ASN ET FUSEES

Il a tout faut.
Tout est bien décrit dans le manuel.
si pas GPS raccordé= pas ASN, = total fusées.
JJ

@ GRIBOU25
et bien non, il a tout bon, tu as tout faux !
La précédente Division 240 indiquait : VHF ASN + 3 feux à main (sous sa responsabilité, le chef de bord pouvait décider de se passer des 2 fumigènes et des 3 fusées parachutes).

La dernière réforme en vigueur a été légèrement modifiée : VHF + 3 feux à main (avec toujours la possibilité de se passer du complément pyrotechnique), il n'y a plus d'obligation que la VHF soit ASN. Donc raccordée ou pas à un GPS ne change rien, légalement.
:litjournal:

Ca change tout le temps ?
JJ

Effectivement la la lecture n'est pas simple

je voudrais voir dans la panique rentrer les info gps avec de l'eau au genoux dans la vhf
avec l'asn 3feux à main suffisent .
soyez un peu responsables ,ça me rappelle la blague de fernand raynaud ,si j'avais su j'aurais pas venu ..www.deezer.com[...]3663712

alain

tt à fait d'accord, c'est légal mais pas très jicieux de ne pas avoir de fusées.
c'est ça le pb en France, on râle contre ce qui est légal et obligatoire, quand on laisse l'initiative aux gens, ça devient du n'importe quoi !
les anglais ou pays du nord ont une autre approche ...

oui, feux à main

Tout ça pour discuter de l'opportunité de raccorder une antenne à 30 EUR...

Un simple GPS portable même ancien fait l'affaire, moins cher que les fusées et ça dure plus longtemps.
JJ

On est d'accord, reste le plus difficile: expliquer cela à mon copain...

ASN veut dire Appel Sélectif Numérique, rien à voir avec le gps...
Cependant, celui-ci permet d'ajouter une fonction de localisation qui peut être bien utile parfois (je me verrais mal entrer la pos du bateau à coup d'appuis successifs sur une combinaison de touches improbables en cas de détresse... Essayez de le faire au port par temps calme, vous comprendrez !)

pourquoi vouloir rentré sa position dans la VHF lors d'une demande d'assistance ? on a il me semble bien autre chose à faire dans ce cas que de trouver et lire la notice ... alors qu'il suffit de donner sa position oralement dans le micro ,que le cross vous demandera d'ailleurs

là je ne suit pas trop ?

La VHF fixe est obligatoire, mais pas l'ASN :

« Art. 240-2.07. – Mate?riel d’armement et de sécurité semi-hauturier.
…
« 2. A partir du 1er janvier 2017, une installation radioélectrique VHF fixe, conforme aux exigences de l’article 240-2.17, est exige?e.
...
« Art. 240-2.17. – Installations radioélectriques.
…
« III. – Lorsqu’elles sont programme?es, les installations radioe?lectriques fixes et portatives et munies de l’ASN installées à bord ou embarquées doivent l’être avec le MMSI attribué par l’autorité compétente pour l’attribution des licences de stations mobiles maritimes.
« IV. – Lorsque l’installation radioélectrique VHF fixe est munie de l’ASN et programmée avec le MMSI du navire, des renseignements sur la position du navire doivent, en permanence, être fournis automatiquement afin d’être inclus dans l’alerte de de?tresse initiale.
...
"Lorsqu'elles sont programmées" n'impose pas qu'elles le soient.
Seul le jeu de 3 feux à main est désormais obligatoire.
www.legifrance.gouv.fr[...]_pdf.do

Francis

La première parution de cette modification de la Division 240 date du 02/12/2014, et est parue au JO le 12 décembre 2014.
Il y a plus de 2 ans, et pourtant, ça a déjà fait l'objet de discussions sur le forum...
:litjournal:

Je ne suis pas sur que ce texte ne comporte pas des "erreurs" car je ne crois pas qu'il existe une VHF portable avec ASN et GPS. Mais je peux aussi me tromper.

