Argofet Victron 200A 3 batteries : n'isole pas les trois batteries ?

Bonjour à tous .

Je me demande si mon ARGOFET n'a pas un défaut.

--> argofet neuf, jamais mis sous tension.
--> 3 batteries avec trois circuits complétement indépendants, sauf la masse qui est en commun.
--> Alternateur (exitation) branchée sur la borne "energie" et masse branchée sur l'autre cosse opposée.
--> circuit moteur sur bat1 voie 1.

Moteur à l'arrêt, avec uniquement la batterie 1 de connectée (seul son coupe batterie est sur "on"), voici ce qui se passe :
1) tableau de bord du moteur (Yanmar 3YM20, tableau sans clée) non allumé (bouton power non enfoncé) : tout va bien. On a de la tension sur uniquement le circuit 1 lié à la batterie 1.
2) tableau de bord du moteur allumé moteur toujours à l'arrêt : De la tension apparait sur le circuit 2 (voie 2) en plus du circuit 1, au point de pouvoir alimenter la VHF du circuit 2... donc il y a du courant et ce n'est pas normal, et le circuit 3 n'a pas de tension ce qui est normal.
3) même chose que 2) mais en ayant déconnecté la voie 2 de l'argofet : tout va bien.

On a donc un courant qui vient de la voie 1 et qui va sur la voie 2 en traversant l'argofet, et ce phénomène n'apparait que quand on tire du courant avec le tableau de bord du moteur.

J'avoue, je ne comprend pas. Est-ce qu'un défaut de l'argofet pourrait expliquer ça ?

Bien cordialement.

L'équipage
#Électricite#VHF
TITIMARINTITIMARIN
27 juin 2022
TITIMARINTITIMARIN
28 juin 202228 juin 2022

je me répond à moi même pour avoir le lien dans ma messagerie ... :-)

Edit :ca ne marche pas... pas de lien. dommage.

Chtit LumaChtit Luma
28 juin 2022

Si le défaut se produit en allumant le tableau du moteur, c'est plutôt là qu'il faut chercher en premier. Il suffit d'un tout petit courant pour mesurer une tension sur le circuit 2. Il faut donc en premier rechercher une erreur de câblage ou bien un branchement qui était normal mais est devenu incohérent à la pose du répartiteur. Par exemple les lampes témoins du tableau, mais ça peut être n'importe quoi d'autre qui se trouve dans le tableau. Voir ce qui fonctionne à partir du tableau sans qu'il soit besoin de basculer un interrupteur et l'isoler en débranchant. Puis voir si la "fuite" se manifeste à la mise en service par interrupteur d'un circuit particulier en coupant tout sur le tableau et en mettant en marche un système à la fois.

TITIMARIN:Merci pour ton retour ! oui faire un paramètre après l'autre et pas tout en même temps, c'est bien la méthode. Le tableau de bord du moteur est un "bloc" ou boîte noire, avec un bouton en facade "power", "start" et "stop" plus un 4eme pour le préchauffage. Après tout le reste c'est électronique et inaccessible : c'est donc tout ou rien. la voie 1 du répartiteur n'alimente que la batterie 1 qui est celle du moteur. Cette batterie 1 alimente le tableau de bord du moteur via le + démarreur, un voltmètre / ampéremétre via un disjoncteur, le guideau électrique via un autre gros disjoncteur (mais pas câblé). Et c'est tout. Donc quand je bascule le bouton "power" pour le moteur, j'active uniquement le tableau du moteur et rien d'autre, et c'est là qu'apparait la tension en sortie du répartiteur sur la voie 2 (et pas 3). Je ne peux pas disséquer plus les étapes. Aprés je ne sais pas du tout comment fonctionne électroniquement le répartiteur. Il y a peut-être une méthode pour vérifier son bon fonctionnement ? ·le 28 juin 2022 11:55
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MamitaMamita
28 juin 2022

Salut,
"...Alternateur (exitation) branchée sur la borne "energie" ...".
Tu peux développer?

En principe la borne "énergiz" du repartiteur de charge est reliée a la lampe témoin "alarme batterie" et non a l'excitation (+D) de de l'alternateur.
De plus, quand on installe un répartiteur de charge, il faut supprimer la liaison +B entre le +B demarreur et +B alternateur...
Mamita

TITIMARIN:Bonjour Mamita. Oui c’était tout l'objet de notre discussion ici : www.hisse-et-oh.com[...]ar-neuf Mais même avec "energie" et "masse" déconnectés du répartiteur, le même phénomène apparait toujours... ·le 28 juin 2022 12:01
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TITIMARINTITIMARIN
29 juin 2022

bon, pour en savoir un peu plus, j'ai commandé ça :

www.conrad.fr[...]1419512

je devrais pouvoir savoir si la fuite de voie 1 à 2 est partielle ou totale ...

