Angleterre , Falmouth , en First class 8 en solo

Bonjour, tt est dit ds le titre ou presque !!!!!
Sauf : pas le droit : pas bib ,
Armement côtier,

mais : .... combar tps étanche, annexe AX2 , bateau au point
2eme bde de ris fonctionnel
Fenêtre météo impérative et capitale si non part pas ....
Je part d,arzal (Vilaine)
Saut de puce jusqu'à Aber Wrach par ex
Je pense que c'est jouable en juillet !!!
100 m la manche, idéalement travers avec de l ouest : 5nds mini de moyenne : 20 heures c'est torché, je pense ...
Est ce complètement taré de faire ça , qqles conseils bienvenus , pas que des critiques !!!!
Merci
Stéphane

L'équipage
#First
StefalconStefalcon
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RigilRigil
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Si tu savais sur quoi on traversait jadis !
Je vois souvent des vieux anglais arriver au printemps à l'Aber Wrac'h sur des vénérables périssoires en bois qui ont peut-être connus les deux guerres...
Sans moteur, sans cockpit auto-videur, le seul truc eléctronique à bord étant souvent le pace-maker du capitaine ! 🤣

Ma première traversée Roscoff/Falmouth dans les 60's (j'etais nourrisson) à bord d'une Corvette Herbulot en CP, seul instrument à l'époque : le compas magnétique, éclairé par la pile Wonder carrée.
Ce n'est pas le vieux HB seagull qui aurait chargé une hypothétique batterie.
Et la plupart des "petits" plaisanciers naviguaient ainsi. (Lire Perret "drôle de plaisance)
Bref, un classe 8 avec la voile du temps, no problemo.

Demian12:Rôle de plaisance ;) super bouquin! ^·le 16 fév. 21:44
Demian12:J. Perret ceci dit ne manque absolument pas d humour !·le 16 fév. 21:59
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Lorem IpsumLorem Ipsum
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Je suivrai ce fil attentivement, c'est l'un de mes futurs projets en Gorfou...

red skyred sky
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J'ai fait des trucs plus tarés en Baroudeur avec un GPS qui ne donnait que la position à 100m près.

Lorem Ipsum:Même à 100 m près, on doit pouvoir trouver les Cornouailles ;-)·le 15 fév. 13:14
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Flora :)Flora :)
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Tout à fait faisable en juillet.
Fais-toi plaisir !
Avertis un proche compétent de tes intentions.
Pour être en règle avec les obligations françaises (les British s'en fichent), le plus simple est que tu loues une survie, c'est pas très cher pour quelques jours.

Pierre3Pierre3
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Le seul problème que je peux voir est la gestion de la fatigue. Elle fait prendre des mauvaises décisions, rend maladroit.
Mal gérée ce n'est pas qu'elle va te tuer mais tu peux te blesser ou casser du matos ou tout simplement pas profiter autant de cette traversée que tu le souhaitrais.
Créer un fil sur HEO pourquoi pas mais rien ne remplacera ton propre bon sens, la préparation du bateau et toi même. Ne laisse pas le numérique te bouffer ce temps nécessaire à cette préparation, c'est la maladie du siècle, éffleure le de quelques minutes par jours sur des sujets bien prédéterminés à l'avance.

Tizef29Tizef29
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Le seul pb sans survie est de passer la baie d'Audierne, après vers l'Angleterre tu ne seras pas emmerdé par les autorités françaises.
Faut quand même au moins une vhf portable au cas où ...
Tu as un pilote ? Le class 8 peut tenir barre amarrée au près, mais dès qu'on débride c'est mort.

Mathieu Enfant SauvageMathieu Enfant Sauvage
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"Fenêtre météo impérative et capitale si non part pas ...."
=> C'est valable aussi pour le retour! Prévoir large au niveau timing pour ne pas se mettre en difficulté en raison de la fin des vacances

Calypso2Calypso2
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je dirais ,un seul imperatif ,traversé le rail de jour ...

