation STW très intéressante sur la gestion des problèmes médicaux en milieu isolé (de la constipation aux fractures en passant par les sutures). Cela m'a permis de me doter d'une valise médicale très complète, et de me familiariser avec les procédures de diagnostic et de contact avec les CROSS. Qu'un solitaire décide de ne pas s'équiper en Iridium, c'est son choix, mais en équipage, il y a une responsabilité à assumer envers l'équipage et sa sécurité, et pour moi, la question ne se pose même pas sur ce type de voyage.

Donc si j'ai bien compris un bon laxatif peut remplacer le téléphone. ..

ouai, quand ça marche pas , ça fait ch..er

Ici, on donne une balise Epirb à chaque pêcheur, et je trouve ça très bien. Sûr qu’on ne l’aurait pas fait il y a 20 ans.
Et ce n’est pas pour rien également que c’est un équipement de sécurité obligatoire en navigation hauturière.

CaptainRV

merci à toi JMV .

Bien vu pour l’infirmière .

Quand je pars, mes proches (ma mère de 90ans) ne s'attend pas à avoir de mes nouvelles avant....... ....tout ça au moins !
Mais elle aussi à navigué a une époque où tout ce bazar électronique n'existait pas. Mes parents se sont promenés à 80 ans passé en Équateur à une période de quasi insurrection pas de nouvelle pendant 1 mois et demi, ils ont bien fini par réapparaitre....
PS pas de téléphone portable pour moi; j'en ai eu un, je ne m'en servais pas (pas grand chose à dire, et à qui d'ailleurs, qui ne puisse attendre que l'on se rencontre), j'ai supprimé .

Transat retour il y a 18 mois avec Iridium.
Gribs, mails et sms consomment très peu de forfait com. donc pas cher (Iridim emprunté). Pour moi les 2 points positifs :
- Avoir pu préparer l'équipage et le bateau à 3 jours de 45 nœuds incontournables (sauf à mettre en panne).
- J'ai adoré l'heure passée chaque jour à étudier les gribs et échanger des mails avec les copains.

Avec la remarque que sans téléphone ou internet, les nuages te préviennent 12 heures à l'avance, puis le baro confirme. Et tu as 6 heures pour être prêt.

Puis en fonction des zones il y a le Navtex pour avoir la météo et les avurnavs. Le téléphone n'est pas incontournable.

ok c'est moi qui ne sais pas lire.
Je continue à penser qu'à trop regarder un écran, on doit moins observer les changements subtils dehors et peut-être moins (ou pas du tout) checker son barographe.
J'ai fait cette transat retour une fois, à la bonne période fin mai/début juin. On a pris une dépression qu'on a senti venir quelques heures avant, on s'est mis gentiment à la cape, on s'est reposés 36 h et on est repartis. C'était bien avant le tel par satellite.

"non prévisibles par la nébulosité ni par le baromètre"
Je répondais à MicMarin qui disait "prévisible à 12h". La nébulosité n'avait changé que heures avant, donc en effet, non prévisible à 12h
Le baromètre à chuté juste avant la renverse à 180° du vent faible pour devenir d'un coup fort. Donc de nouveau, pas "prévisible à 12h"
Par contre, oui, avec l'iridium, prévisible depuis près de 24 heures.

Alors désolé Flora, lis le commentaire correctement....:heu:
Et je dis aussi que je suis d'accord avec MicMarin "en général", sauf pour ce cas particulier qui arrive malgré tout assez fréquemment dans ces régions, en effet très rarement en période de transat aller.

