Antifouling coque acier

Bonjour Velivole,
Il te faudrait lire le titre de Ivano, il s'agit d'une coque ACIER et non ALU.... :heu:
Donc jamais de cuivre sous quelque forme que ce soit!
Il existe une bonne combinaison de produits chez Méta pour les coques acier, se rapprocher de ce fournisseur à la longue expérience en la matière... et qui pourra être de bon conseil pour l'acier.
Et surtout vérifier la compatibilité des produits utilisés entre eux.
Bon courage.

Effectivement, le polyuréthane sous la flottaison est à proscrire pour la bonne adhérence de n'importe quel antifouling

Personnellement, sur ma coque acier, j'ai après sablage et chouppage, 2 couches d'epoxy , puis un antifouling COPPERCOAT dont je suis très satisfait : aucun entretien ni ponçage après 2 saisons (10 mois) à l'eau ; ni algue ni bernique. voir photo

C'est parti pour 6-8 ans

Pour les idées toutes faites : les bateaux de la Marine Nationale (coque acier) sont traités à l'antifouling au cuivre TRITON, de Castellano, Marseille ; ils sont sortis de l'eau tous les 5 ans !

Pas si idiot que ca de mettre de la Polyurhétane bi-composant sur ton epoxy bi-composant lui aussi. SURTOUT qu'une très grande majorité d'epoxy sont à base de zinc (exemple International interprotect haute protection pour acier et alu, qui est un excellent produit par ailleurs) Donc tu as de l'acier, sur lequel tu mets du zinc sur lequel tu met du cuivre dans de l'eau saline...bonjour les potentiels (voir l'échelle galvanique des matériaux) Donc 2 couches de Polyurhétane bi-composant après les couches d'epoxy, c'est pas mal et ca isole l'epoxy de l'antifouling et de la fotte.
C'est ce que je fais sur mon canote, il faut juste légèrement poncé la 2nde couche de Polyurhétane pour que l'antifouling accroche correctement.
:alavotre:

Oups mais bien sûr Grosb !!! et Pan sur mon bec !!!
mais grosso modo même conseil.
Par contre de la peinture en oeuvres vives, je dis non, absolument non !

c'est pas terrible le polyurhetane bi composant puis l'antifouling ..il faut donc le neutraliser en passant 2/3 couches de primaires apres ponçage bien profond , puis antifouling

c'est marrant cette chose que l'on trouve en plaisance :

-"chouppage au zinc des oeuvres mortes:" si j'avais decidé de faire celà lorsque je travaillais au BE construction navale ,j'étais mi a pieds pour 3j pour faute grave.mdr

le zinc sur une coque dans l'eau se comporte comme une anode ,heureusement que le zinc est recouvert de peinture .le jour au la peinture disparait pour une raison quelconque l'anode se met a travailler et là une seule solution resablage .

josé

Ok developpons l'aspect anodique .

On constate et on place des anodes en zinc sur nos bateaux pour eviter l'effet electrolytique entre les métaux de nature differente :echanges de ions entre des charges électriques differente .Ces anodes de detruisent et doivent etre changé regulierement et ne doit pas etre peinte .Par ailleurs ces anodes remplissent leur fonction dans l'eau qui elle est conductrise de ces ions .

Si on chouppe la coque avec le m^me zinc que le zinc des anodes on fait exactement la m^me chose simplement sous une forme differente au lieu que les anodes soient des blocs ceux ci est un film projeté sur la coque.

Maintement quand on chouppe on sable avant c'est a dire que l'on enleve la couche de calamine (noire) qui est sur les toles et qui empeche les peintures de tenir correctement et evite que la rouille se mettent facilement sous cette calamine .Ensuite on projete du zinc en fusion sur la tole .

Ensuite on peint ,il faut savoir que la peinture tiens tres bien sur le chouppage qui a une surface tres rugeuse,(contrairement au galva à chaud par bain) et une fois ce chouppage peint on neutralise l'effet electrolytique du zinc au m^me titre que lorsque l'on peint une anode .

Par ailleurs le fait de sabler puis de choupper puis de peindre dans les zones hors eau (donc hors conducteur) est une haute protection des aciers contre la rouille .Par exemple lorsque l'on veut tres bien faire on chouppe les interieurs des pavois .

On entend toujours dire "ma carene a été chouppée j'en suis tres content ça ne rouille pas " normal car la peinture tiens tres bien sur le chouppage mais elle aurait tenu aussi bien sur le sablage .
Seulement à la moindre rainure ,au moins decollement de la peinture le zinc du chouppage va se transformer en anode active .et là bonjour les degats car il n'y a plus qu'a resabler pour faire les choses correctement .

donc dans tous les "grands" chantiers on ne chouppe pas les oeuvres vives ,ça coute cher et ça n'apporte rien de plus que le sablage ,si ce n'est resablage en cas au la peinture s'en va .

josé

.... erreur de manip, désolé ....

Je veux bien citer mes sources mais les allusions commerciales directes provoquent généralement une levée de boucliers : il s'agit d'International (yachtpaint.com) qui, sur ses différents sites (plaisance et professionnel), met à disposition des manuels techniques très bien conçus. Au passage, les modes opératoires et préconisations des fabricants de peinture sont scrupuleusement respectés par tous les chantiers navals dignes de ce nom et dès que le coût de l'opération engage quelques milliers d'euros... Je profite de l'occasion pour rappeler que la protection cathodique n'est pas sans incidence sur la tenue des revêtements des coques acier et aluminium. A ce sujet voir www.galvatest.com[...]que.pdf

Merci Atyas, je vais essayer d'aller voir cela demain soir maintenant, ce sont les allusions trop "marketing" qui suscitent des levées de boucliers.. ;-)

velivole, la dessus aussi tu as tort ! à mon avis ce sont les erodables qu finissent par faire du mille feuilles et conduisent à ce travail odieux de grattage de l'antifouling
avec les matrices dures fines et au teflon que je connais, VC 17 et VC offshore d'international, pub gratuite, tu as zéro sur couches, rien, nada !
pas plus d'un an en med mais une glisse excellente

Sur une coque acier passée au karcher puis un peu d'acide phosphorique et ensuite peinte directement avec un primaire epoxydique Interprotect.Combien de couches avant l'antifouling?
Quels étapes à respecter entre chaque couches?

Ok je pourrais passer deux couches dans la journée pas trop tard car au touché elle sèche rapidement. Pour la deuxième et troisième couche il faudra légèrement poncer car il ce sera passé 1 ou 2 jours après les deux premières couches.Les premières couches seront posées sur la même référence de peinture faite il y a deux ans.
Faire comme ça c'est bon?