ancre FOB THP ou Britany,

Moi c'est FoB
J'avais moi aussi été tenté par une THP pour remplacer ma FoB agée de 10 ans mais ...volée.
Pour résumer, la forme semble très séduisante notamment les pelles acérées et le jas. Après usage pendant une saison :
- L'ancre est complètement rouillée (galvanisation au pinceau chez les chinois paraît-il ...)
- La verge est tordue
J'ai contacté FoB, réponse : faut pas vous attendre à une merveille pour ce prix.
Bref j'ai jeté la THP et racheté une FoB HP du même modèle que celle que j'avais

La Brittany a très bonne réputation aussi chez les pros.

C’EST TOUT LE PROBLEME DES ANCRES PLATES RéSUME ICI
HP FOB

Comme les autres ancres plates, elle n’a pas de tenue constante : elle est, au contraire, en permanence en train de décrocher, puis de raccrocher, se mettant sur le côté…. Deux fois moins de tenue que la meilleure des charrues

FOB THP

Pas mieux que la HP..
Très agricole comme finition.. tenue globale moins bonne qu’une classique HP.. quand elle décroche, elle ne revient pas.

BRITANY

Manque d’efficacité..
Elle ne génère pas des résistances formidables .. Tenue constante mais moyenne.. Elle se comporte comme beaucoup de plates : L’ancre cherche à remonter sur le fond en se tenant sur le coté avec une pelle, voir à la verticale, plutôt qu’à s’enfoncer pour tenir avec les deux.

C’EST TOUT LE PROBLEME DES ANCRES PLATES RéSUME ICI.

et
phase 2

que se passe-t-il??
Si ton ancre se pose sur le dos???

ce n'est plus de la témérité.. C'est du suicide...

j'me d'mande même
si c'est pas bêtement des images prise dans l'usine a Barbara!

THP no problem
J'ai un bateau de 9m, 3T, une THP 12K avec 30 m chaine + 30 de cordage depuis 4 ans. L'ancre est en bon état et n'a jamais fait défaut même dans des coups de vent sévères

Un test au moteur ...
n'a pas beaucoup de sens pour vérifier la tenue d'une ancre. Les efforts statiques obtenus avec le moteur sont tout-à-fait négligeables (qques centaines de kg au maxi), à fortiorio en marche arrière, où l'hélice a peu de rendement.

Les véritables efforts sont ceux obtenus lors des chocs de rappel sur la chaîne lorsque le bateau fait l'essui-glace dans les surventes (plusieurs tonnes avec un bateau de 12m et 8-9 b de vent en rafale)

Robert.

Barbara .... C'est ma soeur !
Et Alain, mon cousin, alors forcément j'ai des prix .... à condition de faire la tchatche Océnae sur le forum.

Plus solide qu'une Spade ou autre Oceane
Moi je prefere l'ancre sur la photo de Laurent ... a condition de descendre avec l'ancre pour la crocher ... tout de meme bien plus solide qu'une Spade ou la verge est tenue par un boulon !!!
Les ancres les plus solides se tordent parfois , alors le boulon il aurait tout simplement disparu, liberant la verge pour le plus grand plaisir de Barbara !!!

Mauvaise foi sur Océane.
Je vois que la mauvaise foi a toujours cours et ceux qui écrivent c'est bizarre on ne peut leur répondes.
J'ai eu cette ancre début Juillet, et j'ai fait un long périple de quatre mois, pasHyères/Porquerolles, les gars et L4Océane n'a pas derapèe même dans la farine corallienne avec un peu de vent et en la mettant et en reculant elle s'enfouissait toujours bien ; c'est tout ce que je voulais apporter audébat et vraiment je commence à penser qu'il y a un ce(tain nombre de jaloux qui en veulent à Alain.
Laissez-vous aller les gars vous serez toujours aigris sinon.
A+
Jph
P.S.On peut me répondre sur mon mail et non pas impossible

Jean Philippe ...
Cool, je crois que tous le monde en rigole, faut un peu d'humour :-)

Le fait est que si on trace les IP des émetteurs de message (ici ou sur d'autrs forums qui les affichent d'office) on constate souvent que les avis super favorables émanent de la même IP que celle que le gentil concepteur de l'ancre vient d'utiliser il y a 5 minutes pour un autre message.

On en rigole dans toutes les chaumières :-)

Robert.

Marre de radoter!
La tenue d'un mouillage dépend d'abord:
- du vent (rarement stable en force et direction)
- du fond (pas toujours uniforme)
- du courant (parfois facétieux)
- de la houle (pas toujours identique au vent)
- du clapot,
- du ressac,

Ensuite:
- Du poids de l'ancre, ou des ancres,
- De la manière dont l'apparail a croché,
- De la nature et de la longueur du mouillage,
- de la hauteur d'eau,
- Du fardage du bateau,
- Du déplacement du bateau,
- De la surface et de la profondeur de ses oeuvres vives,

Enfin et, presque accessoirement:
- De la morphologie de l'ancre.

HURLONS LE BIEN FORT:
IL N'Y A PAS D'ANCRE MIRACLE!!!

Simplement des ancres utilisées seules ou empennelées, tout chaîne ou mixte, qui seront meilleures dans telles ou telles conditions... Une simple question d'expérience générale, et de connaissance de tel bateau en particulier doit guider le skipper dans ses choix... Sans qu'on puisse prétendre en faire une science exacte.
Le dogmatisme en la matière serait absurde (aux yeux des navigateurs chevronnés) et criminel (vis à vis des néophytes)

Tout le reste n'est qu'arguments de marchands de tapis, de concessionnaires de voitures d'occasion, et de shipchandlers roublards.

--
christian.navis.free.fr[...]AQ.html