Arbre d’hélice plus raide - Choix inox type duplex/remanit...

Je sais que France Hélice fabrique des arbres en Uranus, mais quid de l électrolyse par rapport à un arbre inoxydable classique?

Le Module de Young qui exprime la raideur de l'acier est quasi identique selon les nuances.
Seule la contrainte maximale change.
Donc AMHA si problème regarder d'autres solutions : augmentation de l'inertie, palier, etc...

L'avantage du remanit est la tenue à la corrosion par rapport à du 316

30 mm pour un 50cv ,c'est assez standard. 28 ou 30 ce nest pas trop différent.
Mais je me mefierais du ballant.
Limiter le nombre de tours.
Changer l inverseur et helice ???

Quelques infos entres les inox duplex (dit renforcés) et ferritiques (304/316)

Ils semblent un peu plus raides non?

J'avais lu sur h&o :
Pas plus de 40 x diamètre de l arbre. Est ce que le module de young s appaire au baland qui est assez dynamique ???

Le nombre de tours n'est pas vraiment le problème, au contraire, avec plus de puissance, plus de tours permet de limiter l'augmentation du couple sur l'arbre, principale cause du flambage.
Pour les arbres d'hélice, le meilleur inox est l'AQUAMET 22.
Bonnes navigations

il y a des dyphtères qui vont souffrir..
un arbre de 30 sur ce moteur et cette longueur en acier 316 ne pliera pas s'il est bien aligné et que l'hélice est bien équilibrée .
Alain

Quelque part , il est peut être envisageable de mettre une bague hydrolube un peu avant l helice pour s'en servir de palier intermédiaire ??

Sur les pinasses du bassin d'Arcachon, on voyait des arbres de 25 en bronze de plus de 2 m. de long, avec un simple palier au milieu. Mais les moteurs n'étaient pas suspendus !
Si tes silent-blocs ne sont pas trop mous et tes alignements bons, tu n'aura sans doute pas de problème avec 1,6 m. d'inox en 28…

Je pense que le nouveau couple n'étant pas beaucoup plus élevé, l'arbre est court, un 28 voir un 30mm en Aquamet 22 sera largement suffisant.
Pour info sur mon GB moteur 2x410cv a 1000t/mn aux arbres d'hélices. Les arbres font 6,40 m de long avec 1 palier + 1 chaise d'arbre. Ils sont en inox Aquamet 22 de 51mm de diamétre. Ils ont résisté sans flamber au essais de crash stop lors des test de réception après remotorisation!!
Faites le ratio avec un 30mm!!!

Dans les pays nordiques et chez les anglais sont montés sur l'arbre s'hélice un roulement sur palier de différentes formes suivant l'espace dispo. Montage existant sur le système pythondrive de protection de l'inverseur (permettant un léger désalignement moteur). Pour les arbres longs, cela évite le battement. Bonn e soirée

Il manque 10cm pour installer un palier de poussée... et c’est un peu compliqué sur ce bateau.
Le vendeur du moteur est passé cet apm valider le montage, même si il manque encore l’arbre...
Je n’étais pas là mais il propose de monter un deuxième point fixe à l’entrée du tube d’etambot côté hélice: une bague hydrolube à 50cm de la première. Selon lui cela ne créerait pas de soucis côté rigidité car ce moteur bouge peu et les deux bagues ainsi rapprochées laisseraient un poil de jeu quand même à l’arbre. Il paraît que c’est classique notamment sur les bateaux moteur. Mais je doute un peu... voici le schéma

Effectivement une réduction d’1/3 de la longueur libre doit avoir un effet très important sur la flèche que peut prendre l’arbre. J’en suis aussi convaincu.
Un mouvement de 1 mm en vertical ou horizontal au tourteau ne générera qu’un mouvement de 0,3mm au tube ce qui doit être acceptable/absorbable ... 2mm /0,66 mm.

Les bagues hydrolube ne sont jamais super serrées non plus et si il y a le moindre effort cela prendra vite du jeu.
Pour le lignage on va soigner cela.