anti siphon...

La pissette continue
pas sûr, pas vue, mais j'ai mis le petit tube, dans une bouteille plastique. Elle se remplie gentiement, et je la vide toutes les 10h(1.5l)
Le filtre à eau, n'est jamais remplis qu'au 1/3.
Pour moi, tout me semble normal et fonctionne au poil :-)

crois pas
le filtre prés du niveau de flottaison facilite le réamorçage aprés ouverture du filtre, et évite les fuites si le joint n'est pas parfait.

chez moi aussi, le niveau dans le filtre se stabilise au niveau flottaison aprés qq temps (normal!)

C'est pas ça
dont parle Glendalought.
Il s'agit de l'antisiphon. Système installé sur l’aspiration, entre le refoulement de la pompe eau de mer et l’entrée dans le refroidissement moteur. En hauteur,et bien au dessus du niveau de la mer, car il est constitué d’un ‘’ajutage’’(petit trou de 1mm ou même moins) à l’air libre permettant le désamorçage de la tuyauterie de refroidissement quand le moteur est arrêté. Donc, quand le moteur tourne, et que la pompe fait circuler l’eau de mer, il y a une pissette. Moi je la canalise via un petit tuyau vers une bouteille plastique que je vide de temps en temps. Le filtre quant ç lui, est installé un peu au dessus du niveau de mer. (si je l’ouvre, vanne moteur ouverte, ça ne se rempli pas, donc je ne coule pas.
:-p

Bonjour glendalough
pissette continue sur le mien aussi, c'est normal
j'ai trouvé bizarre au début de devoir faire un "trou" dans la coque pour laisser pisser!! mais quasi au niveau du franc-bord y'a pas de pb!

la pompe à eau débite en continu quand le moteur tourne
donc la pissette qui est juste après la pompe pisse aussi en continu

sont débit doit être très faible et il est facile d'installer une toute petite vanne sur la pissette pour régler son débit au minimum afin de laisser le plus 'eau possible au refroidissement

le filtre peut être n'importe où dans le circuit d'aspiration, sachant que

s'il est dessous la flottaison, il faut fermer la vanne avant de l'ouvrir et la cale se remplit d'eau de mer si le filtre est fuyard

s'il est au dessus de la flottaison, il n'y a pas d'inconvénient

le filtre reçoit et expulse l'eau par le dessous ce qui fait qu'il ne peut pas se remplir et c'est bien normal, sauf s'il est sous la flottaison

amicalement

merci m'sieu l'abbé
Y a pas, tu dis bien la messe, même le neurone a compris. Maintenant, retiendra-t-il ? Al, qu'en penses-tu ?

Merci,
Yves.

filtre
merci de vos contribution
pour michel, et gwennli, quand le moteur tourne bien que la position de mon filtre soit au raz de la ligne de flotaison voire legerement en dessous quand je suis chargé(eau +gazoil) il n'y a que 2 cm de flotte dans le filtre et il me semble que cela ce soit aggravé depuis que j'ai mis la pissette.A l'arret je crois que le nivau remonte trs legerement mais pas d'1/3.
L'anti siphon est a environ 60 cm au dessus de la ligne.
Evidement le filtre est propre ,la crepine nickel.voili voila

pas toujours mais bien sur, la faute à l'escalier
Bien sur, JP.
Ca m'est parru limpide 10' après avoir écrit ça et avoir monté l'escalier (mon bureau est au sous-sol).
L'escalier a donc encore frappé :-) :-) :-)

Il m'est revenu ensuite que j'avais eu ça en devoir sur table en physique, en seconde et que ça se résolvait avec une équation du second degré. Ca a été une révélation pour moi (le bateau est venu plus tard ;-) )

Yves.

merci jp
j'ai posté sans avoir les contribs de "Mr JP" ,ici en Guadeloupe les connexions sont encore en bas débit (voire tres bas débit 24000 bps chez moi, ne rigolez pas!)Je vais donc mettre en plus une petite vanne pour regler le débit de la pissette. :-)

completement idiot n'est pas le mot que j'emploierais, mais
c'est pas vraiment une bonne idée

pour que le clapet ferme par la dépression de la pompe il doit bloquer entrant

mais s'il bloque entrant, l'air ne pourra jamais entrer pour casser le syphon car il sera fuyard dans le mauvais sens

et si on met le clapet bloquant sortant, l'air va entrer dans le filtre, mais la pompe aspirera que de l'air et pas beaucoup d'eau

mieux vaut abandonner l'idée

amicalement

il ne s'agirait pas
d'un clapet du commerce mais d'un spécial étudié pour dont la fermeture serait proportionnelle à la dépression (une membrane déformable en teflon).
L'ordre de grandeur des pressions étant très faible (50 à 100 grammes) ça ne doit pas se trouver chez mr Bricolage .
Ce que je crains surtout c'est de désarmorcer l'aspiration .
A vrai dire ça a marché sans antisyphon jusqu'à maintenant . Alors pourquoi se casser la tête ?

:reflechi:

tu enlèves le clapet...
ce modèle à clapet se bloque avec la formation de sel. Le fait qu'il ne se fasse plus est probablement que la marque fait ainsi l'économie d'une référence en ne commercialisant que le plus cher!

Pour un système plus ancien qui coule un peu trop fort, au risque de réduire le débit de la pompe: il suffit de monter une restriction de passage sur l'évent en direction du passe-coque, un trou de 1mm est largement suffisant.
Inutile de monter une vanne comme le preconise JP, elle risque d'être soit trop ouverte ou trop fermée, de plus ça entraine un coût suplémentaire inutile.

sauf que le clapet antisyphon du commerce est au refoulement
de la pompe et ça marche car la pression ferme le clapet qui s'ouvre quand le pression disparait, alors que le filtre, donc son couvercle est toujours à l'aspiration, et là, çà ne marche pas pour les raisons déjà indiquées;-)

amicalement

Suite à un fil antérieur !
j'ai installé un casse syphon Vetus. Malheureusement impossible de trouver sans clapet: il semblerait que chez Vetus cela ne se fait plus ! ! j'ai donc installé celui avec clapet. exterieurement les 2 sont identiques est-il possible de simplement enlever le clapet et bien sur de mettre un chti tuyau ???
Amitiés
Joël

Normalement la preconisation
de pose est entre sortie d'echangeur et echapement, donc la reduction de débit ne joue pas sur le refroidissement.

En revanche la pratique est souvent autre :heu: