anode helice repliable..usure..

Euh...
:lavache:
Masque, palmes et [b]combinaison[/b]

Double-euh ...
Dans ce cas, autant ne pas oublier les outils nécessaires et la nouvelle anode pour ne pas faire deux tours ;)

fuites?
dans ce cas pourquoi l'anode du saildrive n'est pas "bouffée" aussi completement?
c'est possible?

finalement
on pense que c'est a cause du voisin, pas sorti depuis longtemps, pas d'anode sans doute :-D

vu récemment

non seulement l'anode d'hélice complètement rongée en 3 mois, mais aussi le palier JP3 de bague auto-alignante en Alu anodisé, tellement bouffit que la bague en coinçait la mêche "grave"
sur un bateau de 2 ans, d'un chantier qui a des aficionados ici!!!

en fait, en plus de la masse moteur, de la masse BLU et de la terre de la prise de quai, [b]le - de la batterie etait branchée sur la plaque de masse qui etait un poil plus près de l'embase que de la jaumière !!!

et quand il n'y avait plus de zinc...c'est l'alu qui partait!!!

Salut Cath,
J'ai la même hélice depuis 2003, et c'est vrai qu'elle peut causer de graves soucis.
Visiblement Volvo a essayé diverses variétés de bronze, et suivant l'environnement il peut y avoir beaucoup d'électrolyse, une de mes connaissances a du changer la sienne la premiére année, il en râle encore...

Vol(é)vo se mouille pas et recommande de changer l'anode tout les 6 mois !

J'ai fait les même constations que toi: usure rapide de l'anode d'hélice alors que celle du saildrive reste quasi intacte.

Je pèse les résidus d'anode à chaque carénage annuel, pour quantifier l'usure: au début j'étais à plus de 80% ! Maintenant j'arrive à moins de 50%, ce qui est correct.

Le montage de l'anode doit être soigné: décapage et dégraissage minutieux des pièces, en particulier de la gorge du moyeu d'hélice, montage avec les vis d'origine et du frein filet volvo .

J'utilise très peu le bateau de novembre à mars, j'ai pris l'habitude de le laisser "unplugged" pendant l'hiver.

Ici, ça suffit à limiter l'usure de l'anode, mébon c'est sur qu'un isolateur galvanique est aussi une bon investissement.

En Med, cette merveille d'hélice pose un autre blême, elle se salit très vite mais surtout vu la forme particulière des pales, son rendement chute plus qu'avec une hélice classique et la vitesse de croisière devient minable...

Cath
J'ai sorti le rafiot ct'aprem, bcoz soucis d'anode mais avec la grosse du SD (vis dévissées et bling-bling sur l'arbre) .

Sur la tof, l'anode d'helice à 8 mois, usure ~25% !

Je l'ai laissé en place, donc le meilleur truc laisse le boat unplugged quand tu ne navigues pas.