Avantage d'un dériveur en méditerranée?

Autant dans toutes les mers, il y a moyen de bien, bien, bien s'amuser avec un petit tirant d'eau, autant en med ... J'ai pas vu l'intérêt moi :)
Bon, après, il doit bien y avoir des coins... Quelque part ? Peut-être ?

L'autre intérêt des DI étant les tempêtes avec des vagues géantes, qui ne sont pas non plus l'apanache de la med.

Je n'ai aucune expérience de dériveur. Mais je navigue depuis 4 mois en Méditerranée avec un quillard de 1,9m de tirant d'eau. Nous n'avons pas ressenti de contrainte importante du tirant d'eau au port ou au mouillage.
Par contre nous étions bien contents d'être performant au près car beaucoup de navigations au près serré : peut être que pour la Méditerranée c'est un critère à regarder pour le choix du bateau.

Salut
mon DL m'avait permis de me faufiler jusqu'au fond du Marigot à Balaruc sur l'étang de Thau pour y avoir une place en attendant mieux, de mouiller en Camargue entre les épis, de passer des nuits en Catalogne dans des calas avec 2m d'eau et de presque me poser sur la plage à Cadaquès la fois où je m'étais fait piquer l'annexe. Une ancre à l'eau et une ancre à terre pour tenir le bateau, et on est allés au restau juste en enlevant les chaussures pour ne pas les mouiller.
Sous spi dérive rentrée, le bateau gagne de la vitesse, les départs au lof sont mieux contrôlables et comme dit Tatihou, au moteur on gagne aussi un peu de vitesse dérive haute.
Il n'y a qu'au plus près qu'on perd du cap et de la vitesse par rapport à un quillard, mais il suffit d'abattre de quelques degrés pour que le bateau retrouve sa vivacité.
Et tirer deux ou trois bords de plus dans la journée quand on est en croisière, on ne voit pas la différence.
Au premier carénage après avoir acheté le bateau, j'avais changé sur les conseils de l'expert l'axe qui était un peu usé et les pastilles de téflon qui maintiennent la dérive en latéral dans le saumon pour ne pas qu'elle tape sur les parois en navigation, et je n'y ai jamais plus touché par la suite.
Je le regrette un peu, ce bateau.

On a fait un TdM en 4 ans avec un dériveur. La dérive s'est bloquée en général 1 mois après chaque carénage. La première année on a tenté de la débloquer. On a même changé l'axe à Tahiti. Ensuite on a laissé tomber. Elle était généralement bloquée 3/4 relevée, ce qui nous faisait un TE de 1.30m. On a trouvé ça très bien.
Mais ensuite, bateau quillard, 1.75 m de TE et jamais embêtés.

Bonjour,
Je ne sais pas pour quelle taille de dériveur est la question ;
pour un habitable petit à moyen, en Méditerrannée, ça permet aussi les étangs, comme ceux du Languedoc, Bages, Thau dans ses recoins, ou l'étang de Berre en Provence. Ça permet aussi de le placer en remorque facilement, et d'accéder aux Lacs et canaux.

Avoir un transportable (souvent un dériveur) c'est s'assurer de pouvoir voyager vers d'autres bassins de navigation.
Pierre

Le zoufri a été conçu par Langevin au retour d'une navigation en Turquie (déception de voir certains mouillages inaccessibles). Il avait 60 cm de tirant, ce qui permettait de mouiller dans peu d'eau ou de "beacher" suivant la méthode traditionnelle en Méditerranée. Donc oui, définitivement, un dériveur a toute sa place en Méditerranée.

Hello,

J'ai eu un petit TE pas dériveur mais 0,90 de TE (Biquilles) je trouvais ça super, ça me permettais d'aller dans des petits "recoins" au mouillage.

Et puis j'ai changé pour mon bateau actuel, avec 2m20 de TE. Je dois dire que j'étais un peu inquiet au départ, mais l'inquiétude à vite laisser la place à l'enthousiasme. En fait c'est incomparable, en Med, c'est vraiment ce qu'il faut pour remonter le Mistral (au autres vents, similaires, tramontane, Libeccio, etc) dans une mer courte et souvent hachée. (J'ai pratiqué la houle de l'atlantique, ça n'a rien à voir)

Alors c'est vrai qu'il il a deux trois endroits ou je ne peut plus rentrer, comme la piscine à Cala Lazarina, mais ça reste exceptionnel et de toutes façons dans tous ces endroits, ça n'empêche pas de mouiller juste à coté. Pour les ports sans eau, ça n'a aucune importance (pour moi)

Bref je ne reviendrais pas en arrière, c'est certain.

