anode moteur perkins 4236

voili voilà

sommaire articles forum annonces annuaire rechercher boutique

Geo
mon compte
déconnecter
en ligne 987 (30)
T'chat (0)
Projets
coffre à plans
architectes
bateau idéal

Construction
fournisseurs
techniques
constructeurs
trucs et astuces

Préparation
matériel
budget
administration
assurance
trucs et astuces

Navigation
escales
météo
communication
réglementations
trucs et astuces

Vie à bord
la cambuse
chants de marins
santé du marin
enfants à bord
trucs et astuces

Héo Clubs
Sunfizz
Fandango
Westerly
Safari
Chassiron

La Taverne
la boutique
la communauté
forums
petites annonces
concours photos
mailing-list
livre d'or
humour
matelots
bourlingueurs

Paroles de Capt'ain
Histoires de mer
ti bonheurs
livres de bord
sites internet

faq
contactez-nous
charte
l'équipage
logos

[retour aux forums] - [consulter la légende]

Le Quotidien Auto

non inscrit

Catégorie : préparation
Dossier : matériel
Résumé de l'article Comment ça marche : le moteur diesel - 28-06-2001 22:59

---

Le moteur Diesel était considéré, jusqu'à une époque récente, comme un moteur bruyant, polluant et lourd, réservé en principe aux camions, camionnettes et taxis. Mais, avec l'avènement des Diesel légers, rapides et puissants et le raffinement de leurs systèmes d'injection, la situation a changé dans les années 1980. Le Diesel a acquis ses lettres de noblesse. On le présente même parfois comme le moteur du futur.

[vue entière] - [vue paginée] [date ] - [date ]
Liste des contributions : (Résultats 1...20 sur un total de 36)
3 injecteur-pompe en moteur marine - Antoine-benoît, le 06-07-2001 08:20

Humm, pas tout à fait pareil - sailsoft, le 25-04-2006 22:49

Refaire un Farymann P 30 M - Philippe B, le 03-12-2001 10:07

Farymann - Michel, le 21-06-2005 13:41

farymann - lolo, le 30-06-2005 01:05

injecteur-pompe en moteur marine - med.CHR, le 28-09-2002 17:55

Longévité - Nikolaz, le 30-09-2002 12:05

"durée" - Yan, le 21-12-2002 21:32

bien reflechir - hou la la, le 22-12-2002 00:02

Bonjour - Yazidi, le 21-02-2003 18:39

Cherches sur le web - Aldorande, le 04-11-2003 00:09

gros diesels - zif, le 14-03-2004 09:08

durée de vie - charles, le 10-04-2003 05:52

hors sujet - james, le 10-04-2003 10:43

Vieillissement moteur - Maverick, le 10-04-2003 10:53

plastic - michel, le 10-04-2003 18:53

sablage-pas sablage? - james, le 08-05-2003 13:54

sablage-pas sablage? - dionysos, le 03-01-2006 16:02

encore mieux - jp, le 03-01-2006 16:06

attention au pro - catherine, le 10-06-2003 19:14

durée de vie ... - Triptyque Tropical, le 14-08-2003 16:44

Anodes moteur : quid ? - Sandrine, le 01-10-2003 06:54

ane-aude - Cobra, le 01-10-2003 11:56

vieux moulin..... - gerard., le 01-10-2003 15:44

rc....d - gégé, le 03-11-2003 11:29

anode perkins - claudi, le 04-11-2003 08:16

Révision à 3200 heures... - Nono, le 04-11-2003 08:31

1 il n'y a jamais d'anode sur les perkins - jp, le 04-11-2003 08:47

1 2 &gt&gt

---

Antoine-benoît

non inscrit
injecteur-pompe en moteur marine - 06-07-2001 08:20 - 3

---

Les moteurs Lombardini sont équipés avec des injecteurs-pompes. Ce n'est pas une exclusivité Volkswagen.

Par ailleurs, cette marque est montée également sur des groupes électrogènes et dans l'agriculture.

AB

sailsoft

Humm, pas tout à fait pareil - 25-04-2006 22:49 -

---

Chez ww les injecteurs pompes sont à commande électrique, avec un calculateur, des lois de commandes sophistiquées, des séquences d'injection multiples. Chez Lombardini ce sont de simples pompes mécaniques à cylindrée et phase variable, avec des séquences d'injection simples.

