Avantage/inconvénient cabine arrière

Sur un moins de 9m et voire plus, on parle plus de placard aménagé que de cabine et c'est autant de rangement perdu.

Oui mais la forme de coque a été dessinée pour permettre l’aménagement de cette cabine. C’est ce que disait De Ridder. Mais je trouve pas ces navires moins performants.

Un First 305 GTE navigue-t-il moins bien qu’un First 30 par exemple?

Un inconvénient géométrique : toutes choses égales par ailleurs le plancher du cockpit n'est pas aussi profond si cabine AR double donc moins de sécurité en navigation hauturière. Pour y pallier il faut accroître le franc-bord, donc le fardage, etc.

Avec le T7, on ne parle pas de la même chose. Amel avait fait pareil avec son KIRK, pourtant bien plus long.
Ces "cabines" ont surtout été utilisées comme rangements, à une époque où les enrouleurs étaient rares, et les sacs à voiles volumineux.
Une vraie cabine arrière, pour être pratique, doit être accessible par l'intérieur du bateau.
Je ne vois pas vraiment de différence de profondeur de cockpit entre mon ancien Aquila et un Feeling 920, ni d'inconvénient de fardage.

J’en ai une dans mon trimaran Corsair F-27. Accessible depuis le cockpit. Communique avec l’avant par en dessous le cockpit, mais pas assez d’espace pour y passer.

On y a dormi une fois avec ma femme. Acceptable. Tout juste. Mais la largeur est un peu limite.

En même temps l’habitabilité du F-27 n’est pas excellente. Pour nous deux ça passe pour un long week end je dirais. Après ça finit par être un peu juste. La hauteur sous barrot en particulier n’est pas terrible.

J'en ai une sur mon 21 pieds ! 2M20 de long par 1M45 de large, dans le travers du bateau.
Avec matelas et surmatelas à mémoire de forme... que du bonheur.
Par contre, ne comptez pas vous assoir dans le lit 🤕😀

J'ai eu deux bateaux d'environ 9 mètres à couchette arrière large, mais non cloisonnée.
Le Sauvignon Harlé-Roséo, et un Westerly. Tous deux avec la couchette dans le prolongement du siège navigateur, derrière une grande table à carte.
J'y dors merveilleusement bien... seul. A deux adultes, on se gène.

Le cloisonnement avec un minuscule espace de dégagement où on ne se tient debout que tordu n'est qu'un argument marketing à mes yeux sur un bateau de cette taille.
Et comme dit plus haut, le cockpit est bien moins profond et protégé.
j'ajoute que les culs très larges et plats nécessaires à caser une cabine double dans un petit bateau, ont une voûte très plate où l'eau vient claquer au mouillage. Pénible.

Les deux voiliers de voyage de 10,5 et 13 mètres que j'ai eu après possédaient des cabines arrières spacieuses. Néanmoins, impossible de fermer les portes sinon, c'est le sauna et ça dégouline d'humidité. J'ai installé des extracteurs d'air en fond de couchettes, après avoir constaté le moisissement des vaigrages.

"En fait, tout dépend de la largeur arrière des bateaux. Les générations précédentes avaient un petit cul pincé. Aujourd’hui, les arrières larges autorisent cette cabine."

Ce n’est pas justement pour augmenter l’habitbilité que l’on a élargi les arrières ?

Ce qui est sûr c’est que dans les années ’70 on privilégiait le confort en mer et aujourd’hui le confort en escale (au port).

L'aménagement est affaire de compromis. On gagne d'un côté, on perd de l'autre.
Après chacun ayant ses critères , on choisit le point qui est le plus important.
Donc on ne peut pas parler "inconvénient" sans regarder les avantages.
Je voulais un cockpit central avec accès à la cabine arrière (pour avoir un cockpit pouvant se fermer complètement au port) et c'est évidemment au détriment de la cabine avant, pas de miracle sur 30'.

dans la recherche d'un 8.50, on était au départ en recherche d'une cabine arrière et puis... on a pris avec une couchette navigateur.
Pourtant, je mesure 1.80 et madame 1.70 et on aime avoir notre aise.
Alors oui, au niveau des pieds, au début, c'est la guerre pour s'entendre (ou prendre le pouvoir et le terrain de l'autre) puis on s'y habitut et on trouve ses marques et cette été (5 semaines), on ne s'est pas géné.

Pour les avantages de mon point de vue, le gain de place en rangements dans des coffres, malheureusement tous arrières...
Couchette navigateur très sécurisante pour laisser ma fille dormir lors de navs a tirer des bords au prés avec un peu de mer.
Un super univers pour ma fille, sa "petite cabine" et un bon confort en nav solo.
Mais surtout de ce que j'ai pu comparer, le fardage!!! la vache, quelle différence entre beaucoup, car il n'y a pas de mystère, pour placer l'habitabilité, il faut bien réhausser et ça se ressent sur le fardage et le manque de profondeur du cockpît (j'aime le confort d'un cockpit profond).
Après, arrière large, jupe et cabine arrière, je me rappel encore la nuit à couple d'un RM900... insupportable d'entendre le clapot raisonner ainsi et pourtant, c'était dans la Vilaine, pas vraiment une zone houleuse (mais là, c'est aussi une question de conception).

En revanche, quand on est avec un couple de copains, ça oblige a avoir un couple dans le lit double du carré (mais combien de fois cela arrive?).

Bref, dans un 8.50, finalement et a vivre, j'apprécie notre configuration "classique".
Très bien pour naviguer, surement perfectible au port.

Revue technique

bonjour, quand on achète un bateau, on oublie souvent qu'un jour ou l'autre on aura envie de le revendre, et là le voilier avec cabine arrière sera choisi de préférence par MADAME. Monsieur se penchera d'abord sur le comportement marin et la qualité de construction mais il ne faut jamais oublier que ce que femme veut fait très souvent la loi.

bon il est vrai que la taille du bateau joue également et entre un 28 pieds et un 36 pieds on passe d'une boite a chaussure a une vraie cabine de propriétaire. Toutefois, l'architecture navale a tellement progressé que même un voilier de 28 à 30 pieds peut comprendre une cabine arrière valable sans que les qualités nautiques en souffrent grandement.