assurer un bateau post-98 sans conformité CE mais déjà sous pavillon français

En gros, si je perds mon bateau au milieu de l'atlantique, l'assureur risque de me demander de prouver que le bateau était bien fait pour une transat (cad Catégorie A), et comme je n'ai pas le certificat de conformité il risque de s'engouffrer dans la brèche.

Ou bien il risque de me dire que mon bateau n'est pas en règle puisqu'il me manque un papier obligatoire (la loi est mal foutue, elle dit que les bateaux doivent avoir un certificat CE pour être immatriculés, mais elle ne dit pas explicitement que les bateaux qui sont immatriculés et n'ont pas de certificat CE sont hors-la-loi, puisque ce cas n'est en théorie pas possible)

L'expert que j'ai mandaté pour expertiser le bateau me dit qu'il voit régulièrement ce type de dossiers, et que les assurances demandent quasi systématiquement la DEC en cas de gros pépin.

Bref, ceux qui ont déjà eu la malchance d'avoir affaire à des assurances pour des sinistres importants savent que certaines d'entre elles n'hésitent pas à épuiser tous les arguments juridiques avant de mettre la main au portefeuille.
Je gagnerai peut-être devant les tribunaux in fine (et encore, rien de sur), mais si je peux éviter une longue et coûteuse bataille judiciaire en cas de gros souci avec mon bateau, j'aime autant ...