Ampèremètre universel !

bonjour ,
le shunt doit être intallé en serie sur le négatif des batteries entre lui et la batterie il ne doit rien avoir d'autre
comme ça vous saurez ce qui rentre et ce qui sort
alain

Le schéma est pourtant limpide et je ne vois pas ce qui y est incompréhensible (à part qu'il contredit fritz the cat, que Navylec ne connaît de toute manière probablement pas...).

Drôles d'anglo-saxons ! Ils sont installés à Annecy...

bizarre il semble à voir le montage que le débit dans l'installation n'est pas pris en compte dans le shunt ???

Je vous transmets notre schéma de montage (effectué par un électricien). malheureusement nous n'obtenons que l'ampérage de sortie et rien en entrée.
Merci encore de nous "éclairez" .

le schéma correspond à peu près (ici les systèmes de charge ne passe pas par le coupe circuit) à 1 des schémas du constructeur (Fig .2) :
www.navylec.com[...]40C.pdf

Pourquoi ne pas directement contacter Dieu plutôt que ses saints ? 04 50 02 90 90...

Désolé Alain mais un shunt ne se place jamais en série avec un ampèremètre , toujours en parallèle , sinon l’ampèremètre est grillé .
Une partie du courant passe dans le shunt et l’ampèremètre donne la valeurs du courant du shunt + le courant qui passe dans ampèremètre .
Sur le schéma , l’ampèremètre donne l'intensité qui rentre ou qui sort de la batterie . Les panneaux solaire ou l’éolienne peuvent débiter du courant dans les batteries qui sera affiché ou dans les récepteurs ( eclairage , groupe frigo ..... ) qui ne sera pas affiché .

Que le shunt (serie) soit sur le plus ou le moins ne changera rien.
L'appareil relié sur le shunt est un voltmetre.
Ce qui rentre dans la batterie, sort de la batterie

l'"ampèremètre" avec son shunt
en fait l'appareil mesure la tension (en Volt) aux bornes du shunt, fait le calcul (U=RI, le shunt étant une résistance calibré et faible pour pas amener de perte) et affiche les ampères qui passent

sur ton schéma les sources d'énergie (éolienne, panneaux et alternateur) sont branchés directement sur les batteries ... le shunt ne voit donc pas passer les ampères lors de la charge
de plus le shunt est placé après le commutateur ... il voit ce qui rentre dans le parc batterie sans savoir ce qui arrive à la batterie servitude 1 ou servitude 2

en général on utilise ce type d'appareil sur 1 seule batterie avec en option la mesure de la tension des autres
le shunt est donc connecté en directe à cette batterie et tous les composants sont ensuite branché derrière shunt
ainsi tu connait précisément l'état de ta batterie servitude 1, l'autre ne semblant servir qu'en secoure, sa préservation (évité les décharges profonde, nombre de cycles effectués) est moins importante

une photo de mon shunt pour mieux visualisé (c'est pour un mastervolt, j'ai suivis ma notice qui disait de brancher sur le - )
on y voit le shunt, les petit câble d'alimentation du mastervolt (qui doit resté allumé en permanence, même quand le commutateur est déconnecté, pour voir la charge du chargeur de quai), les câbles pour la mesure sur le shunt et les câbles pour la mesure de tension des 2 batteries (pas forcément possible avec ton appareil)

EDIT :
bon je me corrige
ton appareil semble ne faire que la mesure des ampères sans faire le calcul de la charge de la batterie
il n'est donc pas impératif qu'il soit relié directement à la batterie
et le placer après le commutateur est plus logique dans ce cas
mais s'il n'est pas placé entre la batterie et le chargeur tu ne verras jamais ce qui rentre dans ta batterie
à toi de voir si cette mesure est pertinente
et de choisir ton montage ou le mien, avec les avantages et inconvénients inérant

Bonjour a tous et merci pour vos explications, nous en déduisons que ce type de matériel ne peux pas nous fournir ce que nous souhaitions au départ. Nous allons essayer de les contacter par téléphone, bien que nous l'ayons déjà fait par mail sans résultat.
Merci encore

ci joint votre schéma de principe modifié pour que ça marche, l'ampèremetre fonctionnera sans problème.

il n'y a pas de rapport, les 3 batteries (ou parcs de batteries) peuvent avoir une capacité différente sans problème.

oui t'as raison mais sur mon canot je suis monté comme ça (avec un 2eme alternateur) parce que j'ai un parc à l'AV dédié au propulseur et au guindeau.

Et pourquoi déterrer un fil vieux de 8 ans ?

Cette conversation date de 2014 ! ! !

En électricité la condescendance ou pas ne change rien aux bases de l'électricité qui doivent s'imposent et se comprendre. Un shunt reste par définition une résistance très faible connue montée en série sur un circuit bouclé où le courant continu circule dans un sens conventionnel d'une borne à l'autre de la batterie. Sur ce shunt vient se brancher un dérivation un ampèremètre/galvanomètre qui va afficher des Ampères.
Pour mesurer une tension il faut que l'ampèremètre soit alors branché en voltmètre entre un plus et un moins avec une résistance calibrée en série.
Le schéma fourni en début de discussion est électriquement faux car il ne figure que les pôles positifs des fournisseurs qui pour être utiles doivent obligatoirement revenir au moins batterie.