America's Cup Barcelone
Finale entre NZ et GBR
J'ajoute quelques liens officiels
Website
Suite de
www.hisse-et-oh.com[...]t-parti
Dans 100 minutes
Les régates des filles du groupe B
Day 2 of the PUIG Women's America's Cup live in Barcelona.
Les Française sont dans le groupe A en 3 ème position
Il reste 4 manches donc possible .
Je trouve néanmoins que le niveau des françaises est faible , elles manquent de pratique du vol et surtout on peut remarquer qu'elles se ratent fréquemment sur de mauvaises décisions tactiques .
Exemple : 1ere manche , elles se posent à l'empannage de placement sur la ligne , résultat elle partent avec un handicap de 600 m .
2eme manche . Enroulé de la bouée sous le vent , elles sont 3 eme , les 3 devants sont posées sur la bouée bâbord où il y a un trou de vent énorme , au lieu de choisir la bouée tribord côté où il y a du vent , elle vont se poser à 50 m plus loin , résultat 5eme .
Sur les 2 dernières manches , le vent est plus régulier à 10 11 nds , elles partent pas au mieux mais tiennent la position , résultat 4 et 3 .
Manon Audinet c'est pas une Top gun , voir ses indications tactiques en Sail GP .
Quatre superbes manches aujourd’hui pour le groupe B carton plein pour les suédoise avec quatre premières places, chapeau les filles. Elles sont les premières à se qualifier pour les demi-finales avec 61 points dix points derrière les Hollandaise, puis les Espagnols avec 44 points vont aussi en demi-finale. A noter que les régates du groupe A qui devait se tenir dans la foulée sont décalées à Jeudi Le bateau des canadienne étant endommagé Suite à un gros planter, il nécessite des réparations. Ce bateau est partagé par les Anglaise qui n’aurait pas pu concourir. Par souci d’équité le match est donc reporté.
Merci des infos , j'ai regarder les 2 premières manches , mais les suédoises et les espagnoles étaient au dessus .
Oui, les suédoises sont impressionnantes.
Les espagnoles ne franchiront pas la barre mais félicitation à elle.
Le hollandaises sont en embuscades.
Les italiennes restent bien placées sur le A.
Finalement un match Italie / Suède serait pas mal.
La suite après cette journée merdique c’est demain avec 7 régates au programme rien que cela, finir les 3 courses restantes du groupe À le matin et les 4 courses des final séries l’après midi. En vue des prévisions météo, il ne reste plus qu’à croiser les doigts.
Voilà voilà petite confrontation entre les italiennes et les suédoises, les GB entre les deux.
Je trouve particulièrement déplacés ces commentaires désobligeants sur les performances des françaises, je ne les connais pas, mais bien qu'ayant beaucoup régaté je ne me permettrais pas de juger leur prestation. Plusieurs d'entre elles ont déjà largement prouvé leur niveau international: Pauline Courtois 3 fois championne du monde de match race ! Aloïse Retornaz 2 fois championne d'europe de 4.7 et médaille de bronze à Tokio .... Lorsqu'on est un coureur il particulièrement désagréable de se voir critiquer par des "spectateurs", j'espère pour elles qu'elles ne consultent pas hisse-et-oh (c'est heureusement probable).
Chercher l'erreur.....Et la France est systématiquement dernières dans 2 poules/3 et chez les Young 4ième poule A...Ne pas oublier que au JO , il y a eu deux Medal Race chez les non médaillé.....·le 11 oct. 19:16
Bon voilà à moitié trompé, finalement se sera Italie / GB pour la PUIG.
Peut être léger avantage pour les italiennes, mais là je donne ma langue au chat.
Bom Dia
Un article du Télégramme à lire, l'équipage cherche à s'expliquer
Éliminées de la Women’s America’s Cup, les Françaises « ont eu l’impression de ne pas être à leur niveau »
Après la Youth, LRPP gagne avec les filles aussi :) , belle équipe.
Un peu facile , LRPP n'a jamais partagé son bateau ( dixit Franck Cammas ) et s'est entraîné beaucoup plus , à part , à Badalone a 80 km de Barcelone . FC a remarqué une différence de 1 nds de vitesses à toute les allures pour LRPP . Compte tenu des conditions de courses de cette Puig WAC , il me semble qu'il y a du y avoir qq inégalités de traitement entre les équipes . C'était une première donc à revoir dans le futur .