Bonsoir, j' ai franchement l'impression que le gros problème de nos jours, c'est que la plupart des bateaux qui traversent sur les Antilles voire retour "croulent" sous leurs équipements(portiques, panneaux solaires,éoliennes, bimini, bossoirs avec annexe, multiples enrouleurs de voiles etc...) qui finissent par transformer de "bons" bateaux en sabots même plus aptent à encaisser un coup de vent, au point qu'effectivement le tel satellite est devenu indispensable pour éviter les situations "délicates".
Un exemple me vient à l'esprit:
j' ai eu l'occasion de rencontrer un navigateur qui, en 86 était allé en solo au Spitsberg avec retour par Jan Mayen et les féroées avec...un Kelt 8m!
Il avait certes eu des avaries mais avait dû affronter du très très gros mauvais temps et a ramené son bateau "à bon port.
Il y a quelques années, on a pu lire sur un fil hisséo qu' identique Kelt 8m avait galéré pour traverser par les alizés.
La différences: le Kelt 8m version "1986" n'avait ni portique, ni panneaux solaires, ni radar, ni annexe sur bossoirs et était MARIN, alors que la version "2010 et quelques" était rendue dangereuse par son suréquipement sensé apporter une "sécurité" et un confort supplémentaire à son équipage.
Autrefois, les bateaux qui effectuaient des traversée n'avaient pas de moyens de communication, mais les équipages et les bateaux étaient prêt "au cas où" à "encaisser du gros" et ce n'était pas un drame quand çà arrivait, alors que de nos jours, vu la qualité de préparation des bateaux et équipages, les aides à la navigations deviennent indispensable et je ne me verrais pas prendre du vrai gros temps avec la plupart des bateaux qui traversent maintenant.
C'est triste mais j'ai bien l'impression que la qualité de préparation des bateaux est devenue inversement proportionnelle à l'équipement embarqué!
Gorlann

@gorlann
Je suis globalement d’accord avec ton analyse, sauf ton refus obtus d’admettre l’utilité d’un téléphone satellite (dans la même veine on peut aussi ajouter l’ais et le gps, mais bon on en a déjà discuté…) qui permet, entre autre, d’avoir des infos météos.
Comme toi, et beaucoup d’autres sur ce forum, j’ai connu le temps ou on prenait la météo marine sur RFI, mais après tout, ce que te permettait la radio, c’est aujourd’hui le téléphone qui te le permet, en mieux, donc la finalité est la même, c’est simplement l’outil qui change. On peut même ajouter qu’avant la radio, c’était le baro, dont on se sert d’ailleurs toujours. Quelle que soit les époques, les marins ont toujours voulu plus ou moins prévoir les conditions qu’ils allaient rencontrer, et ils l’ont toujours fait avec les outils de leur époque.
Maintenant, que ce matériel moderne puisse remplacer la compétence, alors c’est vrai que ça pose problème, tout comme le suréquipement et le poids qui va avec.

Bonjour Gorle Greiz, tu as mal lu ou interprété ce que j'ai écris.
Je n'ai rien contre le tel sat, j' ai écris que si quelqu'un m'en offrait un, je l'acceptais mais ne l'utiliserais qu'en cas de problème.
Et j'ai également dis que je trouvais çà bien triste d'être dépendant de ce matériel, tout comme du GPS ou du moteur.
Pour la question météo, ayant navigué jusquà 80°N sur un petit bateau à une époque où les prévisions étaient plusqu' incertaines, je l'avait préparé en conséquence et çà a bien servi, chose que j'ai toujours fais par la suite avec tous mes bateaux.
Pour moi, théoriquement, TOUS les bateaux et équipages qui entreprennent des traversées devraient être à même de s'en sortir sans encombre dans 40 à 50 nds, mais la réalité de nos jours est que beaucoup de gens partent sur des bateaux qui n'en sont plus capable(la plupart du temps à cause de tout ce qui a été rajouté dans les hauts), et là, effectivement, le tel sat devient indispensable pour éviter de se retrouver en situation délicate, mais naviguer dans du mauvais temps avec un bateau bien préparé et qui assure apporte également beaucoup de bonheur, même sans chercher à y aller.
A force de tout-le-temps vouloir à tout prix éviter le mauvais temps, je me demande quel est le pourcentage de bateaux et équipages qui en sont encore capable?
Mais chacun place le curseur de la sécurité la où il veut et navigue avec ce qu'il veut, vive la liberté!
Gorlann

