appréciations sur cette coque

Très beau bateau
Les photos de l'intérieur sont plus belles.
Des années et des années de surcouchage et semble t-il des bulles.
Il va être temps de revenir au gelcoat.
Dommage d'avoir fait un antifouling sur une surface aussi mal préparée.

La partie haute de l’af est soumise aux UV quand émergée… et vieillit mal ce qui en fait un mauvais support pour les couches suivantes!
C’est la raison qui fait que cela s’écaille.
Je ne vois pas de bulles mais des écailles d’AF qui ont été déposées par un rouleau

Effectivement il ya de grande chance que se soit de nombreuses couche d’antifouling
Les Cloques !!??? On peut pas dire sur photo si c’est vraiment des cloques de osmose
Si c’est juste antifouling en trop
Prévoir une remise à neuf de l'ensemble dans la nego
Perso pour l’avoir fait sur une coque ayant les memes aspects un hydrogommage serait une bonne chose
Ensuite prévoir toutes les couches (et sous couches) qui vont bien

Pour un achat d'occasion, je préfère à la limite un bateau avec 8 couches d'antifouling plutôt qu'une coque poncée trop souvent et trop énergiquement. Le coût de l'hydrogommage sera en sus pour l'acheteur.

+1 pour Freychou avec la 9e photo qui montre un pont en teck à refaire sans trop tarder.

Enfin et surtout, la 58e photo laisse penser qu'il y a eu talonnage.

A vu de ces défauts, je ne trouve pas le prix particulièrement attractif(?)

L'annonce:

Une belle coque, pas tres soignée mais très belle ! J'ai la même (de 2003).
D'abord deux remarques sur ce qui écrit plus haut :
1 L'annonce ne dit pas que le bateau a passé les 20 dernières années dans un hangar mais qu'il a été hiverné dans un hangar...Comme c'est souvent le cas en Scandinavie
2 Concernant le pont il est justement en excellent état à cause de ce traitement ! Il faudra juste surveiller les joints silicone qui peuvent se décoller (surtout si le bateau doit changer de zone de nav)

Le prix est en effet assez bas, mais si on regarde bien l'annonce, c'est justifié : les voiles ont 13 ans, l'électronique 30, comme le MD22, les batteries n'ont pas d'âge...
Un gros refit sera nécessaire, mais les menuiseries intérieures, la coque et le pont sont magnifiques et vous en profiterez longtemps !

C'est pas la même construction, les anciens HR sont souvent refaits à neuf,si on aime la tradition et les bateaux " classic".

Les plaques d'antifouling qui éclatent sont simplement le fait d'une accumulation de couches d'AF contenant de la résine de pin maleinisée qui , en s'oxydant éclatent .
Il serait pertinent de gratter la coque pour remettre à neuf les œuvres vives .

Le vieillissement n’est pas du tout identique entre un même voilier qui naviguerait en Suède et serait hiverné sous hangar tous les hivers, et ce même voilier qui passerait toute l'année sur l'eau en méditerranée par exemple.
Mon voilier a passé quelques temps en Floride, quelques années peut être, je devine que ce séjour a aggravé assez rapidement l'état du voilier.

En tout cas entre le pont teck qu'il faudra peut-être revoir à terme, l'hydrogommage de la coque (comparativement pas grand chose), le moteur qui semble d'origine une vingtaine d'années au nombre d'heures inconnues probablement 4000 donc potentiellement à changer , l'électronique obsolète (ça tombe en panne après quelques années d'utilisation sans crier gare), la survie non révisée, peut être l'électricité à remettre au norme, les moyens de charge léger (alternateur 60 A pas de PS) et pour peu qu'il ait tapé il y a de très gros frais à prévoir et donc 115 k€ dans ce contexte c'est pas donné. Pour le reste l'intérieur est en excellent état et effectivement très beau. Mais c'est un "petit" bateau qdont la longueur de coque est inférieur à 11 m et assez étroit 3,55m. Plus fifty que voilier en plus avec une GV sur enrouleur. Personnellement j'apprécie la qualité de ces constructions mais je n'achèterai pas celui là.

@La Contrie: On n'a pas dû voir la même annonce...