Anode voilier acier

En eau douce le choix des anodes dépend de la nature de l'eau et particulièrement de sa teneur en sels dissous.
Je suppose que le port est dans une embouchure et donc avec de l'eau plutôt saumâtre. Dans ce cas les anodes en alliage d'aluminium sont recommandées.
Sinon plutôt des anodes en magnésium.

Attention, dans tous les cas il faut que toutes les anodes soient dans le même métal/alliage.
Pour répondre à la question plus clairement, oui il y a risque de corrosion galvanique (et non d'électrolyse) dans la mesure où les anodes en Zinc seront moins efficaces dans une eau dont la teneur en sels dissous est inférieure à celle de l'eau de mer.

Comme indiqué, si eau saumâtre, pas d'anodes en magnésium (risque de dégradation des peintures car sur-protection cathodique).

Les symptômes (décollement de la peinture à proximité des anodes et teinte vert/bleu de la surface à nu) ressemblent fort à un cas de sur-protection cathodique.
Si c'est sur votre Petit prince renseigné dans votre profil, il est fort probable que le plan d'anodes d'origine avec 14 anodes n'a pas été prévu pour une coque protégée par une peinture epoxy.

En réduisant la surface d'acier exposée (par application de la peinture époxy) sans réduire la surface active d'anodes, la densité de courant devient élevée sur les zones de la coque exposées et particulièrement à proximité des anodes. Il y a alors sur-protection cathodique sans pour autant que le matériau des anodes soit en cause et donc sans pour autant que cela puisse être diagnostiqué par la mesure du potentiel de la coque.

Tout à fait, il faut intervenir sur celles autour desquelles il y a décollement de la peinture mais il ne faut peut-être pas intervenir sur toutes. Par exemple si les 5 anodes en question sont adjacentes, il faudrait en laisser une ou quelques-unes pour ne pas qu'une grande surface de la coque se retrouve sans anodes. Si les 5 anodes sont disséminées parmi les autres anodes autour desquelles la peinture est intacte, il est alors possible d'intervenir sur les 5.

Par intervention j'entends réduction de la surface active de l'ensemble des anodes. Comme indiqué par fritz the cat plus haut, cela peut se faire en peignant une partie de la surface des anodes.
D'autres options sont possibles :
- réduire le nombre d'anodes
- monter des anodes plus petites ayant donc une surface plus faible (à vérifier suivant les anodes car par exemple à poids égal une anode ronde plate aura une surface supérieure à une anode plutôt hémisphérique comme les vôtres)
- monter des anodes plus grosses mais en nombre inférieur (ceci afin de conserver une réserve d'Ah suffisante pour tenir entre deux carénages)

Les anodes étant là pour protéger la surface de coque en contact avec l'eau de mer, si celle-ci est correctement protégée par un système de peintures époxy, il faut en réduire drastiquement la surface active par rapport à ce qu'a calculé l'architecte pour la coque non protégée. Reste à savoir de combien ...

Bonjour Alejo
Donnf moi ton adresse mail et je t'envoie le document.
Bonne soirée