Arkea Ultim Challenge 2024 - 1

Départ le 7 janvier à 13h30.

Ligne de départ : entre Charles martel (bouée sud Berthaume) et Trépied (bouée à l'ouest du Toulinguet).

Ligne pour le record : Entre la Jument (Ouessant) et Ar Men (Sein).

"A-t-on une idée de la consommation de gasoil pour ce TDM à la voile pure!"

Aérogénérateur, hydrolienne et panneaux solaires pour l'ultim SVR.

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]4134a35

C'est important de savoir, par exemple Groupama, c'était 17 heures de groupe électrogène par jour. Ça ne me dérange pas si c'est dit. Bilou, pour son moteur Senergie, le dit clairement. Pour un des six, la vidéo de son arrivée à Brest, tu as un équipier sur le moteur (si c'est bien le moteur), qui le cache!

lol , j étais en train de calculer aussi , c est pas possible ce que dit Trimaran

12 hommes d'équipage, c'est l'époque où il y avait un chauffage pour les bottes et les cirés (c ballot, tombé en panne dans le grand Sud). Et chez moi, c'est compté à 2 jours maximum, et 1000 l, ça fait 850 kgs(chez moi aussi d'ailleurs). Et je rappelle François Gabard, en pleurs, pour une panne de.....de groupe électrogène, pendant son dernier record?
Après, avec le Mr* qui c'est fait virer pour cause de retraite ? Il était plus que 5 à bord. Et pas de petit pinard dinatoire chaque semaine ??
* et avec lui, j'ai un point commun !

Et pour clore le sujet, à l'origine Groupama, qui est l'archétype de l'ultim, avait un IB de 130 CV diesel. On le voit, quand le bateau est à Marseille, pour sa tentative de record de la traversée de la Méditerranée (réussi), il retire le moteur avec les moyens du bord et aussi une caméra.

Il parle de consommation pour la navigation. Après, en cas de défaillance des gadgets, parle-t-il d'un branchement sur un diesel ? Y-a-t-il un groupe électrogène à bord??

Y aura-t-il une retransmission RV en direct du départ.
Si oui, quelle chaîne ?
Merci.

Bonsoir, la carto est ici : arkeaultimchallengebrest.geovoile.com[...]racker/
Edit: lien corrigé
Merci au cracheur de -1 pour son impressionante contribution positive.

Merci Yantho, je l'ai ajoutée en tête du fil et je l'épinglerai samedi à H-24 comme pour les autres courses.

Il est prévu arriver demain, donc rien d'anormal a cette heure :-)

Bonsoir,
Il semble que le mode "fantôme" soit supprimé. (Deux fois 24h en position cachée sur la carto , position inconnue aussi des autres concurrents).

Facile les -

j'ai mis aussi ;)

Hemm... Pour ce qui est des cétacés occis... En biomasse c'est plus que les hérissons par les bagnoles ou pas ?? Je prends l'option facile, je pose la question ; ce serait une autre paire de manches que d'y répondre...

Lis le fil sur les cafards, dans le monde tropicalisé, même là, c'est plus ce que c'était !

Pas les chats ! pas en voie d'extinction ça c'est sûr.

Bjr
ça va etre une sacrée course tout de m^me ..Et du coté pub ils ont mi le paquet pour avoir des retombées pour les sponsors

Pour info tikipat, le plus écolo et donc plus vieux, ne fait pas la course, car refuse de rentrer dans le club des armateurs/régisseurs des règles et autres arrangements entre-soi

Ou plutôt aux courses inshore.
Et même pourquoi pas monotype.

Les monotype sont me paraissent être les regatiers les plus écolos, puisque leur exploitation peut durer des décennies, et ne risquent pas de découper des mammifères marins.

Le départ approche, toutes les infos pour le suivre

J'amais vu une interview aussi minable des 5 skippers avec une personne qui visiblement ne connaît rien à la voile.
Déjà on avait la chance d'avoir 5 skippers qui donnaient de leur temps précieux.....
Cela ne devrait être pas trop compliqué de trouver une personne qui connaît le sujet!
Je ne sais pas qui va commenter le départ demain....
On croise les doigts...
Philou..