Je plussoie sur targaz, bien sûr que ça existe depuis un moment les VHF ASN portable GPS...
Cela avait même fait l'objet d'un achat groupé en novembre 2015...
:lavache:

Bien sur que Oui et Depuis longtemps

Dans un sujet aussi précis que ce fil, il y en a quand même, qui ont l'art et la manière d'affirmer des choses (erronées), alors qu'ils n'y connaissent rien.
Un des charmes de ce forum...
:jelaferme:

Ar Vag, là encore en disant "idéalement raccordée à un GPS", c'est toi qui interprètes les règles de l'ANFR, qui sont pourtant simples et claires:

si la VHF ASN n'est pas programmée ET connectée à un GPS, l'ASN n'est pas opérationel et c'est donc une simple VHF non ASN comme tu le reconnais,
sauf qu'il s'agit de répondre à la question initiale de holoof, la réponse est donc:

si sa VHF n'est pas relié à un GPS, elle n'est pas considérée comme une VHF ASN, et donc il lui faut le coffret pyrotechnie hauturier complet, et pas simplement les 3 feux à mains qui suffiraient si sa VHF était connectée à un GPS

Désolé, mais le silence des textes fait force de loi : il n'est nulle part indiqué dans ce réglement "Une VHF avec Appel Sélectif Numérique est obligatoire".

Je ne l'ai pas, mais à la lecture des caractéristiques, elle a l'air top.
Et en plus compatible avec Galiléo !

J'étais sur le point d'envoyer un skud...
:topla:
La seule réglementation qui fasse foi, c'est la Division 240.
Enfin, l'essentiel est d'arrivé à être d'accord.
:alavotre: (c'est l'heure !)

euh t'es mignon eloelag mais on parlait de réglementation là :heu:, c'était la question initiale de hoolof.
tout le monde se doute bien que GPS raccordé ou pas, l'ASN sera techniquement opérationnel, mais pas d'un point de vue réglementaire: ce que disent les textes de l'ANFR et la D240, c'est que si tu programmes ta VHF pour qu'elle soit considérée comme ASN, il faut qu'elle reçoive les données GPS

à toi de lire les textes cité cis dessus :litjournal:, pour ma part je lirais la notice quand j'aurai acheté ma VHF fixe, c'est justement pour la choisir que je m'intéresse à ce sujet

et pis avant d'acheter la VHF faut déjà que je rachète un canot :langue2:

HS: je me souviens d'une époque où un jeune sur une petite coque de noix, pouvait se faire contrôler en arrivant au large de La Rochelle en rentrant d'Espagne, sans être dans sa catégorie (la 3é à l'époque, pas suffisante pour le golfe de gascogne, par contre j'avais bien le matos secu de la 3é), et profiter du contrôle pour tester sa VHF en se tapant la discute avec les douanes, sans CRR non plus.
à l'époque les règles n'étaient pas plus simples, mais j'ai l'impression que les aff mar ou les douanes étaient beaucoup plus tolérantes qu'aujourd'hui pour des petites infractions sans conséquence.
c'est bien dommage qu'aujourd'hui les normes et les réglementations prévalent sur le bon sens :policier:

le bon sens oui
si on a une vhf ASN, il est certain que brancher une antenne gps va de soi, pas la peine de réfléchir bp
s'il n'y a pas d'ASN sur la vhf, la question ne se pose pas, et il est tj possible d'envoyer un signal de détresse et indiquer sa position estimée ou relevée sur le gps
mais le canal 16 n'est pas surveillé comme les canaux ASN, qui sont traités en direct par les voies de communications pour alerter les officines adéquates sans intervention humaineet vu que le 16 est souvent encombré c'est le principal avantage de l'ASN
si on suppose qu'il y a un pb sur le bato, le gps hs, il est possible de rentrer la position, voire de le faire périodiquement si on navigue sur de longues distances, évidemment les pieds ds l'eau on ne pense qu'à appuyer sur le bouton rouge et une alerte est diffusée, mmsi sans position mais la zone est déjà précisée vue la portée vhf, et pour une portable ds le bib, elle est rarement raccordée au gps
donc il devient normal que seul une vhf puisse être un moyen autrement plus intéressant qu'une fusée parachute qui ds la brume ne sera pas plus visible qu'un feu à main au ras de l'eau
le pb des vhf fixes, c'est qu'abritée ds un pato métallique, le gps intégré est inutilisable, c'est pourquoi on n'en trouve pas bp
pourtant un gps, ça coûte plus que dalle surtout su'on n'a pas besoin d'une précision au mètre près
des feus à main, oui eti je garde les vieux qui peuvent très bien fonctionner, qt aux parachutes, beaucoup plus dangeureuses et bp plus chères, c'est fini
JL.C