MamitaMamita
29 juin 202229 juin 2022

Re,
Bon choix pour la pince ampèremétrique CC... (Ca drôlement baissé, c'est devenu accessible).
Je te joins un petit test a faire avec un voltmètre :
moteur non tournant, sans clé de contact:
a gauche tu dois trouver normalement 12v
a droite tu dois trouver normalement 0v
Tu peux faire le test sur les 3 sorties du répartiteur avec chaque batterie correspondante.
Mamita

TITIMARIN:Merci Mamita ! Je vais faire ça. J'imagine que je laisse les masses communes branchées ;-) et les + des 3 batteries je les branchent alternativement sans aucun consommateur en vérifiant que j'ai bien 0V sur chaque sortie coupée du répartiteur ? et dans le cas contraire c'est obligatoirement un défaut du répartiteur ? J'ai essayé de trouver un schéma électronique sur le fonctionnement interne de ce répartiteur mais rien ... En tous cas merci de ton aide. Je vais faire ça ce week end.·le 29 juin 2022 23:20
crescent76:Bonjour, si le répartiteur n'est pas alimenté,, il fonctionne comme un répartiteur à diode. Il peut laisser passer des courants allant jusqu'à 1V suivant la qualité des diodes. Les transistors Mosfet montés en parallèle éliminent ces pertes parasites en court-circuitant les diodes à partir d'un certain seuil.·le 02 juil. 2022 10:24
crescent76:Bonjour, si le répartiteur n'est pas alimenté,, il fonctionne comme un répartiteur à diode. Il peut laisser passer des courants allant jusqu'à 1V suivant la qualité des diodes. Les transistors Mosfet montés en parallèle éliminent ces pertes parasites en court-circuitant les diodes à partir d'un certain seuil.·le 02 juil. 2022 10:24
crescent76:Oups, double clic·le 02 juil. 2022 10:25
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TITIMARINTITIMARIN
01 juil. 2022

Bonjour,

Pensez-vous que la position du branchement de la batterie de démarrage sur l'une des 3 voies de sortie du répartiteur ait une importance ?

Il semble que tous les schémas VICTRON montrent un branchement de cette batterie sur la voie "de gauche" c'est à dire la voie 3 pour le trois voies .

A+

TITIMARINTITIMARIN
03 juil. 2022

alors tout est résolu : il faut bien mettre la batterie de démarrage (celle sur laquelle est raccordé le tableau du moteur) sur la voie 3 pour un 3 voies, je suppose la 2 pour un deux voies : en résumé la voie de gauche comme sur les schémas Victron.

Ne me demandez pas pourquoi ... et surtout pas pourquoi RIEN dans AUCUNE doc VICTRON n'en parle ... juste le schéma est basta ...

un peu lège quand même.

A l'évidence l'argofet ne fonctionne pas du tout de façon similaire aux répartiteurs à diodes : il y a une intelligence de pilotage des MOSFETs et visiblement mieux vaut ne pas la contrarier...

A+

crescent76:Bonjour, content pour vous, mais un petit mail au service technique de chez Victron pour demander des explications me semble nécessaire. Amicalement·le 04 juil. 2022 09:12
TITIMARIN:Réponse immédiate VICTRON : voyez avec votre revendeur. Avec ça débrouilles-toi. C'est d'ailleurs ce revendeur qui m'a soumis l'idée de mettre la batterie démarrage sur la voie 3 comme sur les schémas, mais sans conviction. En fait, j'ai bien l'impression que quasi personne ne sait réellement comment fonctionne l'argofet ... ·le 04 juil. 2022 09:22
crescent76:A part celui qui l'a pondu...·le 04 juil. 2022 10:10
Lady_C:le Victron Argo est un répartiteur à diodes, chute de tension entre 0.3 et 0.45v.l'Argofet est un répartiteur transistorisé, chute de tension négligeable.le Cyrix est un "relais" intelligent.dans tous les cas, la documentation Victron montre la batterie moteur sur la sortie 1. On peut penser, bien que ce ne soit pas précisé, que cette sortie est prioritisée.·le 04 juil. 2022 10:45
crescent76:En fait je pense que la sortie 1 sert de tension de référence pour piloter les transistors Mosfet des autres sorties.·le 04 juil. 2022 10:54
Elect:Un transistor Mosfet comme utilisé dans ce répartiteur peut être utilisé de multiples façons, dans le cas qui nous intéresse l'argo fet il n'y a aucune intelligence, les Mosfets travaillent en mode on/off et le courant se dirigera en premier vers la batterie la moins chargée autrement dit celle avec la moindre résistance, ce qui engendrera aussi une tension, celle de référence , donc la position des batteries n'a aucune importance. Cela dit je n'ai pas d'explications, un schéma de ce qui a été fait serait d'une grande utilité....ou non.·le 04 juil. 2022 15:28
matelot@19001:Complètement d'accord avec Elect. Il n'y a aucune intelligence là dedans, c'est juste la juxtaposition de 3 circuits identiques de "diode parfaite" soit un circuit spécialisé commandant un mosfet. Je crois que ton système est "tombé en marche" pour une raison qu'on ignore.·le 04 juil. 2022 16:51
TITIMARIN:J'avoue que je reste comme vous assez perplexe sur le "tombé en marche" ... c'est effectivement la bonne expression :-) On peut parler aussi de croyances ou d'ondes positives, ou toute choses comblant un vide d'ignorance ... :-) Perso moi ca me dépasse. Cependant, si la voie de la batterie de démarrage n'a aucune importance, cela reste compatible avec le fait de la mettre sur la voie 3. Et si cela a de l'importance, alors la mettre sur la voie 3.Dans tous les cas, c'est avantageux de prévoir de mettre la batterie de démarrage sur la voie 3, en particulier pour ne pas se planter sur les longueur de câbles .... la longueur de l'argofet peut jouer :-) Les puristes diront : oui mais ca dépend du sens de montage de l'argofet , par exemple s'il est mis en position verticale il n'y a plus de longueur mais une hauteur .... :-) bon vous m'avez compris ... moi c'est ce que je recommande à tous ceux qui envisage d'installer un argofet, et je suis certain que dans tous les cas ce n'est pas une bêtise ;-) c'est déjà pas mal :-)·le 05 juil. 2022 08:34
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