Donc au niveau du rendement moteur et de la pollution, c'est pas tout à fait pareil.

Philippe B

non inscrit
Refaire un Farymann P 30 M - 03-12-2001 10:07 -

---

Ces moteurs robustes mais souvent anciens sont lourds et vibrent comme des malades mais quand on aime...
Nous sommes deux dans notre société nautique à posseder et à avoir refait ce type de moteur. cela à nécéssité beaucoup de recherche et de prise de tete pour les piéces détachées.
Pour ceux qui se lanceraient dans l'aventure : à votre service pour petits trucs, conseils et bonnes adresses.

Michel

non inscrit
Farymann - 21-06-2005 13:41 -

---

st ce le même moteur que farymann FK3.
Si oui, je suis interessé par vos commentaires et de vos bonnes adresses.

Bonne journée.

lolo

non inscrit
farymann - 30-06-2005 01:05 -

---

bjr je recherche fiche technique et pieces pour un r30m pourriez vous me renseigner merci d'avance.

med.CHR

non inscrit
injecteur-pompe en moteur marine - 28-09-2002 17:55 -

---

les injecteurs-pompe ne sont pas effecaces en moteurs marins de peopultion,mais au contraire ils le sont sur les G-E et ceux de petites puissances(moteurs routier).

Nikolaz

non inscrit
Longévité - 30-09-2002 12:05 -

---

Un petit moteur diesel, léger, rapide, en injection directe ou autre comonrail (HDI, TDI DCI…), je demande à les voir dans 500 000 km (pour une voiture) ou dans quelques milliers d'heures pour comparer avec le gros, lourd, lent, qui vibre et qui pue. Ne va-t-on pas perdre en fiabilité, longévité ?

Nikolaz

Yan

non inscrit
"durée" - 21-12-2002 21:32 -

---

Bonjour à tous,

je suis absolumment novice aussi bien à la voile qu'en mécanique mais cela ne m'empêche pas de chercher "le" bateau.
C'est pourquoi j'ai une question simple à poser : sur une annonce j'ai vu un Sun Fizz ayant soi disant "peu navigué" mais ayant 2400 heures moteur!

Est-ce possible?
Et que représente 2400 heures en terme d'usure?

Merci

hou la la

non inscrit
bien reflechir - 22-12-2002 00:02 -

---

pour comparer avec une voiture diesel on compte 1h moteur = 60km ce qui fait 2400x60=144000km
pour un diesel classique sans turbo ni commomrail et qui tourne au max a 3000 tmn c'est la moitie de la vie si bien entretenu si non une bonne révision s'impose

Yazidi

non inscrit
Bonjour - 21-02-2003 18:39 -

---

Bonjour, je suis en maîtrise Sciences et Technologies. Est-ce qu'il serait possible de m'envoyer de la documentation sur "les moteurs diesels de grande puissance utilisés dans les navires"
Mes coordonnées sont:
Yazidi Lakhdar
79, rue Louise Michel
18000 BOURGES
Merci d'avance

Aldorande

Cherches sur le web - 04-11-2003 00:09 -

---

Avec des mots clef comme Pielsitick, Sulzer, MAN, ou Caterpillar, tu devrais trouver les docs.
A priori, dois pas y avoir beaucoup de matelots ici qui jouent avec des bécannes de plus de 500CV
(si je me trompe, je m'en excuse)
Les machines dont tu parles sont dit diesels lents (&lt100t/mn) ou semi rapides (&lt1000t/mn)
Bonne recherche et qu'Eole te soit clément.

zif

gros diesels - 14-03-2004 09:08 -

---

sur les centrales nucléaires
il y a des groupes de secours pielstick
type pc 2.5 de 10000 cv
ils sont de meme technologie que sur les gros navires
adresse toi au service commercial de cette societe ou des autres pour avoir de la doc
salut

charles

non inscrit
durée de vie - 10-04-2003 05:52 -

---

Qu'elle est la durée de vie d'un bateau en plastic?

merci

james

non inscrit
hors sujet - 10-04-2003 10:43 -

---

pour le bateau, voir article : projet,bateau idéal
amicalement.

