Arbre et étambot

diamétre d'arbre

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Le diamètre de l'arbre dépens bien sur de la puissance du moteur, du diamètre de l'hélice, mais aussi tout simplement des standards disponibles! Dans votre cas le D 22 ou 25mm est amplement suffisant! (Avec un 50cv j'ai du 30mm!)
Vous pouvez descendre encore en diamètre avec des inox austénitiques à haut module !
Bonnes navigations!

diamètre d'arbre
je te conseille le D 25,car avec ce diamètre du auras le plus grand choix de bagues,presse étoupe et joint tournant(pour moi le Volvo est le meilleur,mais ne peux le monter sur mon canote car il n'existe pas en D 22!)
Quand à la bague hydrolube,il en faut une,dans l'étambot,ou sur une chaise, tout dépend de la distance entre l'étambot et l'hélice,et je pense que JP pourra mieux te rèpondre que moi.
Bien content que ça avance,tes affaires Yannfc
:-)
cordialement jacquot

Dis donc Jacquot
au choix, tu mettrais un presse étoupe ou un joint tournant?

l'arbre
de diametre 25(pour un CORNU 8,40 m)L 1,50m avec le cone,le filetage,l'écrou frein 80 E chez le tourneur du coin il y a trois mois.

regarde
sur la plupart des plastoc modernes avec chaise. En sortie de coque, il y a juste un trou

bon, on reprend:
sur les bateaux modernes, il y a un tube d'étambot stratifié dans la masse de la coque, comprenant une bague d'étanchéité côté intérieur (presse étoupe ou join mécanique).
Il y a toujours un palier côté extérieur, mais soit le bateau possède un étambot (comme semble être le cas de tes coques sur la photo) et le palier est en bout de tube, soit il n'y a pas d'étambot (sortie à travers le plat de la carène, auquel cas on met une chaise pour porter le palier. Ce palier sera le plus souvent une bague hydrolube.

Comme décrit plus haut, il y a seulement deux points fixes pour éviter les contraintes. Si tu as un join mécanique (join tournant) il y a suffisemment de jeu, et les points fixes sont le palier et l'inverseur. Si tu as un presse étoupe, il n'y a pas de jeu, et alors le flexor s'impose si tu as des silent blocks (bonjour les vibrations), ou alors, sans silent blocks et un alignement parfait.

je suis pas tout a fait d'accord
car la plupart des presse-étoupes sont montés flottants avec moteur flottant et liaison moteur/arbre rigide, donc comme des joints tournants, donc sans flector

le montage arbre fixe entre 2 paliers impose un moteur sans supports flexibles et doit impérativement etre proscrit, le flector assurant la filtration des écarts angulaires et non des écarts radiaux

pour la chaise d'hélice , il faut considérer le diametre de l'hélice

lorsque l'hélice est en place, il doit y avoir au minimum 10% de son diametre entre le bout de la pale et la coque et c'est vraiment un minimum.

dans ce cas, ou la longueur d'arbre sortant du tube est égale à 1 ou 2 diametres d'arbre , et la bague hydrolube peut etre mise dans le tube d'étambot sans chaise,

ou la longueur d'arbre dépassant est supérieure et il faut mettre une chaise pour reculer l'hélice par rapport à la sortie du tube d'étambot qui devient ainsi un simple trou, la bague étant alors dans la chaise

en fait tout dépend de la forme de la coque et de l'emplacement de l'hélice

amicalement

details
la photo semble montrer un trou d'étambot en extremité de quille, une pohto plus précise de cette zone nous aiderait a ne pas dire de conneries...

presse étoupe flottant
Sur les Westerly de bonne taille, le joint à lèvre volvo est monté sur un manchon caoutchouc, donc flottant. Cela peut également se faire avec un presse étoupe, du genre de ceux qu'on met aux jaumières.