Sur la 3 oui, mais il y aura peut-être d'autres canaux TV. et tuyaux internet avec ou sans des régatiers connus..

Il ne sera donc pas possible (officiellement ) de se comparer au record du tour en équipage (www.tropheejulesverne.org[...]lement/ ) ni du record en solo qui utilisait jusqu'ici la même ligne de départ-arrivée.

AUCB ?
Pour le record en solo (T. Coville puis F. Gabart) on trouve facilement sur internet des retours (description, vidéo etc..) de leur passage de la ligne "Lizard-Créac'h".
Nous assistons peut-être à l'effacement de la ligne précédente dans la Manche et remplacement par celle définie par les armateurs ayant créé la classe Ultim

Joyon cherche à acheter un Ultim en ce moment...

AUCB : Arkea Ultim Challenge Brest

Je ne sais s'il y a des "rageux" ici, à qui penses-tu ?
Je constate (depuis mon canapé!) que le "Jules Verne" comme le "St EX" utilisaient la ligne "Lizard-Créac'h" depuis plus de vingt ans.
Terminé pour moi sur ce sujet.

Dans les commentaires du départ, il était expliqué qu'ils devaient franchir une seconde ligne virtuelle au sud de Ouessant, et idem au retour, afin de valider le nombre de milles pour le record.

,👍👍

le départ commenté par Yoann Richomme est ici

Hello Flora,
Pourquoi "troublant"?

Oui, effectivement ça peu donner cette impression, mais bon, je pense (et j'espère) qu'ils sont bien préparés, c'est juste que c'est une première donc il ne sais pas trop quoi dire?

Pour le moment j'ai vu que celle la et Thomas Coville, très différente mais c'est normale, l'expérience st très différente aussi 😉

Un moyen comme un autre de ne pas se mettre la pression probablement.

J'ai eu la même impression !

Ils sont là :

Si ils sont tous partis, combien reviendront franchir la ligne d'arrivée...

C'est bien inutile de poser des questions dont personne ne connait la réponse :-)

L'abandon fait partie du jeu.

Il n'y a absolument rien d'angoissant sur ce sujet, ce ne sont que 6 bonhommes qui se disent privilégiés qui y sont allés de leur plein gré :-)

D'ailleurs dans les commentaires du live départ, Frank Cammas, en parlant du bateau d'Eric Péron, le plus ancien de la flotte, disait qu'il pourrait être vainqueur de cette course selon la météo et les aléas.
Il faut se rappeler que seul Thomas Coville, sur les 6 partants, a déjà l'expérience d'un tour du monde en solo sur ces machines. Et que jusqu'à aujourd'hui il n'y a eu que 7 skippers, dont Helen Mac-arthur, à avoir effectué cette boucle en solo (Alain Colas sur Manureva étant le tout premier) en multi et uniquement 4 sans escales techniques.

J'ai regretté le nombre de plans en contre jour 😥

Deux photos qui parlent

Moi.

C'est quoi exactement vos pseudos sur VR? Moi, c'est simplement 'Numawan'.

Moi, c'est Kolyma. Je vais te pister.

Ils savent faire pleurer les marins à la télé. Beau discours de Coville

merci, c'est dingue la difference des temps ..44j de moins entre le premier tour et le dernier

Bonsoir
Je vais être politiquement incorrect, mais devant l’engagement qu’il faut pour faire marcher ces engins 24h/24, je me pose la question du dopage … on n’en parle jamais, bien sûr … alors ???

www.ouest-france.fr[...]7038653

J’ai appercu une eolienne, pas de panneaux solaires… elle vient d’ou l’energie pour toute cette electronique ? Hydrogenerateurs ?