Maverick

non inscrit
Vieillissement moteur - 10-04-2003 10:53 -

---

Quelques éléments suite à la question de Yan:

-J' ai sur mon pot de yaourt un Volvo 2002 (donc 18cv pour 32 pieds et 4t)qui affichait 4770h le 24 janvier 2003), dernière utilisation(bateau de 88 précédement utilisé en loc). Ce moteur tourne jusqu' à maintenant parfaitement bien mais je commence à y être plus attentif.

-Concernant la question sur les 2400h du Sun Fizz il faudrait savoir quelle est son année de mise à l' eau et son bassin de navigation.
En considérant un bateau de 10 ans d' age, cela fait 240h/an, ce qui me parait beaucoup pour un particulier, par contre cela me semble dans la norme pour un bateau de location en méd. Dans ce cas, en comptant 45 jours de loc par an on obtien une moyenne de 5,33h d' utilisation du moteur par jour, et 4h pour 60jrs .

En tout état de cause un moteur correctement entretenu qui affiche 2400h doit laisser devant soi quelques années sans devoir réaliser une remise à neuf ou un changement (voir la participation de "bien réfléchir").

Well je retourne sur chantier inspecter le montage des pompes (1230m3/h pour hmt60m, cela ferait des pompes de cale super éfficaces; même avec le bateau par 60m de fond on pourrait le vider ...
Mav.

michel

non inscrit
plastic - 10-04-2003 18:53 -

---

Charles, le mien date de 78 et çà roule toujours, entretien oblige...çà roule..

james

non inscrit
sablage-pas sablage? - 08-05-2003 13:54 -

---

Je dois faire un check-up de mon moteur et j' en profite pour lui refaire sa peinture.
J' ai vu plusieurs "pro" et j'ai plusieurs sons de cloches.
--- Il faut démonter les durites, proteger et obturer les conduits puis sabler.
------Un autre me dit qu' un moteur ne se sable pas.
---------Un troisième me dit qu'il faut entièrement peindre le moteur avant d'envisager
une intervention.

Merci d'avance de votre avis.

A propos des plans et pièces, La salle des moteurs m'a bien envoyer la revue technique de mon moteur et m'a rappeler pour savoir si je l'avais bien reçu.Plutôt sympa pôur 15 euro non?
Leur tel: 04 93 90 62 94.

dionysos

sablage-pas sablage? - 03-01-2006 16:02 -

---

Attention au sablage d'un moteur. S'il est sablé avec du sable ordinaire pour coques, façades ou tout autres objets metalliques, il doit être parfaitement protégé, et toutes les possibilités de pénétration du sable dans le moteur totalement et efficacement condamnées.
Attention aussi lors de l'enlèvement des protections, du sable peut s'introduire à l'intérieur du moteur, et là ce sera la début de la fin du moteur (ce qui évitera un nouveau sablage).
Il existe une solution pour sabler en toute tranquillité un moteur et ne lui faire courrir aucun risque, c'est le sablage aux noyaux de pêches concassés. Ces noyaux de pêche concassés n'ont aucune action abrasive des pièces en mouvement (paliers, roulements...), même s'il en pénétre un peu dans le moteur, ils seront éliminés par l'huile moteur et seront rassemblés dans les filtres (à condition quand même de ne pas en mettre une poignée). Cette technique est employée dans l'industrie pour le sablage fin des moteurs ou de pièces fragiles.

jp

encore mieux - 03-01-2006 16:06 -

---

ne pas faire de sablage

ou utiliser la technique de projection de cristaux de glace

amicalement

catherine

non inscrit
attention au pro - 10-06-2003 19:14 -

---

vaut mieux faire attention aux pro, vaut mieux étudier comment ça fonctionne et lire le plus possible à ce sujet, les pro facturent des prix impossibles et souvent les 'emmerdes' commencent juste après....
donc apprendre à bricoler son moteur, d'ailleurs en cas de pépain en mer le pro ce sera vous...