C'est exactement la même configuration que la guerre de 39. On décide au dernier moment qu'on va faire la guerre, on rassemble en catastrophe des moyens conséquents mais insuffisants. On maîtrise avec plus ou moins de bonheur les nouvelles techniques (en l'occurrence le support très spécifique) et le nouvel environnement (l'organisation, le matériel, logistique, tactique), le tout en raison d'un manque d'entraînement, de vision, de renseignements notamment.
On se fait écraser...
Bis repetita, spécialité française ?.
Ce que je retiens De ce début de coupe, Premier manche: départ gagné par ETNZ de peu mais ça leur suffit pour contrôler les races statistics donne une vitesse moyenne quasi équivalente 32.2 contre 32.3 pour GBR par contre il y a une différence upwind 30.7 contre 29.6 pour GB et une différence en downwind marqué aussi à savoir 34 contre 35.8 pour GB. Au final ETNZ fait moins de distance 26.881m contre 27.540m et un VMG moyen de 22.5 contre 21.8 pour GB. Même nombre de manœuvres 27, après 27 minutes de course l’écart est de 0.41. Pour la deuxième manche je n’ai pas les races statistics juste un très très léger avantage pour ETNZ au départ et une manche de 28m23 avec plus 0.27 pou GB. Du très haut niveau Quoi qu’il en soit
1ere course TNZ/GB TNZ vainqueur.The game is closed. 2ème course idem
J'ai acheté le lego, je pense qu'il va être collector.
Bon exact une seule manche récup d'hier, mais TNZ vainqueur par contre comme prédit.
Les anglais ont eu beau faire, ça il faut reconnaître, TNZ a été parfait de bout en bout. En rattrapant même ça mauvaise position.
Vraiment il y a des leçons à prendre sur le positionnement et la tactique.
Et ce coup quant ils étaient devant de marquer systématiquement les britanniques...
Parmi les commentaires il y avait celui intéressant que les précédentes régates avait permis au TNZ de juger techniquement leur adversaire avec les restitutions de données de navigation. Ce qui ne m'apparaît pas faux.
Maintenant pour arriver à ce niveau, il va y avoir du travail. Beaucoup de travail....
Au fait pour ceux qui veulent supporter Orien Express; ils sont en train de liquider leur stock sur le site de l'america cup - 50% sur tous les articles.
Les prix français n'ont pas évolué.
A priori, toujours d'après les commentaires tout aussi inspirés des anglo-saxons (je ne plaisante pas ça rejoint ce qui a été dit sur le site) les TNZ ont récupéré leur "léger" retard au près. Mais restent un peu inférieur au portant.
La différence se fait sur les virements et la tactique.
Ce qui me laisse un peu rageur par rapport à LRPP car je trouve que le voilier Italien (mise à part les pannes techniques) était plus efficace que IB mais l'équipe Italienne moins bonne.
En tout cas les TNZ se sont très vite adapté à mon sens, sont parfaitement conscient de leurs faiblesses, et savent y répondre rapidement.
Ne pas oublier l'édition 2013 de la coupe ou NZ menait 8 à 1 contre les USA, pour finalement perdre 8 à 9.
Tant que la dernière ligne d'arrivée n'est pas franchie, tout peut basculer.
Un truc intéressant (?), Burling/ETNZ a dit que chez eux les barreurs ont aussi le reglage du creux de GV (je crois avoir compris deux, un pour chaque "feuille" de la gv), pendant les entraînements ils ont constaté que surtout pendant les virements de bord le barreur pouvait mieux doser la puissance de la gv et rendre le tout plus rapide. On voit effectivement qu'ils perdent très peu a chaque manoeuvre.
Aussi, info ou intox peut-être, il dit qu'ils ne sont pas en train de naviguer à leur 100%, ça promet. 🙂
"Un nouveau sans faute pour Emirates Team New Zealand qui mène 4-0".
