Angle limite de stabilité (AVS) HOOD 38 MK2
Bonjour. Quelqu'un connait-il sur ce modèle sa valeur en degré ? Merci !
P. S. : sauf erreur de ma part cela s'appelle "angle de chavirement statique" il me semble....que quelqu'un me corrige si je dis des bêtises.
T'as aussi pas mal d'infos là : sailboatdata.com[...]auquiez (Capsize Screening Formula (CSF):
Designed to determine if a boat has blue water capability. The CSF compares beam with displacement since excess beam contributes to capsize and heavy displacement reduces capsize vulnerability. The boat is better suited for ocean passages (vs coastal cruising) if the result of the calculation is 2.0 or less. The lower the better.)
Cela depend du dégré acceptable d'approximation, la formule MCGA/Bruce (celle en bas) donne seulement un ordre de grandeur, on va dire une erreur de 10°-20° en plus ou moins de la donnée réelle (pas terrible); si on veut une donnée plus précise il faut avoir la courbe de stabilité du bateau, donc plan des formes et surtout position verticale du centre de gravité, ce que généralement a seulement l'architecte/chantier. Pzarfois les données originales sont publiées, parfois non, et en tout cas considérer les modifications intervenues pendant la vie du bateau.
Pour des calculs de stabilité de moment redressant (exemple pour mât/haubans) on peut effectuer un test de gîte à des angles normaux et le calculer, mais pour l'AVS il faudrait compter prendre le bateau et le gîter/gîter jusqu'à mettre le mât dans l'eau et continuer à pousser, vraiment pas pratique :)
Le vent ne peut au plus que coucher un bateau mais c'est la mer en dynamique qui va le retourner. Habituellement nos voiliers communs ont un angle de chavirement optimiste autour de 130°, ce qui est remarquable par rapport aux très grands voiliers anciens qui font rêver
Comme aucun bateau n'est inchavirable, l'important à considérer aussi est l'énergie minimum nécessaire pour revenir rapidement à l'endroit. Un cata est aussi stable à l'envers qu'à l'endroit. Bardiau a passé une semaine à faire des 360° en Atlantique nord avec son voilier étanche calculé pour, le rapprochant alors d'un bateau de la SNSM, et un voilier de course retourné est lamentablement resté un an retourné à faire le tour du pôle sud malgré sa quille immense surlestée, tellement son pont était large et plat.
Les valeurs théoriques flâteuses sur plan peuvent être très facilement dégradées
@Pierre3
Il y a des indexes qui prennent en compte beaucoup plus de paramètres sur la stabilité, soit statique soit dynamique, exemple le STIX.
Petit article que j'ai écrit en 2004 (!), il y a eu des petites modifications entretemps mais les principes restent les mêmes:
www.hisse-et-oh.com[...]u-marin
www.hisse-et-oh.com[...]u-marin
C'est le paramètre de base pour l'attribution des catégories de navigation A - B - C - D; il a son utilité, mais par exemple plusieurs OVNI (bateaux dont les capacités hauturières ne sont pas à demontrer) ne reussissent pas à avoir la A, ce que je crois indique plutôt une limitation du paramètre que du type de bateau.