red sky:S'il traverse un rail, il s'est un peu égaré.·le 15 fév. 13:58
Hubert, de Cherbourg:qu'y a t il d'impératif à traverser "le rail" de jour ?on appelle souvent rail la partie entre deux DST où les cargos se suivent à la queue leu leu comme dans les DST, la différence c'est qu'ils sont moins prioritaires et que l'on n'a pas à traverser en perpendiculaire·le 15 fév. 18:01
ED850:Je pense que pour quelqu'un qui n'est pas habitué, qui n'a pas d'AIS et navigue seul, passer les rails de jour est plus sécurisant. Ce n'est bien sûr pas un impératif, mais simplement plus confortable.·le 15 fév. 18:16
gorlann29:Personnellement, je trouve que de nuit, il est plus facile de voir dans quelle direction va un cargo que de jour.Mais bon, c' est une question d' habitude.·le 15 fév. 20:23
ED850:Mouais. En Manche, je préfère par jour. Les cargos ont une vitesse très variable. On en a vu à 10 kn, d'autres à 28 kn. Évaluer leur vitesse de nuit n'est pas si évident. Bon, maintenant, avec l'AIS, on est tranquille, on voit tout, on sait si on passe juste devant ou juste derrière, c'est facile. Sans AIS et quand t'es tout seul et que c'est la première fois, c'est quand même mieux de jour.·le 15 fév. 21:20
Polmar:🫣Jamais traverser devant un cargo🫡·le 16 fév. 11:37
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Juste au cas où...

gorlann29:Cette carte n' est plus à jour... çà fait plus d' une dizaine d' années qu' il n' y a plus qu' une voie descendante dans le DST d' Ouessant, la plus "au large" et une voie montante plus proche de l' île.·le 15 fév. 20:28
ED850:Bon, Stefalcon a Navionics. C'est à jour.On a fait toutes nos navs en Manche avec mes vieilles cartes. Celle des Scilly était en méridien de Paris😁·le 15 fév. 21:13
Lorem Ipsum:C'était pour donner une idée.·le 15 fév. 21:18
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StefalconStefalcon
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Bon ,!!!! Merci à tous !!
J'ai lu attentivement vos messages
J'en retiens qui me fait chier : prendre une prune au large d'audience pour défaut de radeau : ça me ferai vraiment chier ... Le class 8 se voit de loin : ils savent qu'on est pas en mode camping car !!!!

Pour le pilote : vu que je vais faire qqls ronds avec le canot !!!!...
Je vais rachèter un ST 2000+ : avec une manche de ciré, neuf , ça fera l'affaire !!!!
Le class 8 Étant un putain de camion ( je lui ai mis 3 cales (5cm) sur l'aiguillot du HT : ça aide un peu !??? : maxi 13 nds l'année dernière donc je sais pas à 16 !???...
Donc le pilote travaille dur : le canot DOIT être parfaitement réglé pour éviter d'être ardent comme un tigre
Je l'ai entièrement refait !!
Il tjrs pendu entre 2 arbres à la maison !!! : tt refait l'int, dépose quille : tt refait vis ... , peint ext il va être de tte beauté !!!!
Reste que j'ai pèté les billes du chariot de GV : seul truc emmerdant à finir !!!!
En ts cas merci bp
Si il y en a qui veulent naviguer !!!!
Avec plaisir !!!!! J'ai une femme qui pense au bateau comme moi je pense à la couture !!!!! Chacun son ...

csbcsb
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Franchement avec une bonne météo c'est pour moi très faisable. Pour la traversée du rail l'important est d'avoir une bonne visibilité passer de jour où de nuit ne change pas vraiment,
J'ai fait la baie d'Audierne une cinquantaine de fois sans radeau et n'ai jamais été contrôlé.
Le plu dur pour une traversée en solo sera la gestion de la fatigue et l'absence de sommeil

ED850ED850
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En class8, sans pilote ou avec un pilote Léger, il faut réduire très rapidement la GV. Je ramenais souvent nos C8 de régate tout seul, de Brest, Le Crouesty, La Trinité ou La Rochelle ou même St Quay Portrieux jusqu'à Noirmoutier.
Ils n'avaient pas de pilote (ni bien sur de moteur) et entre le près et le travers, c'était barre amarrée et je piquais souvent de bons petits roupillons.
Sur une traversée de Manche, tu pars en début d'après midi pour passer le rail avant la nuit, ensuite t'es tranquille et tu peux somnoler jusqu'au second rail le long de la côte anglaise que t'abordes après le lever du soleil.
Concernant la navigation avec sa compagne, prend un bateau confortable et elle sera enchantée de vivre ou passer ses vacances à bord😉

