Arrêt GPS - cause - conséquences...

Je n'ai pas de PC
Tout en Raymarine.

Je ne me rappelle pas si le pilote était en mode cap (ce qui est le plus fréquent en corrigeant manuellement le cap pour tenir compte de la dérive en fonction des infos sur la route fonds) et qu'il utilisait le compas ou en mode Track c'est à dire à suivre une route fonds sur la carte (ce que je fais parfois quand je ne sert pas trop le vent et qu'il y a de la marge) et j'avoue avoir du mal à imaginer où il prend ses infos dans le deuxième cas.

Effectivement le GPS doit sûrement capter 5 ou 6 satellites et un de plus un de moins, mais sur les appareils Raymarine il n'est pas possible (je crois) de consulter la liste des satellites reçus.

Comme je n'ai pas sortis le GPS portable pour vérifier, je me pose beaucoup la question de l'origine de la panne, et de la recherche d'une panne qui a disparue (à part vérifier l'état des fils et enlever / remettre les connexions ce qui est à moitié satisfaisant).

Enfin, c'est quand j'ai coupé l'alimentation des instruments (interrupteur principal) que le pilote a été éteind lui aussi, mais là encore, le flou sur qu'est ce qui marche avec quoi, esclave/maître... fait que je n'ai pas éteinds que l'écran de navigation et coupé l'interrupteur général (plus radical, mais plus de pilote).

La prochaine fois, je prendrai plus de recul avant d'éteindre l'électricité en m'occupant des voiles et de l'allure avant (heureusement que la bome était attachée et les conditions pas trop musclées.

J'avais relevé un point sur le journal de bord juste avant donc je n'étais pas "largué", mais dès que tout c'est rallumé, j'ai renoté la position et le cap, pour en avoir une toute fraiche au cas et j'ai vérifié que c'était plausible.

Une petite remarque en passant, le tout intégré en réseau, c'est bien, mais pour l'alimentation, tous les instruments s'auto alimentent et les infos sont communes sur les bus, on a du mal à savoir qui donne quelle info et qui utilise celle de quel appareil...
Un exemple pour calculer le vent vrai, c'est la vitesse loch qui est utilisée au lieu de la vitesse fonds chez raymarine (enfin il me semble) ce qui donne des erreurs dans les calculls de vitesse et de direction sur le vent vrai et sur la dérive quand le loch se bloque.
Biensûr les docs ne donnent ni les formules de calcul, ni de possibilité de les changer et il y a des bugs et des modifs à chaque mise à jour du soft :-( :-( :-( (enfin ça c'est hors sujet).
Je voulais surtout dire qu'il n'est pas possible d'éteindre un appareil tout seul, c'est soit l'écran principal, soit tout.

Pour en revenir au lien pilote GPS
Oui tout est relié. Le pilote, selon ce qu'on lui demande, suit un cap compas, un angle au vent, ou une route fonds.

Le plus souvent j'utilise le cap compas en corrigeant de la dérive. en fait j'ajuste manuellement, en plus ou en moins, pour que le cap fonds soit conforme à la route que je veux faire. C'est moi qui décide d'une nouvelle route en fonction du vent et de la marche du bateau.

Je donne toujours un WP pour avoir l'écart entre la route suivie et la route idéale ainsi que les calculs de vmg, temps estimés...

Quand je passe en mode Track (suivit de la route idéale) le bateau est théoriquement sur des rails, Mais si on ne surveille pas le vent et la dérive, le pilote en ajoutant des "lacets" pour essayer de rester sur son rail, fait parfois des trucs zarbis ou se déconnecte... Donc uniquement sur les allures établies.

Je n'ai jamais essayé le mode vent, bien pour parfaire une vitesse et paufiner ses réglages... mais, bien qu'il faut que je m'y mette un jour, ça me correspond moins, je sais pas, l'idée que le bateau aille au grè du vent et fasse la route décidée par les éléments, je fais un blocage... En fait tout ça ne change pas grand chose on ne fait que surveiller le paramètre complémentaire.

Perte signal GPS
J'au eu une perte de signal 2 fois:
1/Au large du grand Lejeon dans la baie de St Brieuc.Tour fonctionnait tres bien. j'arrive sous un TRES gros nuage Tres noir et TRES TRES bas et TRES TRES mouillé....
J'ai perdu le signal pendant tout le passage du grain. Retour a la normal juste en sortant.
2/ Météo pas tres bonne: tout le monde avec les veste de quart.(Mon antenne GPS est a l'interieur sous le cokpite) Soudain perte de signal par intermitance... apres recherche.... un des equipier avait une veste de quart avec un traitemant aluminium ( Radarisable) a l'internieur..Il etait assit juste au dessus de l'antenne... La veste faisait ecran....

inversion ...
Pardon, j'inverse:

Dans le cas d'un ensemble intégré comme Sonata, la première chose à faire est de débrancher le pilote automatique (sauf si on est sûr et certain qu'il est en mode vent ou mode cap magnétique).

Tiens ?
Y'a personne qui dit : "couper toute l'électronique, donner la barre à l'Amirauté et un cap avec de l'eau à courir, sortir la carte en papier et prendre trois relèvements" ???

Effet retors du progrès ?
Peut-être qu'un effet retors des nouvelles puces GPS très sensible est qu'on néglige un peu l'antenne de réception, le cas extrême est celui des "souris-GPS" qui sont carrément dans le bateau.

Mais je suis d'accord qu'un bon GPS fixe avec un bon aérien sur un bateau a très peu de raison de perdre ses satellites, contrairement à un GPS dans une voiture en milieu urbain.

Changer de cap n'est pas forcément ce que je voulais dire
simplement, dans le cas précis, au grand largue, très prés du vent arrière, avec une houle croisée... Ben, quand j'ai éteind le pilote, sans y penser (interrupteur général de tous les instruments de navigation), on s'est fait un bel empannage

Oui, la prochaine fois j'essaye le mode vent
ça doit être sympa pour paufiner les réglages des voiles.

Ce mode doit être particulèrement génial sur des grandes traversées, pour maintenir un règlage optimal, quitte à dévier un peu de la route.

J'avoue que j'ai du mal en Manche à laisser la surveillance de la route à mes équipiers novices, surtout si je vais me coucher, je préfère que le bateau se mette à marcher moins bien, d'autant qu'a ces moments là, je suis aussi volontier sous toilé... on arrive moins vite, mais je sui sûr d'être debout avant d'arriver sur la plage. ;-) ;-) ;-)