Astuce

pas mal
du tout comme systême.Cordialement

Astucieux ...
... et merci TILIKUM pour cette info.

astuce bis :
c'est exactement à cet endroit que je range ma gaffe, juste tenue par un élastique, en plus toujours à poste et quasi-invisible

tu pourais
suffit de riveter sur le coté de la bome deux colier plastic que l'ont emploient en plomberie pour fixer les tuyaux en apparent de diametre 35 ou plus espacer de + - 70cm et sur ces colliers, tu clipse ta gaffe ;-)
l'interieur de ta bome ainsi vidé, tu pourra faire le systeme de tili ;-)

oui
c'est utilisé par les catamarans Voyage depuis très longtemps et si j'en juge par la photo par les Dean maintenant.
Ne posez pas la question au fabriquant en France, ils ne connaissent pas !

Séb

je retiens l'idée
même si ma bôme est pleine de prises de ris. Mais un montage provosoire, why not.

C'est ça la bonne idée...
Sur un cata, la bome dépasse déja souvent de la plateforme. Comme j'ai le chariot sur la poutre arrière, et le palan de GV sanglé sur la bome, je démanillais les poulies du chariot et je poussais le palan au bout de la bome pour poser ou déposer le HB sur sa chaise.

L'idée d'un mousqueton sur le chariot à la place de la manille est intéressante. Maintenant, pour remonter un gars à bord, j'hésite. Il y a le coin entre le plancher et la poutre arrière qui me semble un peu agressif.

J'ai comme idée, pour remonter un gars tombé à l'eau dans la baston et sonné par quelque chose, d'utiliser le palan avec la bome débordée. T'es arreté vent de travers. Tu as tout affalé. Tu dérives. Le gars est sous le vent, contre le bordé, à un tiers de l'arrière. Normalement, là, ça ne doit pas trop bouger, t'es pas loin du point d'équilibre. Tu le hisses avec le palan, il glisse le long du bordé et fini dans le cockpit.

Jacques

entre le sauveteur et le sauvé, qui doit dériver
Pour l'homme à la mer, c'est affaire de gout (testé bien sur) de savoir qui doit dériver, du bateau ou de l'HALM.

Le risque, si c'est le bateau qui dérive est de heurter le zèbre (touché-coulé devant le tribunal maritime ... qui appréciera).
Ca dépend de la capacité du bateau et du barrer à dériver de manière contrôlée. Avec un cata à dérive ça peut se jouer en douceur. Le gros avantage est de n'avoir pas d'hélice embrayée.
En même temps, sous le vent la manoeuvre peut-être plus commode (vagues atténuées, franc bord moins important, sauf sur un cata)

Dans un cata (et les mono à jupe) la récupération par l'arrière semble la meilleure.
Bien évidemment y aurra des grosses vagues, faudra pas casser le zèbre sous la jupe ni l'écorner avec le bati de l'échelle de bain ni le rectifier/replanner d'un solide coup de bordé.
Envoyer à l'eau un équipier équipé pour assister la manoeuvre d'approche, avoir un autre équipier assis sur la plus basse marche de jupe histoire de se deployer en hissant le paquet sont des trucs commodes.

Comme on dit dans kamasutra : ne s'apprend que par la pratique (la comparaison s'arrête là)