MengamMengam
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Perso en été je partais au lever du jour de l’Aber wrach avec de l’ouest ,on fait la traversée de jour et arrivée avant la fermeture des pubs il n’y a que 90 milles à 6 noeuds çà fait 15 h

ED850:Oui, ça peut être une solution, mais ça ne te laisse pas vraiment de marge. Si tu vas un peu moins vite que prévu, si le vent n'est pas comme tu l'attends etc... tu arrives de nuit et manoeuvrer de nuit en solitaire est toujours un peu plus délicat. Se donner du temps pour ralentir un peu pour que ton pilote marche mieux, être sûr de pouvoir faire ton arrivée tranquillement sans être à la bourre me parait plus intéressant. Et somnoler dans son cockpit par période de 20mn pendant une nuit est accessible à tout le monde. Toutes les 20 mn, on fait un tour d'horizon à l’œil et on ne se réveille pas vraiment.D'autant plus qu'en Manche, avec un téléphone on perd la connexion que quelques heures au milieu et donc, même sans AIS, on peut suivre les cargos en direct.·le 15 fév. 17:10
matelot@17523:Euh, moi à 15Mn des côtes mon tel ne capte plus du tout de réseau...Je préfère aussi arriver de jour quitte à partir de nuit, ça me parait plus simple.·le 15 fév. 18:29
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StefalconStefalcon
6j

Tiens d'ailleurs bonne question !!!
J'ai navionics sur mon tel ...enfin sur une demi tablette sur un scratch ds le cockpit : qu'en est il du réseau : ça captera plus à moins de payer une blinde !!??
Concernant l'entrée à Falmouth : plus carte d'identité mais sans doute passeport !!!... on est obligé de faire tt le bazar où en louzdé...Ça le fera aussi !!! Pas vu pas pris !!!!
Pour aller boire une Guîness !!!!!
Pour le rail : c'est sur que la météo change tout : tu te tape 100nm à tartiner, sans soucis technique et l'inverse : 2 ou 3 merde avec pas de vent : c'est le double !!!

ED850:Je pense que le RU est toujours considéré comme l'Europe pour les téléphones, donc pas de surcoût. Vois avec ton opérateur.Au niveau de la connexion, j'ai fait pendant des années de l'école de croisière et une de nos destination était les Scilly. En se mettant debout sur le roof, on chopait la France jusque vers 35' au large et on retrouvait la connexion anglaise à peu près à la même distance.Niveau douane, la dernière fois qu'on est allé en GB, c'était en 2019 avant le brexit, donc je ne sais pas.Par contre, si c'est que pour un A/R, vas plutôt aux Scilly. Avec un FC8, tu mouilles ou tu veux, tu te prend de bonnes bières au Mairmaid et te balades dans toutes les iles.·le 15 fév. 18:53
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StefalconStefalcon
6j

Merci à tous pour votre aide/conseils
Bon , question bateau ça devrait le faire !!! : ça fait 40 ans que je tire sur les ficelles , mais le problème n'est pas là !!!!
Je viens de sms sfr Red ( j'ai forfait à 10 balles , 40G ) mais je ne sais surtout pas comment GARDER le GPS pour la tablette , pour la nav , alors que 20 milles après roscoff , je serai hors de portée ?
Basculer ou prendre un forfait anglais de 4 jours ? Je ne sais pas ....

Bon en ts cas j'avais installé à larr du canot : 2 panneaux en durs avec rails de placo , diabolo, tubes inox , ça me file du jus pour recharger tel, tablette, pilote ( qd il bouffera pas troo !!..) et roule !!! Je me dis ...