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]aa75177
C'est clair , les Néo Zed ont travaillé les petits détails liés au choix du site de Barcelone ( petit temps majoritaire ) , ils ont anticipé le rapprochement des valeurs des challengers ainsi que le resserrement des vitesses ( ne serait on pas loin d'une certaine monotypie ? ) , tout en travaillant les petits détails de réglages , d'enchainement des manœuvres et pour finir ils sont tout simplement bons partout ( stratégie , agressivité , sens du vent , de la régate ) . Je reste néanmoins sur ma faim , Sir Ben Ainslie qui se prend une pénalité sur un tribord , ça m'a déçu .
Plus on en parle et plus on en apprends et plus j'ai la "conviction" que le défi français jouait dans la catégorie "Amateur".
Il va falloir vraiment se secouer.
"Réveil"! comme j'ai connu dans une autre vie.
Sur cette régate j’ai remarqué une grosse différence sur la voile d’avant montant bien moins haut sur ETNZ donc peut être plus petite que IB. la race statistics est implacable pour IB toujours en faveur de ETNZ vitesse moyenne 33.8 -33.1 upwind speed 30.7 -30.1 downwind 38.0 -37.4 VMG moyen 24.4 - 24.0. Manœuvre totale 32 -31 distance navigation 27.976-27.776.
Lu sur le site IB ils estiment que 2 virements de ETNZ leur ont coûté 20 mètres eux estime pour la même manœuvre leur avoir coûté 100 mètres. Il est à noter que comme tout Défendeur ils ont les avantages qu’ils se sont octroyés dans le cas présent ils ont Accès à toutes les data des concurrents
Vidéo très intéressante avec l'analyse des différences de comportement et surtout manoeuvre entre les deux bateaux
EN particulier, minute 6:00 en avant, l'analyse seconde par seconde de la technique des virements de bord, avec positionnement du foc, angle de rotation du mât, et aussi comme on disait plus bas sur chariot de gv et cambrure des deux "feuilles" de la GV.
C'est vraiment impressionnant le niveau de détail auquel ils arrivent avec ces bateaux.
Deux mauvais départ des TNZ (dont le premier pas top), vais je perdre mon paris ?.
Magnifique régates , le GOAT est de retour même si les Neo Zed sont vraiment très bons , le match pour la Cup s'est équilibré .
Très bons commentaires en podcast sur Tip & Shaft de C. Karcher et T. Douillard .
Sur Canal + , les commentaires de Quentin Delapierre sont utiles et très pertinents , ce qui montre son niveau , n'en déplaise à certains .
J'ai écouté le podcast, qui revient à reprendre ce que j'ai déjà avancé (ou qui a déjà été écrit) :
- pour le défi Français OE. Manque de temps de préparation, découverte du matériel et de sa compréhension (c'est pas moi qui l'ai dit);
- le voilier Italien apparait plus performant.
Pour les conclusions de courses, avant les 2 manches d'aujourd'hui que je n'ai pas pu regarder en totalité, avance de TNZ sur les manoeuvres. Et globalement reprise de tout ce qui a été dit sur ce fil.
Pour les manches d'aujourd'hui la première n'est pas significative suite au face au vent du départ pour TNZ. La deuxième pas encore pu analyser là ou se place le gain.
Quand j'ai dit face au vent j'ai fait synthétique, ils se sont retrouvé à un moment scotché face au vent en voulant se relancer.
Je n'ai pas eule temps de tout regarder.
Le posé des Neo Zed se fait sur un empannage , le posé est définitif au près , ensuite ils doivent ajuster la gîte creuser les voiles orienter le bateau à une allure propice à une reprise du vol , la vitesse est proche de 2 - 3 nds puis se mettre au près , accélérer , passer la ligne à 4 nds puis continuer à accélérer , pas assez ils sont à 11 nds presque à la boundery , virer puis relancer pendant 2 ou 3 minutes et enfin décoller avec un retard de 2200 m derrière Inéos . J'ai trouvé qu'ils avaient bien gérer le re décollage mais la régate était perdue .
Bonjour,
7ème course.
Très très très bon placement des TNZ au départ sur le boundary droit ! Tiens presque un cas d'école quand je me rappelle nos rassemblements en J80 en meute.