Selon les bateaux, l'énergie peut venir de panneaux solaires, d'éoliennes, d'hydroliennes (ou hydro-générateurs), de génératrices fonctionnant sur moteur thermique ou de piles à combustible.
L'avantage de la génératrice est qu'elle peut fonctionner quelle que soit la vitesse et la météo, ses inconvénients sont qu'il faut embarquer du carburant, source d'énergie non renouvelable et qui rejette des GES lors de sa combustion.
Sur ces bateaux les hydroliennes pourraient fonctionner quasiment tout le temps, mais quid des solutions techniques à ces vitesses ? voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]3526a0c
Les éoliennes, j'en ai vu deux sur le maxi Edmond de Rothschild. Début 2023 ils avaient abandonné sur panne de génératrice : voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]c2fbb45
Les panneaux solaires : complémentaires des autres solutions.
Il y a aussi la pile à combustible, avec différentes technologies, mais en général il faut embarquer du méthanol pour la faire fonctionner. Méthanol qui est souvent produit à partir de combustibles fossiles, le méthanol vert étant très cher en produit en faible quantité pour l'instant. Si mes souvenirs sont bons, Joyon avait fait un tour du monde sans électricité issue de génératrice, il avait embarqué : pile à combustible, éolienne et panneaux solaires.
Trouvé ! www.courseaularge.com[...]on.html

Des panneaux solaires sans soleil, ça doit pas faire beaucoup d'énergie.
Alors qu'un groupe électrogène...

Actual qui est malgré tout le détenteur du record actuel, à moitié étonnant donc.

Oui, c'est assez impressionnant, on est pas encore habitué à ces ordres de grandeur.

Des pointes à 45 noeuds cette nuit...

Macif était à 27,2 noeuds de moyenne sur le record en 2017

mince alors sur la cartographie Banque populaire aurait perdu ses deux flotteurs reste que le central..mais il marche bien tout de même

On peut lui mettre des flotteurs neufs en choisissant un fond de carte de couleur claire !

Hello

J’en fais quand même un favori,la course va être tellement haleatoire que tout le monde a ses chances.
C ’est une course pas un record.(sinon ils ne seraient pas partis ce dimanche dixit Cammas je crois).

les premiers sont vraiment très proches les uns des autres, ils ont intérêt à ne pas dormir en même temps !
je ne serais pas fier si j'étais par là de voir trois trimarans débouler à trente noeuds de front ! je passe où ?

Avec 15 m de TA, c'est original...

sur VLM aussi, avec du gros vent de face mais en virtuel il n'y a pas le problème de la casse

@ bonzi : tu es parti en retard ? je suis passé par le N

ouais je pense aussi , je les avais pas vu

Mais oui,
et je vais te faire une révélation complotiste.

Ils ont joué le classement à Chiffoumi après quelques pintes de bières lors d'une réunion secrète au fin fond d'un troquet lugubre de Brest !

Et ils ont profité de la conférence de presse, qui accaparait tous les journalistes, pour en toute discrétion faire venir un camion citerne afin de faire le plein des milliers de litres de fioul nécessaires.

Il se dit même que des ravitailleurs, AIS coupé, les attendent a certains point de parcours secrets les nuits sans lune.

Je le sais de source sur, c'est l'ex de la maitresse de mon beauf, qui fait la plonge dans ce bar, qui l'a dit.

PS : Le Chiffoumi c'est assez nouveau, longtemps ils ont joués ça au bras de fer (tu comprends maintenant pourquoi Gabart a laisser Joyon passer lors du Rhum en 2018). Ils leur a fallu plusieurs années pour comprendre (le dopage ça rend pas intelligent) que contre Charles le Chiffoumi était plus équitable que le bras de fer.

les routeurs à terre doivent etre bon car ils sont la pierre angulaire du succès et ça doit bosser en ce moment 24/24

bonjour
que pensez-vous de créer un autre fil pour virtual regata, sinon la lecture de ce fil peut devenir difficile ?

Pour 6 pékins Francais !!!

Sodebo me surprend positivement depuis le début de cette course. Lors de la Transat Jacques Vabre, l'impression générale était qu'il avait un déficit de vitesse par rapport aux meilleurs.

La performance de Sodebo est surprenante par rapport aux courses passées, du coup cette course est très intéressante, il y a du jeu !!!

Jusqu'à maintenant, ils ont eu des conditions très très tranquilles...

