augmenter capacités batteries de servitude

Bonjour
En vue d'un voyage d un an, je vais changer mon parc de batteries de servitude et souhaite augmenter sa capacité.
J ai actuellement 3x108ah en plomb calcium.
Après réflexion je préfère ne pas passer au lifepo4 pour ne pas trop modifier l installation qui est fiable.
J ai deux questions :
-si je passe de 3*108ah à 500ah par exemple, cela peut il avoir un impact négatif si le chargeur de quai et l aternateur n ont pas une assez grande capacité (j ai un chargeur de quai 40a et un alternateur inconnu, en plus des panneaux solaires).
-si je change de technologie c est à dire de plomb calcium "classique" vers AGM ou GEL il y a t il des modifications à apporter côté alternateur ?
Bonne soirée à vous.

L'équipage
#batteries
Svt83Svt83
4j
KerorganKerorgan
4j

En grand voyage, on fait du mouillage, du mouillage, et du mouillage, et de temps en temps; voir jamais, du quai. Donc le chargeur de quai est peu important. Alors 40 amps suffisent pour un parc de 400 à 500 amps.
Par contre les panneaux, voir une éolienne, (et même l'hydrogénérateur, ou alternateur d'arbre, en navigation) sont bien plus nécessaires. Il me semble que 300 à 500 watts de charge solaire et éolien sont un mini pour gérer le besoin en consommation de 150 à 200 amps jour. Attention, il n'y a pas de vent derrière une ile haute, ni de soleil sous le mât et la bôme ou même les haubans!
La tech des batteries ? Le principe est que plus on les vide, moins elles durent longtemps. Donc avoir le max de recharge continue sans trou de durée, pour ne pas les vider.
Sinon, l'alternateur moteur IB vient en compensation des trous de vent et de soleil. Donc un 100 amps est utile, un gestionnaire de batterie aussi !!!

LeMoko:Tout est dit.·le 13 mai 13:16
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fritz the catfritz the cat
4j

dans tous les cas on garde le même alternateur ,par contre si la charge passe par la batterie de démarrage il faut un DC/DC surtout si on a du LIFE.
la recharge se fera sur ce qui a été consommé et non pas sur la capacité totale .
s'il y a des panneaux l'alternateur n'aura pas grand chose à fournir ,
perso su mon ancien bato avec 200AH LIFE et 200w de panneaux en croisière je n'utilisais pratiquement jamais le chargeur de quai pourtant je n'arrêtais jamais le frigo et la plupart du temps sous pilote .

Pat45Pat45
4j

Hello,
Mon chargeur de quai à rendu l'âme...en 2021!
675Ah de batteries plomb à entretient, pour 620W de PS sur portique, le tout sous les Tropiques.
Pas de congel ou glaçons, mais un dessal 35A sur le 12V.
Batteries à 100% dès 10h du mat, et décharge limitée à 12.4V si nav de nuit avec pilote+ frigo en route.
Et tout va bien...🙂

Dent de focDent de foc
4j

Bien d'accord avec tout le monde: en voyage, un chargeur de quai ne sert pas à grand-chose. Personnellement, je ne me branche au quai que si j'ai besoin du chauffage électrique.
Par contre il est utile d'avoir une grande capacité solaire et une grande capacité de stockage. Depuis l'achat de mon bateau, j'ai doublé les deux (passant de 2x90AH à 4x 90ah et de 160 à 320 watts), et ça m'a vraiment changé la vie. Plus besoin de mettre le moteur en route à 3 heures du matin si je suis sous pilote électrique, frigo en marche tout le temps. etc.
Un gros alternateur (j'ai 70A) permet de recharger rapidement, mais finalement, c'est rare d'en avoir besoin.

captainjpppcaptainjppp
4j

Par contre les panneaux, voir une éolienne, (et même l'hydrogénérateur, ou alternateur d'arbre, en navigation) sont bien plus nécessaires

il manque le portique plus une augmentation de folie des amps des batts de services

et on charge et on charge ....en poids .....et on depense .....

et toujours pas lap possibilite d eproduire d el eau douce de facon securitaire

une seule solution pour l autonomie complete EASYWATWAT.COM

gain de poids
gain de sous
gain d efardage
simplification a l extreme de la maintenance
le en meme temps eau , eau chaude et recharge tres peu de batt de service
avec 1h 30 de fonctionemnt du petit diesel de 80 k 180 l h d eau entre autre demande 1.2 litres de gas oil par jour

captjpp

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