arbre d helice

Commencer par vérifier que l'inverseur est bien débrayé et que l'arbre est centré (sinon en tirer les conséquences sur l'alignement, les silent-blocs).
Moteur débrayé, on tourne facilement à la main l'arbre d'hélice. Dans les mêmes conditions l'hélice tourne d'ailleurs toute seule quand on est à la voile.
On peut isoler l'arbre en desaccouplant (4 à 6vis) les plateaux en sortie de réducteur. Si c'est encore bloqué, on sort le bateau et voit ce qu'il y a à changer, sinon c'est du côté inverseur/embrayage.

Tourné à la main, vibration serait un grand mot. Mais si par ex. le joint hydrolube en sortie est très usé on peut un peu secouer l'arbre. Les joints hydrolubes freinent un peu et filtrent les sensations et la mécanique en amont aussi.Il faut d'abord faire une inspection visuelle. Il faudrait sans doute un desalignement majeur pour donner des sensations en tournant à la main, sachant qu'un alignement se juge au final au 1/10 de mm. Le tube d'étambot étant peu large, l'arbre finirait par cogner dessus, au moins au ralenti. Moteur en route un desalignement n'aboutit qu'à des problèmes: vibrations et usure rapide des joints hydrolubes.
Ne vous prenez pas la tête, c'est de l'observation et du bon sens. Les silent-blocs se tassent ou même se décollent, un boulon peut se desserer (vibrations immédiates avec un diesel), les paliers, s'usent.
Le diagnostic et les remèdes sont basiques.

Demandez au moins à votre mécano ce qu'il comprend par " moteur descendu".

Même si tout cela peut être vrai une intervention sur le moteur ne nécessite pas de mettre à terre, au contraire un alignement de moteur se fait à l'eau
Gilles