On a l'impression qu'ils ne veulent pas rentrer à la maison après 2 jours et qu'ils ne tirent pas sur la bête.
Concernant les performances surprenantes... certes ils ne sont pas à fond, mais des reportages interessants montraient que chacun avait son domaine de prédilection. Pas forcément pour gagner une transat, on verra dans le sud

Vu les vitesses la première nuit j'ai plutôt impression qu'ils sont partis à un rythme de transat plutôt que de tour du monde !
Mais en ce moment difficile de trouver du vent fort portant, coincés entre la pétrole et la dépression qui se forme à l'ouest.

SVR montre sa capacité d'aller contre le vent... Histoire de faire un petit matelas....
Avant le pot au noir......
Que personne ne casse SVP, pour garder la beauté du match

Au point de 11h, Eric Péron à 5 nds semble se diriger vers Madère ?

Oui, les zones cétacés sont interdites.

Une ligne brisée entre des points géo-référencés... simple à matérialiser sur un système de cartographie électronique...

Les petits écarts en latéral feront peut être la différence pour le passage du front à venir.
Le vent SE actuellement va passer sud puis SO et enfin NO pour pouvoir les propulser vers le pot.
ils vont devoir affronter leur première grosse difficulté, vent, mer, mer croisée, va falloir trouver LE passage.
Les bateaux vont donc obliquer leur route progressivement vers l’ouest puis du NO avant de pouvoir descendre vers le pot.
Caudrelier plus nord risque d’aller plus vite chercher la bascule, SVR entête mais plus au sud pourrait retarder un peu ce moment pour peut être choisir un passage plus sud et un peu moins venteux.
Les routeurs doivent bosser dur, les images satellites étudiées à la loupe !!

finalement d'une certaine maniére apres tout ceux qui font la course ce sont les routeurs , les meilleurs verront leur poulain gagné ..un peu comme la Regata

Lors du départ, Peyron et Le Cleach disaient que le routage ce n'est qu'une partie de la performance car de toute manière c'est le marin qui décident selon son ressenti et parfois ce qui se passe vraiment sur l'eau et non en théorie (qui est parfoit bien différente de la réalité).

"alors le chargé de com' (déçu ?) en rajoute !"
je trouve, bien au contraire, qu'il maitrise son sujet et évoque bien toutes les phases de ce passage et de la suite, comme quoi...
par exemple évoquer la manœuvre qu'ils ont du faire cette nuit pour faire route vers le sud.
la plupart(voir tous peut être cette nuit) empanne, dans la piaule totalement désordonnée avec du vent fort de nuit le risque est bien sur très élevé.

imarra Le front est orienté SO/NE grosso modo. Une fois passé, en allant vers l’ouest, la bascule de vent est plus ou moins franche, plus ou moins bien orienté pour te faire naviguer en restant du bon côté.
J’ai l’impression qu’on a eu les deux cas de figure.
Pour les 4 premiers bascules rapides, franches, les propulsant vers le SSO qui leur a permis de rester du bon côté du front, ils creusent.
Actual a peut être viré trop tôt ou il n’a pas trouvé, à son endroit, ce qu’on eu les autres en nouvelle orientation du vent. il a du pouvoir que faire du sud et donc repartir dans le front d’où son petit contrebord vers le NO pour rester à l’ouest du front.
Sur ces machines là, évidemment, ces manœuvres on s’en passerait bien et coutent cher !

ah ok. il s'est donc mis face au vent pour faire une marche arrière, pas simple...

bjr
on dirait que les écarts augmentent entre les bateaux

Je trouve que Charles et Tom sont en mode Figaro.... Ils ne lâchent riennnn
Ça va se calmer dans les Quarantièmes rugissants

Tom est routé, si il ne faisait pas la course il pourrait routé.
ils en sont tous capables. le routage est toujours autorisé en multicoque pour diminuer un peu le risque et parce que le skipper peut être plus occupé à faire fonctionner le bateau ou concentré pour le garder à l'endroit.
on voit bien que dans la très grande majorité des cas ils prennent tous la même route, sans routage il en serait de même, parce que dans la grande majorité des cas ils n'ont pas le choix. tu as rarement différents choix pour aborder une difficulté. c'est donc dans le détail que ça va se jouer.
regardez comment Caudrelier à repris la tête. il a misé sur l'ouest pour aller chercher la bascule le premier, ça a payé. le décalage n'était pas terrible, ils gèrent beaucoup les petits décalages mais rien au hasard donc derrière ça bosse.

