Annexe moteur bateau

je dégonfle toujours mon annexe après chaque usage. C'est rapide.
un moteur de 3 CV est suffisant.
une annexe de 2.5 m est bien pour deux adultes et deux enfants.
des roues amovibles peuvent rendre service si quand on débarque à marée basse ...

Tout est fonction de la taille du bateau avec lequel on navigue et des possibilités de rangement qu'il peut offrir. Gonfler et dégonfler son annexe est un pensum quand on ne peut pas l'éviter.
Par exemple sur mon DI acier de 11m l'annexe gonflable reste gonflée tout le temps et pourrait servir de bateau de sauvetage pouvant être couplé au bib règlementaire (solution éprouvée par une famille naufragée dans le pacifique qui lui a permis de tenir pendant 2 mois).
Donc en navigation côtière avec très courtes escales et un temps acceptable cette annexe est suspendue sur l'arrière, ce qui est certes pratiques mais est TRES loin d'être idéal pour naviguer (surchare arrière, encombrement, prise au vnt) sinon dès qu'on part pour de vraies navigation elle est posée sanglée à l'envers sur le pont entre le mât et l'enrouleur de foc, où elle trouve une place parfaite. Du fait de sa relative légereté elle est très facilement mise à l'eau ou rangée.
Mon prédécesseur utilisait une annexe rigide de même taille avec rames et possibilité de voile de secours pour une survie dynamique. Nous l'avons abandonnée car beaucoup trop lourde à manier et même vraiment dangereuse dans les manipulations dès que la mer s'agite un peu.
Un moteur de 4 ou 5CV 2T est mieux que 3CV mais la aussi le problème est le poids à manier le 4T étant étant HELAS beaucoup plus lourd que le 2T pour une même puissance.
Les roues arrières sont parfois pratiques mais il ne faut pas qu'elles soient trop lourdes.
Arrivé à terre le problème très difficile à solutionner est l'éventuel vole de l'annexe qui peut poser de gros problèmes quand on doit retourner au bateau (arrivé une fois en Espagne mais nous sommes arrivés à temps pour la récupérer).

:-) Ben je fais tout faux alors: j'ai remorqué mon annexe de Gran Tarajal à la Graciosa, de mouillage en mouillage (las Playitas, Lobos,...) en tirant des bords, dans des airs parfois forts avec trois ris (les Canaries...), mais avec peu de mer, avec le moteur à poste, hélice dans l'eau.

J'ai une Takacat LX300 qui traîne très peu d'eau, extrêmement stable, et surtout le moteur eProulsion Spirit 1.0 plus dispose d'une fonction "hydrogénérateur" qui fait qu'on arrive au mouillage avec une batterie pleine après quelques heures de remorquage.
Par sécurité, je répartis la traction sur 5 points: les 4 anneaux avants de l'annexe et sa sangle inférieure.

En redescendant de la Graciosa sur Arrecife, j'ai préféré enlever le moteur, sachant que j'allais pouvoir recharger la batterie la nuit suivante au port. Mais même au portant dans des creux d'un bon mètre, à 6-7 nds avec des pointes à 8, l'annexe se comportait bien.
Au port, je la monte sur la plage avant avec une drisse de spi, le temps de la dessaler puis de la dégonfler. Parce qu'avec le foc autovireur, je ne peux pas la laisser sur la plage avant en nav'.

Ce qui ne répond pas à la question de notre ami. La règle veut qu'une annexe soit toujours trop petite pour emporter correctement 4 personnes et trop grande pour être rangée dans les coffres d'un voilier de moins de 12 mètres.
Parce que sur un petit voilier de moins de 8 mètres comme son Sun Way 25, les coffres de cockpit seront trop petits, même pour un kayak gonflable comme le Tahé Breeze full HP3. Il reste l'option SUP ou kayak rigide dans les filières, mais pour une annexe, à plus forte raison motorisée, AMHA il y a erreur de casting.
Depuis un Sun Way 25, tu débarques à pied. ;-)

Merci à tous pour toute ces infos
Plus cas trouver tout cela

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on n'est pas obligé de mettre le chapeau d'indiana john

pardon évidemment pas de moteur pas de soucis