ED850:Ton GPS est complétement indépendant de la connexion, tout comme ta cartographie Navionics. Sinon, comment ferait on a milieu des océans?·le 15 fév. 21:38
kertios:Avec une tablette 4G et des cartes telechargees on a la position gps sans connexion au milieu de l atlantique ou de la manche·le 15 fév. 22:17
red sky:Il y a des forfaits bien mieux chez Leclerc qui fonctionnent en face. Je crois que j'ai droit à 15Go à l'étranger pour 10€. Il faut télécharger la carte avant de partir.·le 16 fév. 03:03
Stefalcon:Merci bp de vos conseils , il faut que je prospecte !!!!....·le 16 fév. 06:42
red sky:j'ai dit des conneries; c'est 200go en France, et 32 en Europe.·le 16 fév. 09:54
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aquilalarocheaquilalaroche
5j

Théoriquement il faudrait un radeau pour passer entre quiberon et Groix.

lancienlancien
5j

le plus gros risque, c'est l'absence d'armement réglementaire et l'amende à payer.

Flora :):Ah le bon temps où il suffisait de produire la facture acquittée avec la mention du fournisseur que le matériel était en route... certains doivent avoir vécu ça à l'époque où la règlementation a changé, mais les fabricants n'avaient pas suivi ! (années 70).·le 16 fév. 10:56
Rigil:Assez peu de chance de se faire contrôler au milieu de la baie d'Audierne : les Aff Mar et les Gengens sont plus occupés à faire des contrôles pêche dans ces coins là...Quant à la douane, elle s'en fout un peu , peut regarder les fusées et brassières à la limite mais ne met pas d'amendes pour ça...En revanche, l'assurance...·le 16 fév. 21:12
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RequinisteRequiniste
5j

le Class 8 est un bon canote
100 NM, ce n'est jamais que 5 x 20 NM; si on part avec une bonne météo sur 24 heures, pas de raison que ca ne le fasse pas
louer une survie. Ca nous avait couté 20 EUR pour 4 jours pour aller à Guernesey, et ca ne vaut pas le coup de barboter pour économiser 20 EUR, que l'on regrettera surement si on barbote en regardant le mat disparaitre dans l'eau....
Après, il faut gérer la traversée du rail, son sommeil, ses repas
Pour le passeport, compter sur la négligence des autorités GB est un pari risqué; notre voisin de ponton à Guernesey n'avait pas l'air d'apprécier le temps passé par les officiers des douanes sur son cas.

Stefalcon:1 effectivement : louer un radeau le plus petit possible ( poids )2 mon passeport 3 une bonne météo A/R Mais c'est vrai que le class 8 , que je connais pas mal : y a moyen de torcher la toile ( voiles X voiles , génois mylar, spi tri X .. bref en rentrant en Vilaine par 110° , spi , GV hte, foc , à bloc !!!! à 8nds par 15 nds de vent , la bôme à 10cm de la flotte !!! Sans pilote ( il me faut 800 balles !!!!!!..) C'est grisant !!!! Un vrai 470 !!!!!!...·le 16 fév. 11:28
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red skyred sky
5j

On n'a pas le retour de plaisanciers resquilleurs ayant été contrôlé aux RU, évidemment ils ne vont pas s'en vanter, et pourtant ça existe, je l'ai été et j'en ai été témoin.

ED850ED850
5j

Je ne trouve pas que ce soit une bonne idée de frauder. Non pas pour le risque, mais pour le respect. Dans beaucoup de lieux en Angleterre, il y a des honesty box dans lesquelles on paye sans contrôle un port, une bouée ou des légumes. Ne pas le faire est mettre en cause la probité non seulement de soi même, mais des plaisanciers (français) en général. Frauder à l'arrivée dans une pays, que ce soit le RU, le Guatemala, les Galápagos ou une ile antillaise n'est pas acceptable.

