atlantic rally for cruisers

Pfffff
Ils aurais pu donner les coordonées GPS.
Je serais bien allez le chercher...

Mais vus le genre de populo qui participais à l'ARC cette année, cela ne m'étonne que à moitié.
Ils se balladais partout avec leur badge ARC, grande surfaces, centre villes, à mourir de rire.
La colonnie d'enfant, c'est a peine si ils se tennais pas par la main pour certains.
Après on s'étonne...

Merci André
Je file sur le site,... :-D
Apres, faudra vite trouver un voilier pret à appareiller (ce sera le plus dur :-()

Finalement,
700 NM dans le sud + 6 jours de dérive...
Il doit etre loin et difficile à trouver et pour le ramener au près... si il a encore des voiles.
Dommage

Il y a bien
Des cargos SUISSES qui laissent des futs de sa....ies quelque part entre La Hague et le Portugal ; hier c'etait entre LaHague et Brest mais en fait le "Commandant" ne semble plus savoir trop javascript:WriteBinette(':-(')
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clin d'oeil
mécontent

C'est vrai ,
si les chances de le rencontrer ne sont pas totalement nulles pour ceux qui traversent , je pense qu'elles sont toutefois limitées à moins que le skipper à qui cela arrive ne soit pas tout à fait dans son jour de chance :-(. J'ai perdu des amis dans un accident d'avions léger il y a quelques années sur un petit terrain de la région parisienne : le copain qui pilotait un Scessna à aile haute est arrivé tard au dessus de la piste , le terrain etait fermé depuis pas mal de temps et il a cru qu'il etait tout seul en l'air . Manque de chance , un autre avion a cru la meme chose et mon copain l' a percuté en virage :-( :-( . Stastiquement , combien y avait il de chances pour que cela arrive?

Le couler
En principe pour ne pas que l'épave constitue un danger pour la navigation, on le coule en ouvrant une vanne (et en débranchant/coupant le tuyau).
un peu comme un suicide de bateau?

:-(

Ouais
Et la nuit quelqu'un qui pédale pour maintenir les feux en route tu crois?

Imagines toi: t'as froid aux pieds, il fait noir t'as fait un tour d'horizon et tu descends te faire un café ou un chocolat pour finir ton quart: et plan un bateau à la dérive.

Et deux bateaux....

On a toujours plus de (mal) chances qu'on croit
André, en 2004 je suis monté en dehors de mes quarts un nombre incalculable de fois: par 2 fois nous avons évité in extrémis la collision : un fois evec un cata au moteur, une fois avec un pecheur au chalut. Les équipiers n'avaient rien vu.

Sur Gruissan, Brigitte du bateau a tanponné un autre voilier au large du Brésil avec pas mal de dommages.

Je dois dire qu'AVANT, je coupai les feux jusqu'au moment ou on voyait quelqu'un, c'est fini, aujourd'hui les feux en permanence et je vais enlever les feux à diodes de Selectronic: on voit rien!

Bon vent à tous
JP

Tu as raison Catherine
Quand on vois tout le systeme de sécurité, mise en garde, vérification de chaque bateau par des "expert" venus de GB spécialement ici pour l'ARC, on se demande pourquoi ils ne prévoies pas comme pour les courses cycliste, un "Bateau balais" qui resterais en arrière (quitte à partir plus tard) pour porter assistance. Personellement, si j'avais été informé plus tôt, j'allais le chercher, mais cela faisait déjà 6 jours plus le temps d'arriver sur place, très peu de chance de le retrouver.
Mais de jolis bateaux à l'abandon, il y en a beaucoups. je ferais peut ètre un post sur ça bientôt. Ici, dans le port, une vingtaine de beau voilier à l'abandon, bateaux ayant été saisi pour diverses causes par les douanes.
Un port spécial pour ces bateaux et plein.
Voiles affalées mais pas ferlées, capots ouvert à tout vent, l'éceurment. Des jolis bateaux de 9 à ... 20 mètres.
Et dire qu'il y a plein de (bons) équipages sans bateaux ...

ben je dirais
ça dépend si la SNSM peut sortir ou non ; si la SNSM ne peut pas sortir le bateau fini sur les cailloux

bientot
faudra pour les assureurs un permis et un certificat du psy...
:-(