Après ça s'enchaîne et GB ne remonte jamais et l'écart se creuse pendant toute la course.
Je ne connais pas les réglages que TNZ a fait mais je note vite fait presque 1 noeud de différence en faveur des TNZ.
J'ai été sidéré par cette course, le différentiel était écrasant cette fois.
ça me rassure sur ma vision et mon pari.
Bon là ils ont 5 match points.·le 18 oct. 16:53
Bonsoir
Régate 9:
Emirates Team New Zealand gagne et INEOS BRITANNIA perd. Par 7 manches à 2.
Les Anglos Saxons ont gagné. Ceux de l'hémisphère Sud ont la coupe, ceux de l'hémisphère Nord n'ont rien
Les Latins ont largement perdu avant cette finale.
C’est triste. La coupe est-elle condamnée à rester dans l’hémisphère sud?
J'écris des bords du Tibre, oui certes les ennemis ont gagné, mais je suis le seul sur ce fil a avoir parié qu'ils le feraient. Après les jeunes italiens et espagnols, homme et femmes, ont montré qu'ils n'étaient pas là en vain et heureusement ! Premier de la Puig et de la Youth !.
Et Luna Rossa était le voilier qui aurait pu...., maintenant team New zealand est quand même monstrueusement loin devant, il est impossible de les rattraper pour le moment
Il n'y a pas eu photo sur les 3 dernières régates , vitesse choix tactiques pas une erreur , je crois que les Neo Zed ont énormément travaillé tous les détails qui apportent un petit gain même minuscule .
Aujourd'hui on a eu le droit à des vues de l'intérieur du cockpit de TNZ , édifiant , le volant de F1 avec les boutons de réglages au bout des doigts , et on ne parle pas des foils qui comportent des secrets que nombre d'hydrodynamiciens devront analyser . Chapeau à cette petite nation qui montre une capacité a s'unir autour d'un projet pour la gagne . Ce sera notre défi d'aller dans ce sens , aujourd'hui , LRPP , Inéos ont déjà annoncé leur participation à la prochaine Cup , et les Neo Zed ont déjà dessiné les prochains rendez vous , probablement des 2025 pour une série de courses car ils veulent rentabiliser leur victoire .
Beaucoup de supputations passionnantes .
"Les Kiwis plus forts que jamais !"
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]62b6ed9
Franchement quelle originalité dans le titre ! Je vais postuler à V et V
Bonjour
À l'époque des monos lents, les férues de régates pouvaient s'en donner à cœur joie, car cette lenteur (relative) permettait du coude à coude. Les néophytes par contre restaient généralement de marbre devant des tactiques qui leur échappaient.
Dorénavant à 40 nœuds, les monos à foils prennent très vite de la distance, et l'on assiste plus qu'à des bords sans histoire. Seuls les départs sont le séjour d'une vraie rencontre entre les deux voiliers. L'après peut réserver quelques surprises aux croisements et passages de bouées.
Je n'ai regardé que la dernière régate de la coupe. Franchement, tout était réuni pour s'ennuyer.
Au moins avec les catas à foils, il y avait de l'action sur le pont, cela rendait ces régates très attractives aux novices. Les régates de la SailGP sont encore plus étonnantes puisqu'on affaire à une meute.
Finalement, il faudrait que la coupe se joue dorénavant chaque fois avec tous les prétendants réunis. Ce qui permettrait plus de confrontations.
Cela ne serait plus du match race .
Il faut AMHA continuer dans cette voie des AC 75 volants , l'écart va se resserrer et les duels devenir de plus en plus haletant .
Actuellement les Neo Zed gardent un avantage car chaque fois qu'ils gagnent , ils travaillent sur les détails qui leurs feront gagner la prochaine Cup , c'est ce qui c'est passé cette fois ci , ils ont un combo aérodynamique très performant et ils ont su trouver des détails pour aller plus vite ( foils , gestion hydro. software d'aide à la décision , voiles etc.. ) pendant que les autres cherchaient le meilleur combo , laissant le reste en Ar . Résultat , le duo Burling-Outerridge a fait ce qu'il a voulu .
La stabilité du règlement est un gage de resserrement des valeurs .
