ARMAGNAC ancien

Armagnac fin des années 60, tout en contreplaqué, longueur coque autour de 8 mètres.

pas d'aileron, safran suspendu extérieur sur les ferrures du tableau AR avec goupilles sur les aiguillots.

bateau plus difficile à la barre, les filets d'eau ne sont pas "amenés" sur le safran par l'aileron. en particulier sous spi, le bouchain peut favoriser le départ au lof et il est difficile de contrer avec un safran suspendu sans aileron...

L'aileron n'est pas indispensable pour naviguer

je connais bien les armagnacs "Lancelot" et "Perceval" pour les avoir mener en école de croisière ,formation de chef de bord, à l'ENV entre 1971 et 1974 comme prof croisière...

Bonsoir,
comme sur tout bateau en CP, l'aileron doit traverser la pièce de quille et être repris sur le haut du tableau arrière.
Tu peut le réaliser en lameller-coller avec du Cp marine.
Gorlann

se que j'ai du mal a comprendre c'est pourquoi sa a cassé?
je voit qu'au niveau du tableau arrière il y a un tasseau (a droite de la deuxième photo) se qui a pu créer un point de faiblisse.
on ma aussi conseillé de strater la liaison aileron coque sur une quinzaine de cm pour répartir l'effort.

il faisait 4cm d'épaisseur

qu'est ce qui est le plus solide?
4 cm de CP ou 4cm de sapelli en lamellé collé?

Hi, le lamelle-colle est constitue de lamelles dont les fibres vont dans la meme direction (de bois "coupe", "scie" de meme essence ou non, suivant les qualites mecaniques que tu veux obtenir, bien que rien ne t'empeche de mettre la fibre a 90 degres une lamelle sur deux!) le Contre plaque est constitue de bois "deroule" (comme avec un epluche legume autour du tronc...) avec la fibre perpendiculaire entre les plis, ce qui peut poser probleme quand tu veux proteger les "chants"... Les qualites mecaniques ne sont pas les memes... et en general, le lamelle-colle c'est toi qui choisi ce qui le constitue contrairement au CP qui est manufacture en "usine". Perso, je ferai du LC pour un skeg...

As-tu bien reçu mon deuxième courriel il y a une semaine ? J'y precisais le mode de montage de l'aileron de mon Armagnac .

bonjour
je suis l'heureux propriétaire d'un armagnac 1966 fabriqué à Venise aux Chantier Oscar;
j'ai un soucis d'assiette au près dans la brise le bateau se cabre beaucoup et le tableau arrière s'enfonce pas mal en se calant sur le bouchain et en traînant pas mal d'eau.
L'eau rentre alors par le dalo sous le vent de façon importante et remplie le cockpit.
Avez vous une idée sur la question ?
merci