Sur le même Westerly, silent blocs et flector, battement de l'arbre très désagréable dès 2000 tours... le seul point vraiment fixe étant la chaise. et l'arbre ne fait qu' 1m20
je crois donc que le montage tout fixe est ici le meilleur.

jp, les 10% entre l'hélice et la coque, je suppose que c'est au dessus de l'hélice, mais y a-t-il une restriction entre l'hélice et l'étambot? Si celui-ci est assez fin, je pense qu'on peut effectivement la placer à 1 ou 2 diam de la bague d'étambot (comme dit mich, photo!)
Par contre, AMHA, pas à moins d'1/4 diam d'hélice du safran si possible

tout ce que je peux te montrer
c'est cette vue en coupe... Je ne suis pas assez qualifié pour te répondre...

bien sur, si
la longueur est trop faible pour installer une chaise, rien n'empeche de faire sortir le tube d'étambot sur une certaine longueur que j'estime, mais c'est juste un estimation perso à 3 à 4 fois le diametre de l'étambot

avec un étambot epoxy à stratifier, c'est hyper facile

les 10 % sont bien sur au dessus de l'hélice et aussi en dessous s'il y a une cage

autre chose pour arbre de 25 il y a plusieurs diametre de tubes époxy pour faire l'étambot

il vaut mieux choisir le plus grand pour absorber + facilement un fouettage éventuel de l'arbre, donc prendre le presse étoupe/joint tournant en conséquence et aussi la bague hydrolube

de + le centrage sera dans ce cas un peu moins critique

amicalement

tube d'étambot ..
si la configuration le permet, il est très intéressant d'avoir l'hélice direct à la sortie du tube et un voile entre le tube et la carène: ça rigidifie bien, et ça évite de casser l'éhlice en posant, et en plus on n'a quasiment jamais de bout dans l'hélice !

Je ne suis pas absolument certain
mais je crois que le catalogue VETUS donne toutes les caractéristique minimums de la cage d'hélice (en % par rapport à l'hélice).
Sinon le site de France hélice doit contenir aussi un schéma de ce genre.
Les dimensions minimums de la cage d'hélice sont hyper importantes pour eviter toute cavitation et avoir le rendement esperé.
Beaucoup de quilles longues avec safran attaché en bout de quille, souffrent d'un cage trop petite, ce qui , avec la quille longue, n'améliore pas le rendement en marche arrière entre autre.

Je recherche le schéma des dims minis et je l'envoi si je le trouve

une autre
vu de plus près

A priori ...
ça se présente bien pour une hélice à la sortie du tube comme sur ma photo.

Attention, le tube d'étambot ne passe pas dans la quille, percer cell-ci affaiblirait inutilement la structure: la carène est percée juste à côté et à raz de la quille, puis le tube est stratifié sur le flanc de la quille (regardes sur ma photo)

pas de cage d'hélice, mais peut-être un retour pour faire une garde contre les bouts qui traînent.

Robert

un petit lien
qui donne (presque tout) pour un chalutier (mais ça navigue aussi non? :-) ) :
www.fao.org[...]f05.htm

Et ce n'est plus dans le catalogue VETUS (si ça y a jamais été un jour ???)

ça s'éclaircit petit à petit... Traduction please
D'après un mail que je viens de recevoir des USA, le Volvo avec sortie d'arbre inclinée à 8° permet de mettre les moteurs pile de niveau avec le plancher, avec un arbre de 5' soit 1m50. La photo de Robert est explicite et effectivement le tube stratifié sur le coté, c'est evidemment plus simple. Reste a voir l'hélice, mon nouveau pote US a des bipales de 13 pouces. Peut-on arriver à un meilleur résultat avec des 3 ou 4 pales? Il navigue a 6,5/7 noeuds avec 2 bouzins, 5 noeud avec un seul....
Si quelqu'un pratique l'anglais marin, que veut dire:"Fiberglass stern tubes w/conventionnal stuffing box (no struts)
tube d'étambot polyester avec ???? Pas de???

merci evenkeel!!
;-)

Merci MichelR
D'après mon dico Struts se traduit par contrefiche??? :-( :-(
Mais ce que tu me decris, c'est une chaise et là c'est parfaitement clair. Merci beaucoup! ;-)