Avant de dire pas drôle, il faudrait déjà pouvoir arriver à ce niveau, parce que pour l'instant on en est justement qu'au toucher de barre et je force a peine.
Il va falloir évoluer un peu les gars, vous êtes tous là a faire l'apologie de la "France", notre très belle nation mais il va falloir se donner les moyens
L'aveuglement , on parle de la Cup , tu nous sers ta haine du défi français . On parle des challengers , tu reste sur le niveau de ce défi qui est parti avec 3 ans de retard et un budget de 50 millions d'euros .
Elle doit être pauvre ta vie , positive un peu , déjà arrive , au niveau d'un Cammas , de Quentin Delapierre ou autre Peponnet et après tu viens donner des leçons de coaching .
La haine c'est toi qui l'a porte depuis le début cher ami, pour l'instant je suis dans quelques minutes face au pape et je pardonne volontiers tes errements tout ancrés dans ta pseudo réussite sociale et technique ! Que le saint esprit soit avec toi (et les autres accessoirements), après comme d'habitude vous projetez sur autrui vos interprétations. Ce n'est pas nouveau hélas... Puissiez vous trouver la paix. Pour ce qui concerne mon niveau je n'ai aucun complexe et j'aurais grand hâte un jour de naviguer contre toi quelque soit le résultat, d'ailleurs il faut que j'actualise mon descriptif
Classique inversion de l'accusation .
Elle doit être bonne celle que tu fumes .
Depuis le début de ce fil sur l'AC tu pollues de tes remarques acerbes tout ce qui ressemble à un débat sur une course historique . Vu tes remarques , au début j'ai cru que tu étais un troll vu que ton historique sur H&H est très restreint voire inexistant , mais tu insistes lourdement et c'est fatiguant .
Retourne dans ta cave et toute mes amitiés au clergé .
Oh que non ! des mauvais comme toi il y en a beaucoup trop qui se permettent de penser qu'ils ont seule autorité sur les choses. En fait tu veux seulement te mettre en avant pour ton seul ego. La France est bien loin de réussir un jour à remporter cette épreuve, c'est un fait et ce n'est pas avec des "sympathiques sympathisants" comme toi et d'autres qu'elle y arrivera et tu en es la cause malheureusement
Comme dans toute phase de dérapage, ça vire à la diabolisation.
Cette joute est stérile, sachez le !
STOP !
Pour revenir au défi français::
C’est du factuel: l'arrivée du bateau et des premiers bords se sont avérés beaucoup trop tardifs.
Ce n’est pas la première fois que cela arrive au sein de la coupe.
On peut estimer dommage cet investissement trop lent des acteurs français.
Mais bon au moins la France était présente cette fois-ci, avec un potentiel assez énorme.
Espérons que pour la prochaine, le bateau et son équipage seront mieux préparés et dans les temps, sinon on aura une nouvelle fois aucune chance de succès.
Tout à fait d'accord sur l'analyse .
STOP a cet énergumène et on passe à autre chose .
C'est là où tu diabolises. Naglfar n'est pas un énergumène. Il s'est juste trop emporté.
Laissez tomber et revenons à coupe.
Si je ne m'abuse, la dernière fois que les français ont véritablement brillé, remonte à 1987, avec l'arrivée en demi final de French Kiss skippé par Marc Pajot.
Cela fait bientôt 40 ans…
le frein fondamental dans cette accession à la coupe, c'est le peu d'intérêt qu'elle représente en France, cela a déjà été dit.
Les protagonistes (quand ils sont au rendez-vous) semblent rencontrer chaque fois beaucoup de difficulté à financer un budget qui s'avère assez colossal (l'America cup's, c'est quand même le haut du haut du panier).
Et quand il y arrivent à peu près, les autres ont déjà trois longueurs d’avance.
Marc Pajot, avec sa notoriété, son sens de la communication et du business, avait réussi à franchir toutes les étapes nécessaires au succès, dans le bon temps imparti.
Les français, avec le potentiel intellectuel et technologique qu'ils possèdent, peuvent faire tout aussi bien que les italiens.
Espérons qu'il soient vraiment prêts la prochaine fois !