Requiniste:c'est bien français, de toujours jouer le pas vu / pas prisL'honnêteté, c'est pas mal aussi·le 17 fév. 18:58
Imarra:C’est surtout une drôle de mentalité de penser que l’on peut visiter un pays sans en respecter les modalités d’entrée. La moindre des choses est effectivement de respecter la réglementation plutôt que de jouer le resquilleur et de prendre les autres pour des imbeciles.·le 17 fév. 20:17
Stefalcon:A requiniste et imarra : les grincheux : la sécurité à évoluer aussi : qui ? Reste plus de 10h ds son bombard surequipé !!!! : j'estime qu'avec une combar de survie mar mar ( t'inquiète...je me baigne assez avec..... pour te dire dire qu'on est pas près de crevé, au milieu de ma manche , au pire avec ton grabag !!!! Je sauterai ds monnAX2 ( tiens !!??? C'est Bombard ça encore ça ressemblait à des anciennes survies !!!! Enfin bref !!! Ce discours de merde : je l'adapterai à toute la vie : c'est pourquoi on en crève des règles à la con ( pas des bonnes règles !!!...)Merci de votre fiel ·le 17 fév. 23:14
Addiction:@stefalcon, heuresement les survies sauvent plus de vies que les combinaisons, les combinaisons Solas n'ont jamais été conçues pour remplacer un radeau !! Elles ont de surcroît un énorme défaut qui est de ne pas pouvoir utiliser une Vhf, une balise ou des fusées avec les gants attenants, à la rigueur une combi TPS serait plus adaptée ·le 17 fév. 23:40
Imarra:@Stefalcon. C’est un manque de concentration ou une grosse fatigue générale 😳. Je te parle de formalités d’entrée dans un pays étranger et tu t’énerve en parlant de canot de survie 😂😂😂Ta sécurité en solitaire c’est ton problème, j’en ai strictement rien à faire.Je te souhaite une meilleure journée.😂😂·le 18 fév. 09:24
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despereydesperey
5j

Bonjour
En 1990,91 et 92 avec mon First 22 je partais de Dinard direct sur les Scilly 180 milles puis au portant le long des côtes Anglaises et une fois au nord de Guernesey retour par les îles de Guernesey et Jersey puis Dinard. Avec une bonne météo ça se passe très bien.
Bonne traversée
Christophe

Hubert, de Cherbourg:En 1970 pareil Cherbourg penzance et retour Scilly direct par vent d'est 64 h de louvoyage avec un Mousquetaire !Compas de route compas de relèvement et grand luxe : une gonio technifrance ! Qui coûtait un mois de salaire d'un instit remplaçant avec le bac·le 16 fév. 22:42
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bonzibonzi
4j

Le First class 8 est un super bateau très marin, solide et rapide. Il n'y a pas de problème à condition de prendre la météo au départ avec un bon ciré car le bateau mouille bien. Le près est vite punitif !
Il faut un GPS et idéalement une appli AIS pour les cargos et pécheurs, il y a souvent brume et pétole l'été en manche

henri jean:A Falmouth la border force est très présente, donc ne pas oublier l'E.T. et le formulaire de déclaration, heure de départ et d'arrivée sur le port prévu.passeport obligatoire pour faire ces paiers...·le 17 fév. 20:46
Cpt Martin:Les anglais ont un site très bien pour préparer son arrivée : www.gov.uk[...]-report Ca simplifie les démarches ·le 20 fév. 08:46
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navenregatnavenregat
4j

bonjour

bravo projet tres interessant .

prepare toi bien ( nav eventuellement 2 nuits a suivre ) , prepare bien ton canot , passeport et autre douceurs administratives , mais si tu ne le sent pas bien au moment du depart n'hesite a pas a reporter ton projet .

a bientot sur l'eau

StefalconStefalcon
1j

Bonsoir à tous ,

J'ai 2 panneaux de 30w sur les balcons derrière, sur diabolo comme les mini sur le class 8 : ça recharge un tel et une petite tablette pour la nav
Q : un pilote ST 2000+ travaillant tte la traversée : j'espère que ça va tenir !!! ( je ne sais pas combien ça bouffe : à donf ou pas trop chargé ( au près ds 15 nds , par ex !.)
Moi je dirais 3A ????
Ds ce cas : 30w +30w = 60w : il en reste 40 avec les pertes !!!!
P=u×i : 40÷12 = 3 A à la louche !!!!
Ça pourrait le faire !!!! ?????

FredericL:La production des panneaux solaires est variable, tout comme la conso du pilote, et la batterie est à prendre en compte. Fais des essais et des mesures. ·le 21 fév. 07:31
Polmar:Très bonne suggestion que de s’entrainer en conditions réelles.·le 21 fév. 08:27
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Tizef29Tizef29
21h

Difficile à dire, ce bateau peut bien solliciter le pilote suivant les conditions.
Si tu as moyen, embarque une batterie en rab.

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Peggy's Cove, Nouvelle Ecosse - Canada

Phare du monde

  • 4.5 (92)

Peggy's Cove, Nouvelle Ecosse - Canada

2022