En fait la seule solution qui semble attirante c'est les quilles relevables modernes comme on trouve sur les Pogos ou bateaux de ce genre (rien à voir avec les QR des années 80)

Donc en résumé pour moi aucun avantage aux dériveurs (DI ou DL) en Med, pour ceux qui aiment la voile, y'a pas photo vive les quillards..

L'avantage que j'y vois c'est de bien négocier le dériveur en méditerranée ou bien négocier le quillard en Bretagne! Sinon la maintenance de tous ces systèmes à derive ou relevable est tellement contraignante que ce n'est guère intéressant dans les coins à marées nulles ou faibles. Si on rajoute un près bien meilleur pour le quillard il ne reste que le confort au portant pour le dériveur (intégral)

@ Tatihou: c'est bien d'avoir des opinions tranchées.
En ce qui me concerne, la Manche est vraiment le dernier endroit qui me viendrait à l'idée pour y naviguer.
Je me souviens de vacances à Barfleur pendant lesquelle nous n'avons pas quitté l'imper et les bottes.
Chacun voit midi à sa porte, et je préfère que ma porte ouvre sur la Med...
VdB

Pour l'instant je n'ai eu que des quillards plutôt GTE, de 8 et 9 metres, au Japon vu que j'étais souvent basé là-bas depuis quelques années. Ça pose pas trop de problèmes là-bas vu qu'il n'y a pas trop de marée ni de fort marnage , (en med encore moins de pbs de ce genre ) mais c'est vrai que par préférence personnelle j'aime bien les bateaux à petit tirant d'eau , voir qui peuvent s'échouer, pour encore plus de liberté d'options, y compris s'affranchir des ports ou des mouillages pas très sûrs, trouver des baies ou estuaires plus abrités par temps de tempête ou autre.
Vu que j'aime plutôt les bateaux minimalistes, petits croiseurs maximum plus ou moins 8 m, d'après les infos que j'ai eu de plusieurs avis de proprio de dériveurs, c'est pas forcément le meilleur plan dans les bateaux en dessous de 8 m, surtout si on pense aller assez loin , pas seulement du cotier.
Les dériveurs de différentes sortes peuvent poser bien sûr plus de problèmes au niveau du mécanisme plus complexe, entretien, casse, bloquage, j'ai même vu un gars sur Youtube qui avait des problèmes de fuite important au niveau du puit de dérive de son Kelt 760 .
Bref aucun bateau n'est parfait ;). Pour mon prochain il fera sûrement un peu moins de 8 m mais selon ce que je pourrais trouver en Asie ou ailleurs, pas sûr que ce soit un dériveur, il y en a tres peu là bas en plus . J'imagine une autre variante si je peux trouver un petit biquille ou un quille longue ancien mais costaud, à tirant d'eau raisonnable , qui peuvent aussi parfois se poser sur béquilles, du genre folkboat 25 et autres. Un compromis quoi

Les seuls bateaux qui peuvent associer les avantages du quillard et ceux du dériveur, ce sont les bateaux à quille relevable, avec toutefois l'inconvénient, très relatif selon les modèles, d'avoir un mécanisme, qui comme tous les mécanismes, demande un peu de surveillance.

Quand j'ai fait un peu de Méditerranée, c'était avec un DI de 8,50m et de 30 cm de TE dérive relevée. Grèce et Croatie. C'était donc de la croisière estivale.
Tous les mouillages ont été gratuits puisque les criques sans eau profonde ne sont pas équipées de bouées ou ne sont pas visitées par les "percepteurs". J'ai donc fait une grosse partie des îles croates et ioniennes sans jamais rien débourser. Ce n'est pas négligeable. Et les quelques ports fréquentés m'ont permis d'arriver tranquillement en soirée et d'aller, lorsque les quais des voiliers étaient saturés, du côté des barques de pêche ou il y avait toujours de la place.

Je partage la lecture de VdB. En Manche, considerer les plages comme des abris par temps maniable est à la base même de la pratique de la rando et du raid cotier.

un autre point : sur un bateau nous avons deux "sortes" de stabilité qui s'additionnent .
- la stabilité de poids (lest ,quille)
-la stabilité de forme
Comme sur un deriveur la stabilité de poids est moindre que sur un quillard on compense par une stabilité de forme ..les formes des deriveurs sont alors plus large .a toute chose égale..

• j'ai coutume de dire ,un deriveur fait les m^me nav qu'un quillard mais pas le contraire ... Cette année en remontant de Royan on est passé par le pertuis de Maumusson pour se rendre à la Rochelle c'est à dire que l'on est passé à l'Est de ile d'Oleron on a gagné bien 10 milles et on a une eu une mer plate ..mais il faut avoir un TE de pas plus d'1m a plusieurs endroit ...

Un dériveur en méditerranée pour pouvoir aussi remonter le canal du Midi et passer 7 mois par an à sec dans un chantier bon marché, sympa et proche de la maison.