Chez moi, cela fonctionne.

www.google.com[...]/url

Moi non plus elle ne fonctionne pas, le lien ci dessus c'est la cartho de svr qui marche

Etonnant de la part de Lecleach d'être ainsi distancé ... Aurait il connu un soucis technique?

Les 2 premiers sont déjà sur un autre système que les poursuivants les plus proches.

C'est parti pour l'élastique qui se tend. Banque pop et sodebo vont se retrouver bien distancés avec une météo qui avantage ceux de devant et un retard qui certainement plus que doubler dans les 2 jours à venir pour l’entrée du pot au noir.

Tout à fait d’accord. C’est pas la croisière s’amuse. Et c’est pas nos petites croisières estivales non plus.
Par contre la taille et la stabilité de. Es bateaux est impressionnante.
Dans une vidéo de Le Cléac’h il parle à la caméra en disant qu’il a au même moment encore 5 m de creux travers. Ça ne bouge quasiment pas.

Bonsoir,
Avis et commentaires par quelques observateurs compétents et autres infos,
mailchi.mp[...]-course

Hello
Carto opérationnelle de nouveau chez moi aussi maintenant tout OK !

D'après V&V Eric Mas
Le pot au noir s’étale sur les latitudes, ce samedi entre 7°N et 2°N
donc les deux premiers n'ont rien senti (peut-être un peu Charles??)

A l'avant, Tom a la grande forme !

La stabilité avec 45nds apparent est incroyable !

J’ai l’impression que Adagio a enfin passé le pot,il commence à accélérer avecun ecart à l’est qui peut être intéressant.

Les premiers vont pouvoir loffer et se rapprocher de la route vers le cap de Bonne espérance.
Le route semble être bien dégagée

A priori arret technique a Recife pour banque pop ;)

Sur ces monstres chaque manœuvre ratée, ou éléments pas utilisés comme prévu peuvent causer de gros dommage vu les efforts.
Un gennaker qui s'abime et casse le balcon, on peut supposer qu'il est mal amarrer et dans une vague tout s'arrache.

A aucun moment, il ne dit qu'il "découvre" que certains bateaux n'apparaissent pas sur l'AIS. Il constate, tout simplement.

Le retard de BP XI ne pouvait être du qu'à des problèmes techniques.
La durée mini de l'escale est bien de 24 heures ?

C ’est pour quand la fin des 24h pour Armel? En supposant qu’il puisse repartir de suite.

Les dernières infos

www.arkeaultimchallengebrest.com[...]ite/179

le tuyau hydraulique qui frotte et perce, c'est plutot moyen comme préparation

Comme prévu, le bateau le plus récent devant et le plus ancien derrière.
Et, à une exception près, le meme constat pour les 4 autres. Normal.

Voilà pourquoi je prêche pour la monotonie pour les voiliers de courses:
- les monotype restent dans le coup longtemps.
- le skipper et son équipe, "l'humain " redevient LE critère indispensable pour la gagne.
- courses plus serrées puisque matériel plus ou moins identiques.
- couts réduits puisque moins de nouvelles constructions.
- couts réduits, donc plus de competiteurs
- emprunte carbone réduite egalement puisque bien moins de constructions pendant des années.
-....

Exemple les ac45.

Là, dans ce modèle, c'est la prime au nouveau venu et donc la nécessité perpétuelle de construire un nouveau bateau.

Et oui, mais... le bureau de conception s'est littéralement bien planté, en concevant des engins ne tenant pas trop à l'endroit.
L'idée d'alors avait plu aux grandes équipes de l'époque.
Mais quand un projet est mal né....

D'ailleurs,on n'a jamais revu son createur/promoteur.

Rien à voir, pour un record, tu choisis la date de ton départ. Tu attends donc que la meteo mondiale soit propice.
Ce qui n'est pas les cas ici.
Aujourdhui, le même gabarit sur son ancien coursier, serait sans doute dans une position proche de celle d'Arnaud marchand.

Oui, c'est l'exception que je relevais.

Bonjour, peut-être la grande richesse en vie animale dont orques, baleines etc..

Merci !