Même si tu as juste un portique et un radar, çà affecte déjà les qualités marine du bateau.
Au printemps dernier, j'ai redescendu(avec le propriétaire à bord) un Maramu des Orcades à Concarneau.
A priori, je croyais qu'il avait la réputation d'un bon bateau marin. Peut-être était-ce le cas à l'origine, mais celui sur lequel j'étais avait génois sur enrouleur, trinquette idem, GV idem, artimon pareil, portique avec deux gros panneaux solaire, bossoirs(l'annexe était dégonflée), moteur HB sur le balcon, deux enrouleurs d'aussières dans les filières, un gros radar dans l'artimon, un gros réflecteur radar en tole façon glénans en haut de l'artimon etc...
On a pris 30nds en mer d'Irlande, le bateau était limite trop toilé sous trinquette seule de 16m2 et se vautrait souvent. Au moteur dans l'avant-port de Dun-Laogaire(Dublin), on prenait des coup de gite à 20° alors que les rafales ne dépassaient pas 30nds!
Au ponton, c'était le SEUL bateau à prendre des coup de gite impressionnant.
Que fais-tu avec un bateau ainsi équipé quand il y a 40nds ou plus?
Il y avait pourtant un irridium à bord avec lequel le proprio n'arrivait pas à avoir de météo, et un vieux récepteur BLU qui nous aurait permis de capter au moins la BBC mais le proprio avait jugé inutile de mettre des piles dedans!!!
C'est sûr qu'avec un tel sabot(pardon bateau), çà devient INDISPENSABLE d'être sûr de n'avoir JAMAIS plus de 30nds de vent sous peine de catastrophe imminente.
Sinon, pour être confortable, pas ni problème, mais côté sécurité!
Gorlann

sur mes quatre dernières transats les proprios avaient tous un Iridium. Utilisation quotidienne pour réception des gribs pour certains à seulement trois communications en 15 jours...
Je ne suis pas convaincu... le coût est très important...

mais tres fortement conseiller

J'en connais un certain nombre, tellement traumatisés en arrivant en Martinique, qu'ils ont illico revendu leur bateau.
Dernier en date, un Halberg Rassy tout neuf de 45 pieds avec voie d'eau en cours de route. L'épouse en arrivant au ponton, s'est jetée sur un hôtel.
Je ne prétends pas qu'un Iridium aurait réglé leur problème, mais ils se sont sentis seuls au monde, proches de disparaitre.

CaptainRV

Hé hé, avec le pouce et l'index écartés, pouce parallèle à l'horizon, index dirigé sur la polaire, tu as une latitude correcte, suffisante en effet pour compenser la perte du sextant. Et le premier amer vu à l'arrivée était le phare du Créa'ch à Ouessant. Par contre, plus de 200 milles d'erreur en longitude, montre du bord pas à l'heure.
Donc oui. :mdr:
Mais le gépéaisse, c'est bien aussi...

regarder (trop) l'écran plutôt que checker le baro , avoir un Iridium ou pas ... un peu comme la sempiternelle querelle des anciens et des modernes.
Dans ma boucle solo , 2016-17, j'ai un petit souvenir :
Madère je rencontre un "vieil" ( enfin un peu plus que moi) anglais, et apres 2 jours a se croiser entre solitaires taiseux, c'est lui qui me branche " are you also a single handler?" ... et ça commence, on boit un coup, chez toi chez moi, et on se raconte un peu ...
mon british papy est venu direct de son Angleterre préférée, et m'explique que " à son âge", tous ces trucs informatiques lui sortent par les yeux.
- mais alors, côté météo, par exemple, tu fais comment ?
- I watch the sky and I check my barometer. ... ( épicétou, en quelque sorte ...I démerde myself, si je puis dire ...)
well, well, fort bien ...
et mon bristish papy de me raconter au bout d'un énième verre ( il carburait au coup de rouge, vraiment un brave, un vrai, so british ...) qu'il s'est retrouvé dans une baston sévère de chez sévère.
A un moment , une vague déferlante l'a envoyé valdinguer ... hors du bateau.
heureusement il était attaché.
et là , je vous jure sur la quille de mon petit Nomade, la suite se raconte comme ça.
imaginez le au bout se sa longe, trainé par son canote, non mais à l'eau quoi !
''- and I said to myself ... well, you're in the Atlantic !!''
... So british, je vous disais !!

C'est une autre déferlante qui l'a renvoyé valdinguer , par bonheur dans l'autre sens dans son canote ... mais avec deux côtes cassées (solitaire je rappelle !) . Il est arrivé quelque peu en vrac à Madère, direction l'hôpital ( qui n'était sans doute pas du genre à se foutre de la charité ...)

Fin heureuse, mais avec en filigrane ... watch the sky and check the barometer ... heeuuu ... c'est pas toujours suffisant pour éviter les mauvais coups côté météo

Perso un solo j'ai toujours essayé de penser plan A / plan B vu que sans équipier on n'a pas trop droit à l'erreur sinon ça peut vite mal tourner, et honnêtement pour mon british papy c'était chaud !!

