Arbre + hélice et la totale

bonjour,
déja depose le tout
pour verifier efficacement l'arbre ,va voir un tourneur qui le mettra entre deux pointes
pour l'hélice seul un pro genre eurohélice peut la raparer et l'équilibrer .
le tube etambot si il est fendu il faut le changer donc decouper à la disqueuse ,le sortir et en restratifier
un neuf
alain

Pas de panique, ce n'est peut-être qu'une question d'alignement, ce qui n'est pas trop difficile à ajuster. Il n'y a aucune raison de changer l'hélice, à moins qu'elle soit abimée.

Comme dit sur tes autres fils, commence par virer toute la mousse qui se trouve autour de ton arbre et tu y verras plus clair.
Evite de lancer des fils en continu, c'est déjà le 4ème pour le même sujet ou presque, tu t'y retrouveras plus facilement dans les réponses

bonjour,

j'ai été victime de la meme chose en mai de cette année.

J'ai constaté que l'arbre d'hélice de mon timonier de 7m était littéralement ''bouffé'' au niveau du cone de l'hélice...donc j'ai remplacé :

1 - arbre d'hélice et tourteau (livré automatiquement avec )
2 - hélice neuve
3 - bague hydrolube
4 - joint tournant volvo faisant office de presse étoupe

J'ai tout mis à neuf car après avoir pris les cotes et le poids de la vieille hélice, il manquait deux mm d'épaisseur en bout de pales et deux kilos de matiere et en plus elle présentait des crateres rouges indiquant une corrosion importante...en préparant tout le boulot (désaccouplement, démontage de l'hélice, du safran et de la ligne d'arbre) et en aidant au remontage le tout m'a couté MO & pièces 3200 € (1100€ rien que pour l'hélice), si j'avais du tout faire faire, le total se serait élevé à au moins 4000€ sans parler de ta réparation du tube d'étambot (puisque le mien était nickel) !

Avant tout une mise au sec de bateau s'impose.

1 - vérifier le lignage dans un premier temps et aussi le bon serrage de tes écrous moteur sur les plots de fixation, il est courant qu'ils se désserent et provoquent un désalignement.

2 - Démontes ton hélice pour vérifier le cone de l'arbre sur lequel le moyeur de l'hélice s'emboite, puis tu vérifies le jeu de ton arbre d'hélice au niveau de la bague hydrolube , s'il y a du jeu meme minime , changes la, si elle a plus de 3 ans , changes la dans tous les cas.

3 - vérifies l'état de ton arbre, si ok tu le laisses mais tu démontes le presse étoupe et tu regardes l'état de ton tube d'étambot , tu changes le presse étoupe et si nécessaire tu répares ton tube d'étambot (mais s'il etait fissuré tu aurais beaucoup d'eau ta cale...donc pas de panique à ce niveau)

si tu as besoin d'autresinfos, n'hésites pasx !

bon courage car cela est rageant surtout en pleine saison !

ludvic21 :

Tes mèches de safrans sont sans doute prises dans des 1/2 coquilles enserrant une étoupe.
Au serrage, les 1/2 coquilles compressent l'étoupe qui assure alors l'étanchéité.
Essaie donc de resserrer les boulons, mais pas trop sinon ta barre deviendra dure.
Il faut trouver le juste milieu.

Bonjour bebin,
Première opération: vérifie l'alignement de la ligne d'arbre avec le moteur. Mesure avec un jeu de cales au niveau du tourteau: jeu inférieur à 0,5 mm. Si c'est supérieur, reprendre l'alignement par les silent-blocs (il est possible que l'un des 4 est affaissé, dans ce cas changer les 4). Cette mesure est à faire quand le bateau est encore dans l'eau, (sur un ber, la coque peut se déformer et fausser les mesures).
Deuxièmement: si le jeu est correct, mettre le bateau au sec et contrôler le rectiligne de l'arbre en plaçant un comparateur à l'extrémité de l'arbre et faire tourner celui-ci à la main.
Bonne chance. Jean