Je crois qu'en France il y a quand-même la course au large qui coupe les jambes à une participation poussée à l'AC: aujourd'hui un jeune regarde plutôt coté Mini650, Figaro, les yeux qui rêvent d'un C40 puis Imoca et le VG, c'est ce qui lui est beaucoup plus visible quotidiennement (journaux, web etc) que les régates en classes olympiques. Pour un peu qu'ils se démènent, ils finissent par trouver un sponsor, avoir une équipe (qui en plus absorbe d'autres athlètes) etc tout est plus immédiat et je crois motivant que de se balader dans le minivan du club avec les dérives sur la remorque.
L'approche des Neo Zed me parait juste , ils en ont fait un défi au nom de la fierté nationale . Grant Dalton l'exprime clairement dans un interview , et dans un autre interview Kevin Shoebridge dit que leur Team est un team de navigateurs et pas un Team de milliardaires . Pas d'influence de la Fédération de voile Neo Zed . Ils en exploitent le coté business ( vente du package aero. aux français , un joli coup de Stephan Kandler ) pour en vivre et développer leur défi pour le futur avec un budget rigoureusement géré . C'est pour nous , une faiblesse peut être lié à nos élites et à un fonctionnement managérial trop vertical ( j'ai vécu ça en entreprise ) .
Le budget mini semble se situer autour de 150 M€ , sur une durée de 3 - 4 années . Pour cette coupe OE disposait de 50 M€ sur 2 années .......pas assez pour explorer tous les points de performances .
Les compétences : nous les avons toutes , au delà des compétiteurs même , en design hydro et aéro. Benjamin Muyl , Martin Fischer des amis de Franck Cammas .
Electro mécanique , Dimitri Despierre qui oeuvre avec le défi américain , et des ingés d'Airbus devraient faire l'affaire . Je précise qu'au lieu de passer des heures de conception pour continuer de faire vivre l'Hydroptère , Safran et Airbus pourraient aider à avoir des foils performants , ce qu'avait Team New Zealand tout seul dans sa petite ile .
Depuis toujours , tous les vainqueurs de la Cup ont mis en avant le besoin de travailler ensemble , et d'extraire le meilleur de chacun .
Souvent vous avancez le manque d'intérêt des français pour cette compétition , mais imaginez qu'un défi français arrive d'abord en Louis Vuitton Cup , puis en demi finale , vous verrez l'intérêt se révéler .
L'argent , cela ne vous interroge pas que ce soit le fils de Bernard Arnaud qui remette la Louis Vuitton Cup , et que ce soit Mr Bernard Arnaud lui même qui remette l'aiguière d'argent aux vainqueurs sur le bateau .
Budget + organisation + optimisation du travail commun + performance de chacun .
Y a plus qu'a .
Sur le plan esthétique je recommande les régates de 12 M JI devant Porquerolles en juin
L'AC, j'y trouve peu d'intérêt. Quand j'ai vu 2 bords et 2 virements de bord, j'ai l'impression d'avoir tout vu. C'est trop "mécanique", trop robotisé. J'ai l'impression d'être sur une démo de jeu vidéo
C'est normal que les NZ soient loin devant. D'après un ami qui y a habité, il y a un monde (nautique) entre eux et nous. Là-bas, la mer, c'est leur culture. Beaucoup de néo-Zélandais ont un bateau
Le manque d'intérêt pour cette compétition a été général. La ville de Barcelone n'a vu aucune retombée aux 70 M dépensés et n'a pas attendu la fin des épreuves pour annoncer qu'elle ne renouvellera pas l'éxpérience. (Auckland avait fait de même).
Á part un dans émirat quelconque je ne vois pas trop oú se disputera la prochaine. Bien pour les finances des NZ, triste pour l'épreuve.
Souvenez vous, il y a longtemps, quand le bateau challenger traversait l'Atlantique pour relever le défi, ça avait une autre allure que de voir des gars pédaler dans une épreuve qui ressemble visuellement á un jeu vidéo.
Les chiffres annoncés sont contradictoires , les Neo Zed annoncent un succès populaire avec des retombées chiffrées importantes ( c'est leur rôle ) . AMHA , les résultats positifs ou négatifs confirmeront une volonté très nette des Neo Zed de commercialiser leur victoire et détention de la Cup . Vous voulez les épreuves , vous payez , vous voulez être au niveau performances , vous payez un package aéro , vous voulez féminiser ou aller vers les jeunes , vous payez des AC 37 .