Mes préparations étaient régies par le genre d'approche "c'est quoi le plan B":
plan A voiles, si déchirées ... plan B un 2eme jeu de voiles
plan A pilote auto, si panne ... plan B régulateur d'allure
(jai eu une panne pilote en solo dans mon tour d'Irlande de préparation, ça m'a servi de leçon préparatoire...)
plan A GPS, si panne ... plan B un sextant (pas cher au coincoin) et des tables héphémérides
plan A PC de nav avec carto numériques ... plan B papier routière et atterrissages principaux (pas cher en mode achat de repros - membre STW)

et plan A Iridium (occase 300€)... plan B, BLU (connectée sur PC) pour capter des infos météos

Ce mode de préparation n'a rien enlevé au plaisir que j'ai eu à faire cette jolie ballade atlantique solo ... il m'a même apporté une certaine sérénité.

Mon Iridium ne m'a pas véritablement empêché de me prendre une assez grosse mer avec vagues de 3m50 et des claques à 45 noeuds (max anémo 50) par exemple sur la transat retour lors d'un passage de front musclé mais il m'a permis de bien m'y préparer, d'éviter de prendre plus en restant plus au sud du système en ayat infléchi mon cap plusieurs jours avant, et en étant averti de l'intensité du phénomène, de le vivre sereinement, en me consacrant pleinement à faire marcher mon bateau tout seul sans le stress d'avoir à gérer des gens et leur éventuel stress, et j'en garde un souvenir super et inoubliable avec mon petit Nono de 9m40 ...

Qui pourra dire que sans cette préparation, iridium compris ou pas, j'aurais fait le même périple ou pas, qu'il était indispensable ou pas ?

Je ne me pose pas la question en terme "indispensable ou pas", je fais en sorte de réunir le maximum d'éléments autour de moi, pour maximiser mes chances d'en faire une tranche de vie heureuse ... et si un système qui s'appelle iridium existe désormais contrairement à il y a 20 ou 30 ans, je n'y vois pas matière à me l'interdire par un principe qui tiendrait du "c'était mieux avant, autrefois au moins c'était un truc pour mes mecs qui en ont ..."
Ou alors on remet la barre à quel endroit dans le passé ?

Personne n'a jamais parlé de l'imposer il me semble.
Je trouve qu'un téléphone satellitaire c'est pratique, que ça permet de gérer son gazole pour se sortir de zones de calme et éventuellement d'éviter des vents contraires et forts.
Chacun navigue comme il veut et pour moi comme il peut.
C'est mon avis et je n'ai aucune intention de l'imposer aux autres.
Marc.

@gorlan = si la remarque est par rapport à mon intervention ci-dessus, je précise que quand j'écris "je n'y vois pas matière à me l'interdire" je parle de moi-même dans le sens de l'expression "s'interdire quelque chose à soi-même" ... ne nous méprenons pas ... je sais bien que personne ne m'interdirait en la matière, tout de même, manquerait plus que ça !
j'employais l'expression de la même manière qu'on peut écrire par exemple "je ne m'interdis pas de penser que ... etc ..."
chacun expose son point de vue, ça sert à alimenter le débat et éclairer les éventuels choix des uns et des autres ...

et nulle part non plus je ne parle d'imposer moi non plus quoi que ce soit

@micmarin = pareil, si ça s'adresse à moi
- nulle part je ne prétends "avec un Irridium, plus d'homme à la mer, plus de situations avec plus de 20 noeuds de vent (sic), plus de tempêtes... "

je reprécise mon point de vue, j'ai surtout écrit que:
"Je ne me pose pas la question en terme "indispensable ou pas", je fais en sorte de réunir le maximum d'éléments autour de moi, pour maximiser mes chances ..."

je ne sais pas si à tes yeux je fais partie des modérés que tu évoques ou alors à l'inverse , mais jamais je n'ai évoqué quelconque aspect "miraculeux".

pour illustrer ce fil très intéressant voici un lien pour les anglophones.
Marvin Creamer était un navigateur américain qui a effectué , au début des années 80 et à l'age de 67 ans, un tour du monde sans aucun instrument, ni même une montre. Il avait à bord une balise argos émettrice pour permettre aux coast guard de le localiser. Une fois renté en comparant sa route et les points des USCG , sont erreur maxi était de 7 Mnq en lat et 100Mnq en long

www.globestar.org[...]eat.htm

on peut aimer souffrir , le SM moi j aime pas , lol

Hello Catana, je fais minimum 85 km tous les jours sauf quand je suis en mer avec une moto de 1965, que je n'échangerais pour rien au monde contre une moderne.
En mer, pour moi c'est à peu près pareil.
Gorlann