Triptyque Tropical

non inscrit
durée de vie ... - 14-08-2003 16:44 -

---

Mon dernier Goto (Euros 39) datait de 1968 et avait toujours son Indenor 68CV d origine, soit 33 ans et des milliers d heures (cause mediterranée, puis antilles avec equipage à plein temps à bord).
Des bons taxi (merco) font 500 000 kms sans aucun soucis, de mauvaises auto son HS à 150 000 kms.
C est pareil en bateau.
Il y a la qualité, certes, mais aussi et surtout l entretien et l'attention (le laisser chauffer, ne pas trop lui tirer dessus brutalement, le vidanger souvant sans oublier les filtres ...)

Sandrine

non inscrit
Anodes moteur : quid ? - 01-10-2003 06:54 -

---

J'ai un Perkins 52 ch, comment puis-je savoir s'il y a des anodes moteur à changer sur ce type d'engin, lesquelles et tous els combiens faut-il vérifier ? y'en a sur les Yanmar par exemple...

Cobra

ane-aude - 01-10-2003 11:56 -

---

C'est en principe indiqué sur la doc d'entretien du bourrin sinon y faut chercher ou vous demandez les infos chez eux " post@sabre-engines.co.uk " ou en France " secodi@secodi.fr "

Si ce n'est pas un refroidissement direct, y en a probablement une sur l'échangeur également

Normalement, contrôle annuel!
Remplacement... ça dépend...

Bonne chance

pfffzzzzz

gerard.

non inscrit
vieux moulin..... - 01-10-2003 15:44 -

---

slt a tous.

c'est chouette de pouvoir sauter d'une discution a une autre........

moi,je vais pouvoir redemarer mon vieux RC30D.

une entreprise de Caen,sympa les mecs...

m'a remis le demareur en etat ce qui posait des blemes(plus de pieces)il l'on refait ''a l'ancienne''.

quelles sont les precautions a prendre avec ce moteur.???

et sa reputation????

merci d'avance.....

gerard.

gégé

non inscrit
rc....d - 03-11-2003 11:29 -

---

il n'y a pas de bougie de prechaufage sur les RC 30D.qui est un vieux moulin,est ce une autre methode ou etaient ils precurseurs???????

et en fait,c'est quoi ce systeme????

gégé.

claudi

anode perkins - 04-11-2003 08:16 -

---

J'ai un perkins 4108M 50cv 1980 ,il n'y a pas d'anode moteursur ce modele.
Amicalement

Nono

Révision à 3200 heures... - 04-11-2003 08:31 -

---

Bonjour,

J'ai fait une révision général de mon Nanni Diésel à 3200 heures en 20 ans, démontage complet, remplacement de tout les joints et pièce d'usure, les segments, les paliers, et il est repartie pour 20 ans au moins. Attention, les pièces détacher sont assez chère (1.500 €).

Vu la vitesse de rotation, l'usure est faible et donc si la vidange est faite régulièrement, le moteur toutne 40 à 50 ans sans gros problème.

Si le refroidissement est directe, c'est mon cas, il y a une anode sur le moteur, à vérifier régulièrement.

Bonne Balade,
Nono

jp

non inscrit
il n'y a jamais d'anode sur les perkins - 04-11-2003 08:47 - 1

---

car ce sont des moteurs isolés de la masse et les anglais ont, en toute logique, pensé que c'était inutile

les bougies de chauffe sont typiques des moteurs à injection indirecte, c'est à dire dans une chambre de précombustion. les moteurs à injection directe n'en ont pas besoin sauf sous certains climats très rigoureux

le rc 30 d est l'ancien COUACH DX2L qui présentait peu de défauts et le fait que certains soient encore en service le démontre bien

en version 6 cylindres (DX6) les culasses en fonte cassaient parfois comme du verre au démontage ou remontage, mais ce défaut est rarissime sur le 2 cylindres

par contre, il est préférable de laisser chauffer le moteur avant de tirer dessus et de le laisser refroidir doucement en marche lente avant de le stopper

mais c'est toujours mieux pour n'importe quel diesel

amicalement

1 2 &gt&gt

[retour aux forums] - [répondre au sujet principal] - [retour en haut]

re anode
merci c'est vrai que je n'ai pas pensé à utiliser d'abord le moteur de recherche.