On ne peut pas leur en vouloir , puisqu'ils arrivent ainsi à s'auto financer et à faire vivre leur industrie nautique .
La Cup reste néanmoins la plus vieille compétition à la voile ( 1851 ) et un trophée prestigieux . Grant Dalton , CEO de Team New Zealand est très pertinent lorsqu'il dit vouloir accélérer le rythme des défis , il a compris que les temps changent , que la visibilité de l'épreuve est la base de sa valorisation et donc de ses profits .
Il faut pour se rendre compte de la situation , faire un parallèle avec Sail GP qui attire de plus en plus de Teams et dont le circuit ne cesse de s'étendre vers plus d'épreuves . Vous noterez que le CEO que Sail GP qu'est le multi vainqueur de la Cup , Russel Coutts qui , appuyé sur les moyens colossaux de Larry Ellison ( fondateur d'Oracle ) gère le développement de ce circuit .
Finalement , ces courses vont se traduire une fois de plus par un différent monocoques / multicoques , et ou , monotypie vs bateaux de jauge .
On est d'accord sur le fond , et j'ajouterais que entre R.Coutts et G.Dalton je ne vois pas de grande différence , ils sont anglo-saxon et ont un sens des affaires aiguisé , cependant il faut admettre qu'aujourd'hui ( mondialisation et ultra libéralisme ) on ne peut pas leur en vouloir . Il y a 20 ans , les Cup étaient le reflet de cette mondialisation et les Suisses en ont bien profité en achetant tous les talents nécessaires ( Brad Butterworth , R. Coutts , Dean Barker etc...) .
Les chemins possibles sont peu nombreux pour équilibrer cette course .
1/ rendre les défis strictement nationaux comme au début de la Cup . Les Neo Zed ont déjà introduit quelques volontés d'aller dans ce sens .
2/ la deuxième voie c'est introduire de plus en plus de monotypie , déjà , le mât , le système de relevage des quilles , la jambe de foil sont monotype , fourni par l'organisation , donc les points de monotypie restant sont très faibles .
Perso , je reste plutôt orienté vers le défi national , d'où mon souhait de voir un rééquilibrage des moyens entre courses au large , et régates entre des bouées .
Le dérapage vient d’avoir voulu reconvertir cette épreuve en sport mécanique, à cette différence près qu’á chaque régate il n’y a pas de tribunes avec 150000 spectateurs (payants très cher) ni plusieurs centaines de millions de téléspectateurs abonnés. Si nous sommes tous ici à commenter les régates c’est parce que c’était gratuit ( et pas par philantropie). À part les Nz c’est un flop commercial. Les « gentlemen » de la Cup d’antan se retrouvent maintenant à Porto Cervo, St Trop ou Palma chacun avec son joujou en carbone, entre eux.
L’image grand public de la mer et des bateaux c’est l’océan (si la France est le premier constructeur en plaisance elle le doit à Tabarly, Moitessier, Janichon etc qui sont partis seuls et loin).
Et je plussoie avec le mot « ridicule », sur écran c’était comme un terrain de foot, sans les tribunes, ou un jeu vidéo. (Quand je voyais apparaître les lignes rouge j’avais envie de crier « hors jeu! ».
Très intéressant ce debrief , on voit surtout en conclusion , l'effet incontestable d'avoir le même noyau dur depuis 3 campagnes , et l'avantage d'être le défender qui travaille dans son coin pendant que les autres s'échinent à les concurrencer sur les points nouveaux en oubliant les points non abordés qui sont cruciaux , ici les software de gestion des voiles et de la stabilité du bateau en virement .
Moi je dis bravo aux kiwis mais c'est pas insurmontable .
Team New Zealand conserve la Coupe de l’America à Barcelone, où la compétition a provoqué des remous
La 37e édition de l’historique compétition de voile a vu le « defender » néo-zélandais l’emporter, samedi (7-2), au large de la capitale catalane, qui a profité de l’épreuve pour rénover ses ports, non sans polémiques.