Bonjour,
Nous avons un Iridium à bord et quelque soient les traversées passées ou à venir nous l’utilisons pour recevoir les fichiers Grib et réaliser notre routage ainsi que pour des communications par mail avec les autorités lorsque cela est nécessaire.
Cependant un tel moyen de communication n’est en effet jamais indispensable (D’ailleurs le baromètre ne devait pas être indispensable à beaucoup de navigateurs de la fin du 17ième siècle).
Malgré tout c’est un élément de sécurité important d’autant plus que n’importe quel membre de l’équipage qui sait se servir d’un téléphone portable, peut facilement mettre en œuvre un Iridium. Sécurité en matière de météo, de plus en plus lorsque l’on s’éloigne des zones alizéennes, ainsi que par rapport à des accidents sérieux pouvant survenir à bord. Avantage déjà mentionnés dans d’autres contributions. Comme a été souligné le risque de perdre un certain sens marin par trop de confiance en “la machine“ et celui d’inquiéter ses proches en cas de silence prolongé et imprévu.
Au-delà de ces aspects “sécurité“, si vous envisagez de communiquer régulièrement avec “la terre“, un risque majeur de moyen de communication facile (ce qui exclut la BLU, romantique) au large est de vous faire “voler“ votre traversée. Certes le temps des préparatifs peut être celui de l’inquiétude qui ira peut être grandissante jusqu’au moment de larguer les amarres et ne s’éteindra (ou pas) que quelques jours après le départ.
Mais imaginer que débarrassé de ces craintes, un immense bien être vous envahisse (et votre équipage aussi). Le rythme de la traversée s’installe, l’entente à bord est idéale, la mer et le vent vous donne leurs meilleurs, des hauts, des bas, mais jamais trop, les nuits sont douces. Mais dans un coin de votre tête : voilà 2 jours que je n’ai pas donné de nouvelles… ou alors la sonnerie de l’appareil vous tire de vos rêveries pour vous avertir de l’arrivée d’un mail. L’aventure n’en prend-t-elle pas un sacré coup ?
Au lieu d’emmagasiner tous ces instants de plaisir voire de bonheur jusqu’au moment où la cote se révèlera, c’est par spasmes sacrilèges que vous laisserez échapper petit à petit toute cette énergie. Alors qu’aurez- vous à raconter à l’arrivée si déjà tout est dit ?
Très bonne traversée
Philippe

la balise EPIRB est obligatoire, pas le téléphone satellitaire

Entièrement d'accord.
Première transat, tout le monde voulait des nouvelles et je n'avais pas grand chose à raconter.
Maintenant que j'en ai fait trois et autant sinon plus de transpacifique, tout le monde s'en fout et c'est pas plus mal comme ça. Les "soirées diapos" c'est vraiment abominable.
Après tout c'est moi que ça regarde et je garde l'iridium pour la météo.

Oui, sauf que pour rester dans le fil, la BLU n'a jamais été un appareillage indispensable pour naviguer. On peut et pouvait faire une transat sans.

Ton raisonnement est un coup dans l'eau...

J'ai fait 4 transats, toujours avec Iridium.
Pour les allers, c'est pas très utile pour la météo, mais pour les retours si.
Mais en priorité, ça sert à rassurer la famille et amis : ceux ci mettent une telle pression que le projet en est forcément impacté, dans un sens ou dans l'autre...
Je peux louer un bon vieux 9500, sur Toulouse ou Sète, pour pas trop cher (sans carte SIM).

Bonjour
J aurais bien souhaité qu une personne te renseigne car je vais bientôt partir en gwada et je cherche un moyen de communiquer juste en cas de.
L ami qui me prête l Iridium m a dit que ce n était pas top.

Est-ce qu'il y a d autres moyens ?

Merci par avance aux connaisseurs
Lonlon

Lady_C Lonlon n'y est pas encore il me semble ? "je vais bientôt partir en gwada"

Lady_c ce n'est pas clair qu'il se renseigne pour la traversée comme les autres intervenants ?

Bonjour, lors de notre transat en 92 et 94, çà n'existait pas internet non plus, une simple VHF et le fameux tél pour contact à 100 km des cotes, servi une fois, très cher à l'époque .Supprimé depuis très longtemps.

