Amarres tailles
Quel diamètre faut-il choisir pour amarrer un voilier de 12,50 m d’un poids de 11 tonnes
Pour quoi faire ? passage d'une nuit ? laisser 1 semaine ? un hivernage ?
J'ai des amarres qui vont du bout de 12mm 3 torons (amarre d'embelle momentanée), de la gaine plate de 16mm pour le lancer à 10 mètres, à du 22 mm pour l'hivernage. Sinon, les amarres courantes (quand je suis sur le bateau) sont de 16 mm. J'ai donc 2 jeux complets, plus quelques légères, plus quelques vieilles en tout genre.
Bateau similaire, pour les amarrages tout seul dans des pontons inconnus je prépare au début quatre amarres légères genre 10-12mm comme gardes ramenées au mi-bau (+2 moustaches/pointes avant de taille normale): je descends sur le ponton et je m'amarre rapidement avec celles là c'est beaucoup plus facile et rapide que de se trimballer des kilos et kilos d'amarres de 18-20 (sans parler une fois qu'elles sont mouillées); une fois amarré je les remplace avec les grosses, en gros de 16 à 22mm.
Ca fait parfois rigoler les gens qui voient des bouts si fins mais bon, pour moi comme praticité il n'y a pas photo.
Attention au règlement des ports. Ceux-ci imposent parfois voire souvent une taille minimale. J’ai subit un sinistre dû à un ponton qui s’est cassé et est parti à l’aventure avec les bateaux amarrés dessus. Les assurances sont venues mesurer le diamètre des amarres pour essayer de ne pas payer (alors que ça n’avait rien à voir avec la rupture du ponton). Donc méfiance.
en terme de limite pour pas être emmerdé par l'assurance du 16 est OK. bien pour l'été.
mais je répète 18/20 ya rien de trop en cas de coup de vent, ou de ressac... avec ressorts et protection.
des amarres trop fines fatiguent vite.
a noter que l'idée de proposer du 10 est surprenante, c'est 1,3t de charge de rupture, et à la moitié de ça elle prend 10% d'allongement!
pour du tout petit temps OK, mais bien se dire qu'elle sera incapable du moindre effort, tenter de retenir un bateau de 11t à 2nds avec ce type d'amarre aboutira immanquablement à sa destruction..
a mon avis 14/16 c'est raisonnable pôur cette taille de bateau ..ce n'est pas la solidité qui compte mais c'est le ragage qu'il faut a tout pris combattre et ça quelque soit le diametre
Pour un équipement à neuf, je n'aurai pas envie d'investir dans deux jeux d'amarres de tailles différentes.
Pour mon cata, 13m et environ 9T, j'ai pris du 18.
Ce qui est important à mes yeux, c'est la façon de les utiliser. Les amarres les plus sollicitées (vent dominant) sont doublées et réglées de façon à travailler simultanément.
Avoir un jeu pour l'amarrage au port d'attache et un jeu pour la croisière est idéal.
Bien sur ça dépend du bassin de navigation ! Si c'est pour un tour du monde c'est encore différent!
Donc pour le bateau concerné du 16 et du 14 en croisière. Il faut tenir compte également de la charge de rupture des amarres et du fabriquant. Enfin j'éviterai les trois torons assez difficiles à tourner sur les petits taquets des voiliers et qui sont plus raides à manipuler.
J'ai lu quelque part Taille du bateau plus 4. Donc 12 + 4 = 16.
Mais effectivement, suivant les conditions, il peut falloir plus.
Tout dépend des conditions.
Dans la plupart des conditions, du 10 suffit largement.
Lorsqu'il y a de la houle, je mets des pointes et gardes fines en longueur pour le confort, et je double plus court avec du mou en plus gros. Contrairement à mes voisins, ça ne casse pas.
Le plus important, c'est éviter le ragage.
Attention aussi à la logique de "plus c'est gros, mieux c'est"
J'ai à bord des aussières de 28mm, pour un bateau de 12m, on se fout joyeusement de ma gueule : oui, ca passe dans les taquets du bateau, mais pas aux pontons.
En plus, vu la taille, elles sont anormalement courtes, et sont terminées par des boucles épissées, ce qui est une connerie pour une aussière.
Du coup, à l'opposé, j'ai 2x50m d'aussière de 12mm (c'était une 100m que j'ai coupée en 2)
Elle est fine, mais je peux la mettre en double (mais alors attention à doubler le noeud, sinon, c'est la solidité d'une simple)
Par contre, la très grande longueur permet beaucoup plus de souplesse dans les usages. (cela aura été indispensable dans les écluses)
Comme inconvénients, il y a le fait qu'elles sont longues à lover, et l'amarrage implique souvent d'utiliser la même aussière pour plusieurs liens. (typiquement, pointe avant/garde arrière & pointe arrière/garde avant)
A ceux qui suggèrent du 20 mm au quotidien, je les attends sur le quai pour un exercice de lovage puis lancer à 25 m (ne soyons pas vache : par vent nul) ; le tout à répéter 10 fois. celui qui gagne se voit offrir l'apéro (les marins bretons sont hors concours).
Plus sérieusement, du 16 mm en été et à condition que ce ne soit pas en un seul point et de préférence amarrage en double. Un ou deux diamètre de plus en hiver ou pour des amarres à poste. Et pas de noeuds de chaise ; des épissures !
La résistance importe moins que l'état d'usure car un 14 mm tout neuf sera toujours mieux qu'un 20 mm dont 1,5 torons sont complètement bouffés
Quand je vois les réponses, j'ai l'impression que certains ont l'intention de suspendre leur bateau et ont oublié les qualités mécaniques que doivent avoir une aussière.
Si vous recherchez la solidité, autant assumer et prendre de la sangle de levage.
AMHA, on ne recherche pas les mêmes spécifications pour une amarre de "manoeuvre" que pour une amarre "d'hivernage"
"manoeuvre" : légèreté, élasticité (merci lolapo), tenue pour une période courte connue (vent moyen sinon on renforce, durée de ragage courte)
"hivernage" : tenue à des efforts importants et durée de ragage élevée, présence éventuelle d'amortisseurs ou de ressorts, de renforts de ragage...