Oui mais cela demande un équipement coûteux et une installation au top, et une formation solide ? , non

Je te crois c est une solution intelligente et le fait de pouvoir se connecter à des réseaux d’autres plaisanciers est un plus mais à l époque ou j y ai pensé ça prenait pas mal d ampères et on avait pas encore les solutions d’aujourd hui

Bonjour,
Pour nous, départ de notre balade en juillet 2022, iridiumGO à bord. Utile pour la météo et envoyer des mails aux proches pour les rassurer. Système fiable mais onéreux. 1 000 € l'appareil sans aucun accessoire, et 280 €/mois.
On réactive avant chaque grande traversée.
Starlink est aujourd'hui de plus en plus présent sur les unités de voyage. Reconnaissable à son antenne. Tous les utilisateurs rencontrés louent le système, très fiable.
l'avantage est d'obtenir internet comme à la maison, partout.
Bon choix,
Patrice

Starlink ,bien plus simple

On n'avait jamais eu de communication en mer. Pour la dernière transat, on a pris un irridium go. Météo à volonté, coups de fil à la famille, SMS et mails autant qu'on voulait, suivi de la position par quelques copains. 800€ achat et 130€/ mois avec predict wind. On l'a utilisé 6 mois. Depuis aucune utilité.
Pour Starlink, les prix sont un peu plus élevés à l'usage, mais l'achat du matériel est moitié. Par contre, à partir du moment où t'es arrivé aux Antilles, plus aucune utilité. Ton forfait français à 20€ marche dans toutes les îles françaises et Digicel à 30€/mois ailleurs.
Donc, le choix est encore ouvert.

Avec starlink tu arrêtes l abonnement dès que tu n en a plus besoin si tu es dans un endroit où tu as de l internet a meilleur marché

Récepteur sdr pour fax météo, 200€ à l'achat et réception gratis. Si on veut envoyer des messages, Inreach 400€ achat+60€/mois messages illimité.(du coup rarement plus de 60€ pour une traversée). Et en plus ça fait GPS portable.
En côtier, la 4g est largement suffisante, y compris pour bosser à moins d'être graphiste. Et de toute façon, il faut toujours un forfait téléphone...

Oui, si t'as besoin de plus de 100 gigas/mois, starlink est pour toi. Tout comme pour un TdM avec beaucoup de grandes traversées. En côtier, c'est plus discutable. Pour nous, on a des forfaits free à 19.99€ qui nous font Amérique centrale, USA Canada avec 35 gigas/mois et Digicel aux Antilles à 30€/mois qu'on n'active que dans les îles.
Starlink n'est pas encore utile pour nous, mais dans quelque temps, sans doute.

Ça dépend du boulot. Ma femme est toute la journée sur le cloud, Google phone et compagnie et elle crame moins de 40Go/mois. Après il faut savoir paramétrer ses appareils.

Et quand tu es à terre, il faut payer un forfait téléphone en plus...
Starlink on l'a eu et on l'a revendu. Sur un petit bateau ça consomme beaucoup trop.

C'est pas le coût, c'est que ça prend de la place et que ça consomme de l'électricité, beaucoup.
La majorité de ceux que je connais et qui bossent vraiment à bord, et depuis longtemps (avant la mode COVID/télétravail), attendent encore pour passer à starlink

Quels mauvais échos ? J'en ai des très bons sur ces destinations.

Les chantiers ont doublés leurs tarifs ,côté bateaux ça du du doubler en 10 ans et c était déjà chargé

Lequel ?

La 4G ou la 5G, c'ets bien. Je fais avec depuis 6 ans (Suffit de prendr ele nombre de forfaits qui va bien). MAIS il faut rester à portée d'un émetteur. Je rêve du satellite au fond de ma baie sans réseau...

L'avantage d'un téléphone satellite est qu'il fonctionne partout. L'inconvénient d'un téléphone, quel qu'il soit, est qu'il ne permet d'appeler qu'une personne à la fois.
Un appel BLU est entendu par plus de monde et plus ou moins partout.
En fait, tout dépendant du temps disponible pour la communication lors d'un accident grave.
Si on a les moyens, on opte pour les deux... Et oui, la sécurité a un cout.

Pour les possesseurs de CB, on est déjà 4 à veiller le canal 4 USB (27,005 MHz).
Pour les veilleurs volontaires, voir ici cbn.ovh[...]/